பின்திட்ட வழிகாட்டி: எண்ணெய் மற்றும் SF₆ சுற்று முறிப்பான்களை வெற்றிடத் தொழில்நுட்பத்துடன் மாற்றுதல்

சர்க்யூட் பிரேக்கர் ரெட்ரோஃபிட் என்பது, ஏற்கனவே உள்ள நடுத்தர-வோல்டேஜ் சுவிட்ச்கியரின் அசல் கியூபிக்கள், பஸ்பார்கள் மற்றும் கேபிள் டெர்மினேஷன்களை அப்படியே விட்டுவிட்டு, அதன் உள்ளே இருக்கும் இன்டர்ரப்டர் தொழில்நுட்பத்தை மாற்றுவதாகும். புதிய சுவிட்ச்கியர் வரிசைகளை வாங்குவதற்குப் பதிலாக—அதில் சிவில் வேலைகள், நீட்டிக்கப்பட்ட மின்வெட்டுகள் மற்றும் கணிசமான மூலதனச் செலவு ஆகியவை அடங்கும்—ரெட்ரோஃபிட், பொறியாளர்களை சர்க்யூட் பிரேக்கரை மட்டும் மேம்படுத்த அனுமதிக்கிறது. நன்கு செயல்படுத்தப்பட்ட ஒரு ரெட்ரோஃபிட், முழு பேனலை மாற்றுவதற்கான செலவில் 40–60%-ல் நவீன துண்டிக்கும் தொழில்நுட்பத்தை வழங்குகிறது.

இந்த வழிகாட்டி, 3.6 kV முதல் 40.5 kV வரையிலான பயன்பாடுகளில், எண்ணெய் சுற்று முறிப்பான்கள் (OCBs) மற்றும் SF₆ முறிப்பான்களை வெற்றிடச் சுற்று முறிப்பான் (VCB) தொழில்நுட்பமாக மாற்றுவதற்கான இணக்கத்தன்மை மதிப்பீடு, இடர் கண்டறிதல் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனை நெறிமுறைகளை உள்ளடக்கியது.

எண்ணெய் மற்றும் SF₆ தொழில்நுட்பங்களிலிருந்து வெற்றிட சுற்று முறிப்பான்கள் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன

வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர் தொழில்நுட்பம், வளைவு-அணைப்பு அமைப்பு மற்றும் பௌதீகக் கட்டமைப்பு ஆகிய இரண்டிலும் பாரம்பரிய சுவிட்ச்கியாரிலிருந்து ஒரு அடிப்படை விலகலைக் குறிக்கிறது.

எண்ணெய் சுற்று முறிப்பான்களில், தாது எண்ணெயில் மூழ்கியிருக்கும் தொடர்புகளைப் பிரிப்பதால் தீச்சுடர் உருவாகிறது. தீச்சுடரின் மையத்தில் 5,000–15,000 K வெப்பநிலை எண்ணெயை ஹைட்ரஜன் வாயுவாக சிதைத்து, அதிக அழுத்தமுள்ள ஒரு குமிழியை உருவாக்குகிறது. இது தீச்சுடரைக் குளிர்வித்து அணைக்கிறது. இந்த செயல்முறைக்கு ஒரு இடைநிறுத்துவிக்கு 15–40 லிட்டர் எண்ணெய் தேவைப்படுகிறது மற்றும் இது எரிவதற்கான துணைப் பொருட்களை உருவாக்குகிறது, இதற்கு வழக்கமான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.

SF₆ சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் 400–600 kPa அழுத்தத்தில் சல்பர் ஹெக்ஸாஃப்ளூரைடு வாயுவைப் பயன்படுத்துகின்றன, எலக்ட்ரானிக் நெகட்டிவிட்டி மூலம் வளைவு அணைப்பை அடைகின்றன—SF₆ மூலக்கூறுகள் சுதந்திர எலக்ட்ரான்களைப் பிடித்து, மின்மறுப்புத் திறனை வேகமாக அதிகரிக்கின்றன. இது பயனுள்ளதாக இருந்தாலும், SF₆, CO₂-ஐ விட 23,500 மடங்கு அதிக புவி வெப்பமயமாதல் திறனைக் கொண்டுள்ளது, இது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் F-காஸ் விதிமுறைகளின் கீழ் ஒழுங்குமுறை அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

வெற்றிடத் துண்டிப்பான்கள் வித்தியாசமாகச் செயல்படுகின்றன. 10⁻³ பா-க்குக் குறைவாகப் பராமரிக்கப்படும் ஒரு மூடப்பட்ட அறையில் வளைவு அணைப்பு நிகழ்கிறது, அங்கு CuCr தொடர்புகளிலிருந்து வரும் உலோகப் புகையே ஒரே கடத்தும் ஊடகமாகச் செயல்படுகிறது. மின்னோட்டம் பூஜ்ஜியத்தைக் கடக்கும்போது, இந்தப் புகை 10–15 மைக்ரோவினாடிகளுக்குள் திரண்டு, வெறும் 8–12 மிமீ தொடர்பு இடைவெளிகளில் 40–60 kV/mm என்ற ஒளிமின்னழுத்த வலிமையை மீட்டெடுக்கிறது.

IEC 62271-100-இன் படி, விநியோகப் பயன்பாடுகளுக்காக மதிப்பிடப்பட்ட வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள், துண்டிக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் ஒவ்வொரு ஆம்பியருக்கும் 0.5 மி.கி-க்குக் குறைவாக தொடர்பு தேய்மான விகிதங்களைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், 40 kA சமச்சீர் பிழையைத் துண்டிக்க வேண்டும்.

நெருக்கமான வெற்றிடத் துண்டிப்பான் வடிவமைப்பு—பொதுவாக எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட ஒத்த அலகுகளை விட 60% சிறியது—பழைய அமைப்புகளில் பொருத்துவதற்கான இணக்கத்தன்மையில் வாய்ப்புகளையும் சவால்களையும் உருவாக்குகிறது.

[நிபுணர் பார்வை: மரபுரிமை உடைப்பான் மதிப்பீடுகளிலிருந்து களக் கவனிப்புகள்]

• 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இயங்கும் OCB-கள், எடைக்கு ஏற்ப 0.05%-ஐ விட அதிகமான எண்ணெய் கார்பனைசேஷன் அளவுகளைக் காட்டுகின்றன, மேலும் இது மின்விசையியல் வலிமையை 15–25TP3T வரை குறைக்கிறது.
• ஈரப்பதமான சூழல்களில் உள்ள SF₆ பிரேக்கர்கள் அடிக்கடி 150 ppm-க்கு மேல் ஈரப்பத மாசுவை வெளிப்படுத்துகின்றன, இது சீல் சிதைவைக் குறிக்கிறது.
• பாரம்பரிய பிரேக்கர்களில் ஏற்படும் தொடர்பு அரிப்பு, 25 ஆம் ஆண்டிற்குள் அனுமதிக்கப்பட்ட தேய்மானத்தில் 60–80%-ஐ பொதுவாக உட்கொள்கிறது, இதனால் மறுவடிவமைப்பு செய்வதற்கான நேரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் முக்கியமானதாகிறது.
• 1990-க்கு முந்தைய நிறுவல்களில் உள்ள சுவிட்ச் கியர் சட்டங்களின் சுவர் தடிமன், அரிப்பினால் 2.5 மிமீ-க்குக் குறைவாகக் குறைந்து, மறுசீரமைப்பின்போது கட்டமைப்பு உறுதித்தன்மையைப் பாதிக்கக்கூடும்.

மின்சாரப் பயன்பாட்டு நிறுவனங்கள் எண்ணெய் மற்றும் SF₆ சுற்று முறிப்பான்களை ஏன் மாற்றுகின்றன

இப்போது இரண்டு தொழில்நுட்பங்களும், பழைய அமைப்புகளைப் புதுப்பிக்கும் முடிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும் செயல்பாட்டு மற்றும் ஒழுங்குமுறை அழுத்தங்களை எதிர்கொள்கின்றன.

எண்ணெய் சுற்று முறிப்பான்களுக்கான சவால்கள்

எண்ணெய் பிரித்தெடுப்பான்களுக்கு தீவிரமான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது—ஒவ்வொரு 3–5 ஆண்டுகளுக்கும் ஒருமுறை எண்ணெயை வடிகட்டுதல், மின்விசையியல் சோதனை, மற்றும் தொடர்பு ஆய்வு ஆகியவை செய்யப்பட வேண்டும். மூடிய இடங்களில் ஏற்படும் தீ அபாயங்கள் குறிப்பிடத்தக்க பாதுகாப்பு கவலைகளை ஏற்படுத்துகின்றன. 1970கள்–1990கள் காலத்திய உபகரணங்களுக்கான உதிரிபாகங்கள் பெருகிய முறையில் தட்டுப்பாடாகி வருகின்றன, மேலும் முக்கிய பாகங்களுக்கு 6–12 மாதங்கள் வரை காத்திருக்க வேண்டியுள்ளது.

SF₆ படிப்படியாக நீக்கும் அழுத்தம்

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் எஃப்-கேஸ் விதி, SF₆ பயன்பாடுகளுக்குப் படிப்படியான குறைப்பு அட்டவணைகளை அமைக்கிறது. கசிவு கண்டறிதல் செலவுகள், வாயுக் கையாளுதல் சான்றிதழ் தேவைகள் மற்றும் ஆயுட்காலம் முடிந்ததற்கான அகற்றல் செலவுகள், வெற்றிட மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, மொத்த உரிமைச் செலவுகளில் 15–25%-ஐச் சேர்க்கின்றன.

வெற்றிடத் தொழில்நுட்பத்தின் நன்மைகள்

விசிபிகள் 10,000–30,000 மெக்கானிக்கல் செயல்பாடுகளை அடைகின்றன, அதேசமயம் எண்ணெய் வகைகள் 2,000–5,000 மட்டுமே. வெடிக்கும் அல்லது பசுமை இல்ல வாயு ஊடகங்கள் இல்லாதது சுற்றுச்சூழல் இணக்கச் சுமைகளை நீக்குகிறது. சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் பராமரிப்பு இடைவெளிகள் 15–20 ஆண்டுகளாக நீடிக்கின்றன.

தங்கள் சுவிட்ச்சிங் உபகரண விருப்பங்களை மதிப்பிடும் வசதிகளுக்கு, முழுமையானதை ஆராய்வது வெற்றிட மின்சுற்று முறிப்பான் தயாரிப்பு வரம்பு பல்வேறு மின்னழுத்த வகுப்புகளுக்கான விவரக்குறிப்பு விவரங்களை வழங்குகிறது.

பரிமாண மற்றும் இயந்திர இணக்கத்தன்மை மதிப்பீடு

வெற்றிகரமான மறுசீரமைப்புக்கு, புதிய VCB அசெம்பிளீகளுக்கும் தற்போதுள்ள கியூபிக்கிள் இடைமுகங்களுக்கும் இடையே துல்லியமான சீரமைப்பு தேவை.

பிரேக்கர் டிரக் இடைமுகம்

பின்வாங்கும் இயக்கத்தின் ரயில் அளவு உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து மாறுபடும்: பொதுவான மதிப்புகளில் 600 மிமீ, 800 மிமீ, மற்றும் 1000 மிமீ மையங்கள் அடங்கும். டிரக் சக்கர இடைவெளி மற்றும் ஒட்டுமொத்த உயர இடைவெளி ஆகியவை தடையின்றி செருகவும் அகற்றவும் அனுமதிக்க வேண்டும். முதன்மை துண்டிப்பு விரல் கொத்துகள்—செங்குத்து அல்லது கிடைமட்ட உள்ளமைப்புகள்—அவை தொடர்புடைய நிலையான தொடர்புகளுடன் சீரமைக்கப்பட வேண்டும்.

கம்ப மைய இடைவெளி

வழக்கமான OCB கம்ப மையங்கள் 12 kV பயன்பாடுகளுக்கு 275 மிமீ மற்றும் 24 kV பயன்பாடுகளுக்கு 400 மிமீ என அளவிடப்படுகின்றன. VCB கம்ப இடைவெளி வேறுபடலாம், அளவு இடைவெளிகளை நிரப்ப அடாப்டர் தட்டுகள் தேவைப்படலாம். IEC 62271-1-இன் படி, 12 kV அமைப்புகளுக்கு கட்டம்-கட்டத்திற்கு குறைந்தபட்சம் 125 மிமீ இடைவெளி பராமரிக்கப்பட வேண்டும்.

செயல்பாட்டு வழிமுறைத் தடம்

வசந்த-ஏற்றப்பட்ட அமைப்புகள், மோட்டார்-ஏற்றப்பட்ட வடிவமைப்புகளிலிருந்து பரிமாண ரீதியாக வேறுபடுகின்றன. கப்ளக்ஸ் ஆழத்துடன் ஹவுசிங் வடிவியல் முரண்பட்டால், கட்டுப்பாட்டு அறையை இடமாற்றம் செய்வது அவசியமாகலாம். இன்டர்லாக் தண்டு மற்றும் லீவர் வடிவியல் இணக்கத்தன்மை, அசல் சுவிட்ச்கியர் வரைபடங்களுடன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

பின்தளவாடு உபகரணங்களை ஆர்டர் செய்வதற்கு முன், அசல் GA (பொது ஏற்பாடு) வரைபடங்களைப் பெற்று, தளத்தில் உள்ள உண்மையான கியூபிக்கல் பரிமாணங்களைச் சரிபார்க்கவும். அரிப்பு அல்லது முந்தைய மாற்றங்கள் அடிக்கடி κατάλογு மதிப்புகளிலிருந்து 10–25 மிமீ விலகலுக்குக் காரணமாகின்றன.

மின்சார இணக்கத்தன்மை மற்றும் காப்பு ஒருங்கிணைப்பு

மின்னியல் அளவுருக்களுக்கு, புதுப்பித்தல் கொள்முதல் செய்வதற்கு முன்பு முறையான சரிபார்ப்பு தேவைப்படுகிறது.

மின்னழுத்தத் தரம் மற்றும் BIL பொருத்தம்

தற்போதுள்ள பேனலின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் (Ur) மற்றும் மின்னல் அதிர்ச்சி தாங்கும் திறனை (Up) உறுதிப்படுத்தவும். புதுப்பிக்கப்படும் VCB-கள் அசல் BIL விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் அல்லது அதைவிட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். 75 kV BIL கொண்ட 12 kV பேனலுக்கு, VCB-யின் மதிப்பிடப்பட்ட அதிர்ச்சி தாங்கும் திறன் ≥75 kV ஆக இருக்க வேண்டும்.

குறுசுற்றுத் திறன்

நிறுவமிடத்தில் எதிர்பார்க்கப்படும் பிழை மின்னோட்டத்தை (Isc) சரிபார்க்கவும். VCB-ஐப் புதுப்பிக்கும்போது, வலையமைப்பு விரிவாக்கத்திற்காக 20% வளர்ச்சி விளிம்பை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும். பொருந்தக்கூடிய தரநிலைகளின்படி, உடைக்கும் திறன் 2.5× அல்லது 2.6× சமச்சீரான பிழை மின்னோட்டத்தை அடைய வேண்டும்.

TRV திறன்

வெற்றிடத் துண்டிப்பான்கள் பொதுவாக சாதகமான தற்காலிக மீட்பு மின்னழுத்த செயல்திறனை வெளிப்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், மாற்றி-வழங்குதல் மற்றும் வினைவிசை-வழங்குதல் சுற்றுகள் செங்குத்தான TRV நிலைகளை ஏற்படுத்தக்கூடும், இதற்கு ஏற்ற வேகத்தில் அதிகரிக்கும் திறனைச் சரிபார்க்க வேண்டியிருக்கும் (விநியோகப் பயன்பாடுகளுக்கு பொதுவாக 1–2 kV/μs).

ஊடுருவல் மற்றும் உயரக் குறைப்பு

1000 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில், மின்தடை வலிமை ஒவ்வொரு 100 மீட்டருக்கும் தோராயமாக 1% குறைகிறது. மாசுபாட்டு வகை (I–IV) குறைந்தபட்ச ஊர்தல் தூரத் தேவைகளை நிர்ணயிக்கிறது. புதுப்பிக்கப்பட்ட VCB இன்சுலேட்டரின் ஊர்தல் தூரம் பேனல் வடிவமைப்பு அடிப்படைக்குச் சமமாகவோ அல்லது அதைவிட அதிகமாகவோ இருக்க வேண்டும்.

விரிவான விவரக்குறிப்பு வழிகாட்டுதலை நாடும் பொறியாளர்கள் குறிப்பிடலாம். விசிபி மதிப்பீடுகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் தேர்வு அளவுகோல்களுக்காக.

OCB மற்றும் SF₆-இலிருந்து VCB-க்கு மாற்றியமைக்கும் திட்டங்களில் உள்ள முக்கிய இடர்கள்

திட்டத்தில் ஈடுபடுவதற்கு முன்பு அபாயங்களைக் கண்டறிவது, நிறுவலின் போது ஏற்படும் செலவுமிக்க கண்டுபிடிப்புகளைத் தடுக்கிறது.

அபாயம் 1: மறைவான பேனல் அரிப்பு

எண்ணெய் கசிவுகள் பல பத்தாண்டுகளாக காப்புப் பொருட்கள், எஃகு சட்டங்கள் மற்றும் இணைப்பு அமைப்புகளைச் சிதைக்கின்றன. SF₆ ஈரப்பதம் ஊடுருவல், சீல் பழுதுகளைக் குறிக்கிறது, இது பேனலின் கட்டமைப்பு உறுதித்தன்மையை பாதிக்கக்கூடும். தணிப்பிற்கு, மறுசீரமைப்புப் பணிகளைத் தொடங்குவதற்கு முன், காப்பு எதிர்ப்புச் சோதனையுடன் கூடிய முழுமையான நேரடி ஆய்வு தேவைப்படுகிறது.

ஆபத்து 2: முழுமையற்ற ஆவணப்படுத்தல்

GA வரைபடங்கள் விடுபட்டதால், தளத்தில் பரிமாணங்கள் தொடர்பான எதிர்பாராத சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன. ஆவணங்களுக்கும் உண்மையான நிறுவலுக்கும் இடையிலான விவரக்குறிப்பு வேறுபாடுகள் ஆணையிடுதலைத் தாமதப்படுத்துகின்றன. அனைத்து இடைமுகங்களுக்கும் கள ஆய்வுகள் மூலம் நேரடி அளவீடுகள் மற்றும் புகைப்பட ஆவணங்களைப் பெறுவது இந்த அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.

ஆபத்து 3: தற்போதைய வெட்டு உயர் மின்னழுத்தம்

வெற்றிட முறிப்பான்கள் SF₆ தொழில்நுட்பத்தை விட அதிக மட்டங்களில் தூண்டல் மின்னோட்டத்தைத் துண்டிக்கக்கூடும், இது மோட்டார்கள், அயனியூட்டிகள் மற்றும் மின்மாற்றிகளில் மாற்று மீஉயர் மின்னழுத்தங்களை உருவாக்குகிறது. அதிக தூண்டல் கொண்ட சுற்றுகளுக்கு, சுமை முனைகளில் மின்னழுத்த ஏற்றத் தடுப்பான்களை நிறுவுவது இந்தக் கவலையைக் குறைக்கிறது.

அபாயம் 4: கட்டுப்பாட்டுச் சுற்று நேரப் பொருந்தாமை

25–50 ms VCB திறக்கும் நேரம், 50–80 ms-ல் செயல்படும் பல பழைய OCB-களை விட வேகமாகச் செயல்படுகிறது. தற்போதுள்ள பாதுகாப்பு ரிலே தர்க்கம் மெதுவான பிரேக்கர் பதிலளிப்பைக் கருதிக்கொள்ளலாம். பாகுபாட்டு விளிம்புகள் குறைந்தால், பாதுகாப்பு ஒருங்கிணைப்பு ஆய்வுகளை மறுஆய்வு செய்து ரிலே அமைப்புகளைச் சரிசெய்யவும்.

ஆபத்து 5: வகை சோதனைச் சான்றிதழ்

மூன்றாம் தரப்பு பேனல்களில் VCB-ஐப் பொருத்துவது, அசல் வகை சோதனைச் சான்றிதழை செல்லாததாக்கக்கூடும். உற்பத்தியாளரின் பின்னமைப்பு இணக்கத்தன்மை அறிக்கைகளைப் பெறுங்கள். மறு-சான்றிதழ் தேவைகள் பொருந்தினால், உள்ளூர் அதிகாரிகளை அணுகவும்.

பிரேக்கர் தேர்வைப் பாதிக்கும் சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் குறித்த கூடுதல் வழிகாட்டுதல் இதனில் காணப்படுகிறது. உட்புற மற்றும் வெளிப்புற VCB தேர்வு வழிகாட்டி.

[நிபுணர் பார்வை: 80-க்கும் மேற்பட்ட மறுசீரமைப்புத் திட்டங்களிலிருந்து பாடங்கள்]

• கட்டமைப்பு உறுப்பினங்களில் எண்ணெய் கறை காணப்படும் பேனல்கள், மறுபயன்பாட்டு ஒப்புதல் பெறுவதற்கு முன்பு, அல்ட்ராசோனிக் தடிமன் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும்.
• கட்டுப்பாட்டுச் சுற்று மின்னழுத்த சகிப்புத்தன்மை சரிபார்ப்பு, டிரிப் காயில் செயலிழப்புகளைத் தடுக்கிறது—பெயர்ப்பலக மதிப்புகளை அல்லாமல், சுமையின் கீழ் உள்ள உண்மையான DC பேஸ் மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும்.
• 100 kW-க்குக் குறைவான மோட்டார் ஃபீடர்களில் சர்ஜ் அரெஸ்டர் பாதுகாப்பு இல்லாத நிலையில், தற்போதைய சப்ரிஷ்ணங்கள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவையாக நிரூபிக்கப்படுகின்றன.
• உள்ளூர் அதிகாரிகளால் தேவைப்படும்போது, மறுசான்றிதழ் செலவுகள் பொதுவாக திட்ட வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் 8–15 சதவீதத்தைச் சேர்க்கின்றன.

பிறகு பொருத்தியமைத்தல் நிறுவலுக்குப் பிந்தைய ஏற்பு சோதனை நெறிமுறை

சக்தியூட்டுவதற்கு முன்பு, முறையான சோதனை மறுசீரமைப்பின் வெற்றியை உறுதிப்படுத்துகிறது.

காட்சி மற்றும் இயந்திர ஆய்வு

குறைந்தபட்சம் மூன்று தடையற்ற சுழற்சிகளுக்கு டிரக் செருகல் மற்றும் வெளியேற்றத்தைச் செயல்படுத்தவும். உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளின்படி முதன்மைத் துண்டிப்பு விரலின் ஈடுபாட்டு ஆழத்தைச் சரிபார்க்கவும். இரண்டாம் நிலை பிளக் முழுமையாகச் செருகப்பட்டதை உறுதிப்படுத்தவும். சோதனை, சேவை, தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் பூமியுடன் இணைக்கப்பட்ட என அனைத்து நிலைகளிலும் இன்டர்லாக் செயல்பாடுகளைச் சோதிக்கவும்.

இன்சுலேஷன் எதிர்ப்புச் சோதனை

பிரேக்கர் திறந்திருக்கும்போதும் மூடியிருக்கும்போதும், கட்டம்-கட்டத்திற்கும் கட்டம்-நிலத்திற்கும் உள்ள மின்தடையை அளவிடவும். 12 kV வகுப்பு உபகரணங்களுக்கு, 2500 V DC இல் ≥1000 MΩ என்ற அளவு ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாகும். சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைப் பதிவுசெய்து, தொழிற்சாலை அடிப்படை அளவுகளுடன் ஒப்பிட, அளவீடுகளை 20°C க்கு ஏற்ப சீராக்கவும்.

மின்சக்தி அதிர்வெண் தாங்கும் சோதனை

மதிப்பிடப்பட்ட காப்பு நிலைக்கு ஏற்ப மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தவும்—12 kV உபகரணத்தில் 1 நிமிடத்திற்கு 28 kV. சோதனைத் தேவைகள்: ஃபிளாஷோவர் ஏற்படக்கூடாது மற்றும் கேட்கக்கூடிய பகுதி வெளியேற்ற அறிகுறி இருக்கக்கூடாது.

தொடர்பு மின்தடை அளவீடு

பிரேக்கர் மூடப்பட்டிருக்கும்போது, ஒவ்வொரு துருவத்திலும் மைக்ரோ-ஓம் மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். புதிய VCB-யின் முக்கியத் தொடர்புகளுக்கு, 50 μΩ-க்குக் குறைவான அளவு ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க வரம்பாகும். உற்பத்தியாளரின் தரவுத்தாள் மதிப்புகளிலிருந்து 20%-ஐத் தாண்டிய விலகல்களைக் குறிக்கவும்.

நேர அளவு மற்றும் பயணப் பகுப்பாய்வு

திறக்கும் நேரம், மூடும் நேரம் மற்றும் துருவ முரண்பாடு (ஒரே நேரத்தில்) ஆகியவற்றை அளவிடவும். தொடர்பு பயண வளைவு பகுப்பாய்வு சரியான இயக்கவியல் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. திறக்கும் நேரம் பொதுவாக 30–50 மி.வி. வரை இருக்கும்; துருவ முரண்பாடு 3 மி.வி.க்குக் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

பழைய அமைப்பில் பொருத்தப்படும் VCB-களுக்கான முக்கிய FAT சரிபார்ப்புப் புள்ளிகள் பின்வருமாறு:

• வெற்றிடத் துண்டிப்பான் ஒருமைப்பாடு: அழுத்த நிலை 10-க்குக் கீழே பராமரிக்கப்படுகிறது^{குறைவு-3} அப்பா
• இயந்திரவியல் செயல்பாடு: குறைந்தபட்சம் 10,000 செயல்பாடுகள் (CO சுழற்சிகள்) சரிபார்க்கப்பட்டது
• தொடர்பு மின்தடை: அளவிடப்பட்ட மதிப்புகள் பொதுவாக ஒரு துருவத்திற்கு < 50 μΩ
• செயல்வினை அமைப்பின் காலக்கணிப்பு: மூடும் நேரம் ≤ 80 மி.வி, திறக்கும் நேரம் ≤ 45 மி.வி

படிப்படியான நவீனமயமாக்கல் திட்ட பணிப்பாய்வு

கட்டமைக்கப்பட்ட திட்டச் செயல்பாடு தாமதங்களைக் குறைத்து, தரமான விளைவுகளை உறுதி செய்கிறது.

1. சாத்தியக்கூறு ஆய்வு — பேனல் தரவுகளைச் சேகரிக்கவும், பரிமாண மற்றும் மின்சார இணக்கத்தன்மையை மதிப்பிடவும், சாத்தியமான அபாயங்களைக் கண்டறியவும்
2. பின்தயாரிப்பு VCB விவரக்குறிப்பு — பேனல் விவரங்கள் மற்றும் இயக்கத் தேவைகளுடன் VCB சப்ளையருக்கு தொழில்நுட்பக் கேள்வித்தாள் வழங்கவும்
3. வடிவமைப்பு ஆய்வு — தற்போதுள்ள உள்ளமைவுடன் அடாப்டர் தகடுகள், வயரிங் வரைபடங்கள் மற்றும் இன்டர்லாக் மாற்றங்களைச் சரிபார்க்கவும்.
4. உற்பத்தி ஆலையின் ஏற்புச் சோதனை (FAT) — அனுப்புவதற்கு முன்பு உற்பத்தியாளர் வசதியில் VCB வழக்கமான சோதனைகளைக் காண்க
5. தளத் தயாரிப்பு — சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளின்படி ஆற்றலை நீக்கி, தனிமைப்படுத்தி, எண்ணெயை வடிக்கட்டி (OCB) அல்லது SF₆-ஐ மீட்டெடுக்கவும்
6. பழைய உடைப்பு நீக்கம் — ஆவணத்தின் நிலையைப் பதிவுசெய்க, அனைத்து இடைமுகங்களையும் புகைப்படம் எடுக, பொருட்களைப் பொருந்தக்கூடிய விதிமுறைகளின்படி அகற்றுக
7. பின்திட்டப் பொருத்தம் — அடாப்டர் கிட் பொருத்தவும், VCB டிரக்கைச் செருகவும், அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரைபடங்களின்படி இரண்டாம் நிலை வயரிங்கை இணைக்கவும்.
8. செயல்பாட்டுச் சோதனைகள் — ஒவ்வொரு சோதனைப் புள்ளிக்கும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட முடிவுகளுடன் ஏற்பு நெறிமுறையைச் செயல்படுத்தவும்
9. ஆவணப் புதுப்பிப்பு — ஒற்றை வரி வரைபடங்கள், பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் பராமரிப்பு அட்டவணைகளைத் திருத்தவும்
10. சக்திவளப்பூட்டல் மற்றும் கண்காணிப்பு — முதல் செயல்பாட்டு வாரத்தில் வெப்பக் கண்காணிப்புடன் ஆரம்ப சுமை சுற்றுகளை நடத்துங்கள்

XBRELE புதுப்பிப்புக்குத் தயாரான வெற்றிட மின்சுற்றுத் துண்டிப்பான் தீர்வுகள்

எக்ஸ்.பி.ஆர்.இ.எல் நிறுவனம், 12 kV, 24 kV, மற்றும் 40.5 kV பயன்பாடுகளுக்கான ரெட்ரோஃபிட் வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர்களை, மாற்றும் செயல்முறை முழுவதும் பொறியியல் ஆதரவுடன் வழங்குகிறது.

பொறியியல் சேவைகளில், ஏற்கனவே உள்ள பேனல் வரைபடங்களிலிருந்து பரிமாண இணக்கத்தன்மை பகுப்பாய்வு, அடாப்டர் தட்டு மற்றும் பஸ் பார் இடைமுக வடிவமைப்பு, பழைய பாதுகாப்புத் திட்டங்களுக்குப் பொருத்தமான கட்டுப்பாட்டுச் சுற்று வயரிங் வரைபடங்கள், தொழிற்சாலை சாட்சியச் சோதனை ஒருங்கிணைப்பு, மற்றும் தள ஆணையிடுதலின் போது தொழில்நுட்ப ஆதரவு ஆகியவை அடங்கும்.

பழைய எண்ணெய் சர்க்யூட் பிரேக்கர்களுக்குப் பதிலாகப் பொருத்துவதாக இருந்தாலும் சரி, SF₆-ஐ சுற்றுச்சூழல் ஆணைகளின் கீழ் கைவிடும் மாற்றமாக இருந்தாலும் சரி, XBRELE ரெட்ரோஃபிட் VCB-கள், முக்கிய சுவிட்ச்கியர் தளங்களுடன் இணக்கமாக வடிவமைக்கப்பட்ட நெகிழ்வான பொருத்துதல் உள்ளமைப்புகளுடன் நிரூபிக்கப்பட்ட செயல்திறனை வழங்குகின்றன.

தொடர்பு XBRELE வெற்றிட மின்சுற்று முறிவு உற்பத்தி பின்தங்கிய இணக்கத்தன்மை மதிப்பீட்டிற்கு கோர. உங்கள் பேனல் மாடல் மற்றும் வரைபடங்களைச் சமர்ப்பிக்கவும்—48 மணி நேரத்திற்குள் பொறியியல் பதில்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே1: ஒரு வழக்கமான VCB மாற்றியமைக்கும் திட்டத்திற்கு மதிப்பீடு முதல் மின்னேற்றம் வரை எவ்வளவு காலம் ஆகும்?
சாத்தியக்கூறு ஆய்வு, உபகரணங்கள் கொள்முதல் மற்றும் ஆணையிடுதல் உள்ளிட்டவை உட்பட, ஒரு நேரடியான ஒற்றை-பிரேக்கர் ரெட்ரோஃபிட் பொதுவாக 6–10 வாரங்கள் ஆகும்; சிக்கலான இணக்கத்தன்மை சிக்கல்கள் உள்ள பல-பேனல் திட்டங்கள், அடாப்டர் பிளேட் உற்பத்தி நேரத்தைப் பொறுத்து 14–20 வாரங்கள் வரை நீட்டிக்கப்படலாம்.

கே2: முழுமையான சுவிட்ச் கியர் மாற்றுவதோடு ஒப்பிடும்போது, ரெட்ரோஃபிட் எவ்வளவு சதவீத செலவு சேமிப்பை அடைய முடியும்?
முழு பேனல் மாற்றீட்டுடன் ஒப்பிடும்போது, ரெட்ரோஃபிட் திட்டங்கள் பொதுவாக மூலதனச் செலவை 40–60% வரை குறைக்கின்றன, இருப்பினும் சேமிப்பு என்பது கியூபிக்கலின் நிலை, ஆவணங்களின் கிடைக்கும் தன்மை, மற்றும் அடாப்டர் தகடுகளுக்கு பிரத்யேகப் பொறியியல் தேவைப்படுகிறதா என்பதைப் பொறுத்தது.

கே3: வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர்களை எந்த உற்பத்தியாளரின் பழைய ஸ்விட்ச்ஜியரிலும் பொருத்த முடியுமா?
பழைய அமைப்பில் பொருத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் உற்பத்தியாளர் மற்றும் தயாரிப்பு ஆண்டு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மாறுபடும்—நிலையான அளவுகளைக் கொண்ட முக்கிய உற்பத்தியாளர்களின் பேனல்கள் எளிதாகப் பொருந்துகின்றன, அதேசமயம் சிறிய வழங்குநர்களின் தனியுரிம வடிவமைப்புகளுக்கு விரிவான தனிப்பயன் அடாப்டர் பொறியியல் தேவைப்படலாம் அல்லது பழைய அமைப்பில் பொருத்துவது நடைமுறைக்கு ஒவ்வாததாக இருக்கலாம்.

கே4: எண்ணெய் சுற்று முறிப்பானை அகற்றிய பிறகு எஞ்சிய எண்ணெய் மாசுபாட்டிற்கு என்ன நேர்கிறது?
இன்சுலேட்டிங் பரப்புகளில் 50 ppm-ஐ விட அதிகமான எஞ்சிய ஹைட்ரோகார்பன் மாசுபாடு வெற்றிட இடையூட்டி செயல்திறனைப் பாதிக்கக்கூடும்; முறையான மாசுநீக்க நெறிமுறைகளில் கரைப்பானைக் கொண்டு சுத்தம் செய்தல், UV ஒளியின் கீழ் ஆய்வு செய்தல், மற்றும் VCB நிறுவலுக்கு முன் இன்சுலேஷன் எதிர்ப்பை சரிபார்த்தல் ஆகியவை அடங்கும்.

கே5: பின்னமைத்தல் அசல் சுவிட்ச்கியர் உத்தரவாதத்தையோ அல்லது வகை சோதனைச் சான்றிதழையோ செல்லாததாக்கிவிடுமா?
மூன்றாம் தரப்பு ரெட்ரோஃபிட் உபகரணங்களை நிறுவுவது பொதுவாக அசல் வகை சோதனைச் சான்றிதழை செல்லாததாக்கிவிடும்; VCB உற்பத்தியாளரிடமிருந்து எழுத்துப்பூர்வ ரெட்ரோஃபிட் இணக்க அறிக்கைகளைப் பெற்று, உங்கள் அதிகார வரம்பிற்கான மறுசான்றிதழ் தேவைகள் குறித்து உள்ளூர் ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளை அணுகவும்.

கே6: VCB ரெட்ரோஃபிட் செய்த பிறகு பாதுகாப்பு ரிலே அமைப்புகள் எவ்வாறு மாறுகின்றன?
வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் பெரும்பாலான பழைய எண்ணெய் பிரேக்கர்களை விட 20–40% வேகமாக செயல்படுகின்றன, இது பாதுகாப்பு ஒருங்கிணைப்பு விளிம்புகளை பாதிக்கக்கூடும்; தற்போதுள்ள ரிலே அமைப்புகளை மதிப்பாய்வு செய்து, குறிப்பாக உடனடி அதிகப்படியான மின்னோட்ட கூறுகளுக்கு, வேறுபடுத்தும் நேரங்கள் போதுமானதாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும்.

கே7: எண்ணெய் தொழில்நுட்பத்திலிருந்து வெற்றிட தொழில்நுட்பத்திற்கு மாற்றிய பிறகு என்ன பராமரிப்பு அட்டவணை பொருந்தும்?
பிறகு-பொருத்தப்பட்ட VCB-யின் பராமரிப்பு, பொதுவாக 3–5 ஆண்டு இடைவெளிகளிலிருந்து 10–15 ஆண்டு முக்கிய ஆய்வு சுழற்சிகளுக்கு மாறுகிறது. நிலை அடிப்படையிலான பராமரிப்புத் திட்டங்களுக்கான அடிப்படை செயல்திறன் தரவுகளை நிறுவ, வருடாந்திர காட்சி ஆய்வுகள் மற்றும் தொடர்பு மின்தடைப் போக்கு கண்காணிப்பு பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.