MV பேனல்களில் பனிப்பிசுக்கு எதிரான தடுப்பு: ஹீட்டர்கள், தெர்மோஸ்டாட்கள், காற்றோட்டம் மற்றும் சிறந்த நடைமுறைகள்

நடுத்தர-வோல்டேஜ் சுவிட்ச்ஜியரில் உள்ள ஈரப்பதம், மெதுவாக உருவாகி வெடிப்பதற்குத் தயாராக இருக்கும் ஒரு கோளாறாகச் செயல்படுகிறது. பஸ் பார் இன்சுலேட்டர்கள், சர்க்யூட் பிரேக்கர் துருவங்கள் அல்லது CT டெர்மினல்களில் நீராவி திரிந்து படிக்கும்போது, அது கடத்தும் தன்மையுள்ள மேற்பரப்புப் படலங்களை உருவாக்குகிறது. இவை வாரக்கணக்கில் டைஎலக்ட்ரிக் வலிமையைக் குறைத்து, பின்னர் வழக்கமான சுவிட்ச்சிங் செயல்பாட்டின் போது பேரழிவு தரும் வகையில் தோல்வியடைகின்றன. MV பேனல்களில் ஆவிப் படிவுகளைத் திறம்படத் தடுக்க மூன்று ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பு முறைகள் தேவை: சரியான அளவுள்ள ஹீட்டர்கள், புத்திசாலித்தனமான தெர்மோஸ்டாட் கட்டுப்பாடு, மற்றும் உத்திசார்ந்த காற்றோட்டம்.

இந்த வழிகாட்டி, கடலோர, வெப்பமண்டல மற்றும் அதிக உயரமுள்ள சூழல்களில் உள்ள தொழில்துறை துணை மின் நிலையங்களில் கண்டென்சேஷன் தொடர்பான பழுதுகள், திட்டமிடப்படாத MV பேனல் செயலிழப்புகளில் சுமார் 35%-க்கு காரணமாகும் கள அனுபவத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்டுள்ளது.

ஈரப்பதம் ஏன் நடுத்தர-வோல்டேஜ் சுவிட்ச்கியரை அழிக்கிறது

சுற்றியுள்ள காற்றின் பனிநிலை புள்ளிக்குக் கீழே எந்தவொரு பரப்பின் வெப்பநிலையும் குறையும்போது நீராவி உருவாகிறது. 80% சார்பு ஈரப்பதத்துடன் கூடிய 25°C சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில், பனிநிலை புள்ளி சுமார் 21°C-க்கு அருகில் இருக்கும். இந்த வரம்பை விடக் குளிர்ச்சியான எந்தவொரு உலோகம் அல்லது காப்புப் பரப்பும் நீர்த்துளிகளைச் சேகரிக்கிறது.

MV உறைகள் பின்வரும் சமயங்களில் தீவிரமான நீராவிக் கசிவை அனுபவிக்கின்றன:

• இரவு முதல் காலை வரையிலான மாற்றங்கள் — எஃகு உறைகள் மற்றும் செப்பு பஸ்பார்களின் வெப்பத் திரளுக்கு விட சுற்றுப்புற வெப்பநிலை வேகமாக உயர்கிறது.
• பருவகால மூடல்கள் — ஆற்றல் நீக்கப்பட்ட உபகரணம் சுமை மின்னோட்டத்திலிருந்து உள் வெப்ப உற்பத்தியை இழக்கிறது.
• கடலோர மற்றும் வெப்பமண்டல நிறுவல்கள் — 80%-க்கு மேலான நீடித்த ஈரப்பதம், பனிப்புள்ளியை சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு ஆபத்தான அளவிற்கு நெருக்கமாக வைத்திருக்கிறது
• கீழ்நிலை துணை மின் நிலையங்கள் — சரியான வடிகால் வசதி இல்லாததும், கான்கிரீட்டில் உள்ள ஈரப்பதம் மேலே ஊறி வருவதும், நீடித்த அதிக ஈரப்பத நிலைகளை உருவாக்குகின்றன.

பனிநிலை வெப்பநிலை (T_d) திரள் அபாயத்தை தீர்மானிக்கிறது. 25°C வெப்பநிலையில் 70% சார்பு ஈரப்பதத்துடன் கூடிய வழக்கமான தொழில்துறை சூழல்களில், மேற்பரப்பு வெப்பநிலை தோராயமாக 19°C க்குக் கீழே குறையும்போது திரள் உருவாகத் தொடங்குகிறது. கடலோர அல்லது வெப்பமண்டல நிறுவல்களில், சார்பு ஈரப்பத அளவுகள் அடிக்கடி 85% ஐத் தாண்டுகின்றன, இது பனிப்புள்ளியை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையிலிருந்து 2–3°C க்குள் உயர்த்துகிறது—இந்த நிலையை நாங்கள் 40 க்கும் மேற்பட்ட துணை மின் நிலைய மதிப்பீடுகளில் ஆவணப்படுத்தியுள்ளோம்.

முன்னேறும் சேதப் பாதை

ஈரப்பதச் சேதம் என்பது ஒரு கணிக்கக்கூடிய வரிசையைப் பின்பற்றுகிறது, ஆனால் பராமரிப்பு ஊழியர்கள் பெரும்பாலும் பேரழிவுத் தோல்வி ஏற்படும் வரை அதைக் கண்டுகொள்வதில்லை:

தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் நிறுவப்பட்டுள்ள சாதனங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட களக் கண்காணிப்புகள், பாதுகாப்பற்ற பேனல்களில் ஒரே இரவு பனிச் சுழற்சியின் போது ஒவ்வொரு உறைக்கும் 50–200 மில்லி லிட்டர் திரவ நீர் சேர்வதை ஆவணப்படுத்துகின்றன. அந்த அளவு கிடைமட்ட பரப்புகளில் தேங்கி, டெர்மினல் பிளாக்குகளுக்குள் ஊறி, இரண்டாம் நிலை சுற்றுகள் முழுவதும் அரிப்பை வேகப்படுத்துகிறது.

பல்வேறு கூறுகள் வெவ்வேறு வழிமுறைகளால் செயலிழக்கின்றன. எபோக்சி காப்பான்களில் மேற்பரப்புப் பின்தொடர்தல் உருவாகிறது. இயக்க வழிமுறைகள் வெற்றிட மின்சுற்றுத் துண்டிப்பான்கள் அரிப்பு ஏற்பட்டு, அது இயக்க விசையை அதிகரிக்கிறது—ஆலை ஏற்றுக்கொள்ளலின் போது 150 N விசையில் சோதிக்கப்பட்ட ஒரு பொறி, பாதுகாப்பின்றி இரண்டு மழைக்காலங்களுக்குப் பிறகு 250 N விசை தேவைப்படலாம். கேபிள் முனையங்கள், காப்புப் பூசல் துளவடைவதற்கு முன்பு மிகக் குறைந்த எச்சரிக்கையை வழங்கும் உள் பகுதி வெளியேற்றத்தை அனுபவிக்கின்றன.

கondensேஷன் எதிர்ப்பு ஹீட்டர் வகைகள் மற்றும் தேர்வு அளவுகோல்கள்

கondensண்ச் எதிர்ப்பு ஹீட்டர்கள் காற்றை “உலர்த்துவதில்லை”—அவை உள்ளகப் பரப்பின் வெப்பநிலையை பனிப்புள்ளிக்கு மேலே உயர்த்துகின்றன. இந்த வேறுபாடு அளவு மற்றும் அமைக்கும் இடத்திற்கான முடிவுகளில் முக்கியமானது.

MV உறைகளுக்கான ஹீட்டர் விருப்பங்கள்

பட்டை வெப்பமூட்டிகள் (மின்தடை கூறுகள்) மிகவும் பொதுவான தேர்வாகவே இருக்கின்றன. வழக்கமான மதிப்பீடுகள் ஒரு யூனிட்டிற்கு 50–400 வாட்ஸ் வரையிலும், மேற்பரப்பு வெப்பநிலை 80–120°C வரையிலும் இருக்கும். 90°C-க்குக் குறைவான மதிப்பீடு கொண்ட கேபிள்களிலிருந்து இடைவெளியைப் பராமரித்து, பெட்டியின் அடிப்பகுதியில் கிடைமட்டமாகவோ அல்லது பக்கச் சுவர்களில் செங்குத்தாகவோ பொருத்தவும்.

சிலிகான் ரப்பர் வெப்பப் பட்டைகள் ஒழுங்கற்ற பரப்புகளில் நெகிழ்வான பொருத்துதலை வழங்குகின்றன. குறைந்த பரப்பு வெப்பநிலை (50–70°C) அவற்றை வெப்பச்சேர்க்கைக்கு அருகில் பாதுகாப்பானதாகவும், மற்றும் சிறந்ததாகவும் ஆக்குகிறது. தொடர்புப் பெட்டி இடம் குறைவாக உள்ள அசெம்பிளிகள் மற்றும் இயந்திரப் பிரிவுகள்.

பிடிசி (நேர்மறை வெப்பநிலை பெருக்கி) ஹீட்டர்கள் சுய-ஒழுங்குபடுத்தும்—வெப்பநிலை உயரும்போது எதிர்ப்புத்திறன் அதிகரித்து, அதிகப்படியான வெப்பமயமாதலைத் தடுக்கிறது. ஆரம்பச் செலவு அதிகம், ஆனால் ஆயுட்கால இயக்கச் செலவு குறைவு, குறிப்பாக மாறும் காலநிலைக்கு ஏற்றது.

விசிறி உதவியுடன் கூடிய கடத்து வெப்பமூட்டிகள் 2 மீ³-க்கு மேல் கொள்ளளவுள்ள உறைகளுக்கு கட்டாயக் காற்றோட்டத்தை வழங்கவும். தூசி நிறைந்த சூழல்களில், வெப்பநிலை விரைவாகச் சமன்படுவது, வடிகட்டிப் பராமரிப்புச் செலவை ஈடுகட்டுகிறது.

[நிபுணர் பார்வை: ஹீட்டர் தேர்வு]

• பரந்த வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் உள்ள காலநிலையில், நிலையான-எதிர்ப்பு வகைகளுடன் ஒப்பிடும்போது PTC ஹீட்டர்கள் ஆற்றல் நுகர்வை 30–40% குறைக்கின்றன.
• காற்று-சூடும் பட்டை வெப்பமூட்டிகளை விட, இயந்திர அமைப்பு உறைகளில் நேரடியாகப் பொருத்தப்பட்ட சிலிக்கான் பேடுகள் வேகமாகச் செயல்படுகின்றன.
• மாசடைந்த சூழல்களில், காற்றோட்டத் தடைகளைத் தடுக்க விசிறி-உதவி வெப்பமூட்டிகளுக்கு மாதாந்திர வடிகட்டி ஆய்வு தேவைப்படுகிறது.
• ஒரே பெரிய சாதனத்தை (1×200 W) விட, பல சிறிய ஹீட்டர்கள் (2×100 W) வெப்பத்தை மிகவும் சமமாகப் பரப்புகின்றன.

கனமழை எதிர்ப்பு வெப்பமூட்டிகளைச் சரியாக அளவிடுவது எப்படி

சரியான அளவை விடக் குறைவான ஹீட்டர்கள் நீராவியைத் தடுக்கத் தவறுகின்றன; சரியான அளவை விடப் பெரிய யூனிட்கள் ஆற்றலை வீணடிக்கின்றன மற்றும் பாகங்களின் பழைமையடைதலை விரைவுபடுத்துகின்றன. சரியான அளவைக் கண்டறிய, உறைப்புறங்களின் வழியாக ஏற்படும் வெப்ப இழப்பைக் கணக்கிட வேண்டும்.

எளிமைப்படுத்தப்பட்ட அளவு சூத்திரம்

பி = (ஏ × யு × டெல்டா-டி) / ஈட்டா

எங்கே:

• P = வெப்பமூட்டும் ஆற்றல் (வாட்)
• A = மொத்த உறைப்புறப் பரப்பளவு (மீ²)
• U = சுவர்களின் வெப்ப கடத்துத்திறன் (W/m²·K), பொதுவாக வர்ணம் பூசப்பட்ட எஃகுக்கு 3–6 ஆகும்.
• டெல்டா டி சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு மேலாகத் தேவைப்படும் வெப்பநிலை உயர்வு (K), பொதுவாக 5–15 K
• η = செயல்திறன் காரணி (மூடிய இடங்களுக்கு 0.8–0.9)

பயனுள்ள அளவு குறிப்பு

கடலோரப் பகுதிகள் அல்லது 20°C-ஐ விட அதிகமான தினசரி வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களைக் கொண்ட இடங்களில் நிறுவல்களுக்கு 20–30% பாதுகாப்பு விளிம்பைச் சேர்க்கவும். IEC 62271-1-இன் படி, சுவிட்ச்ஜியர் அசெம்பிளிகள் உள் பனிப்பொழிவிலிருந்து போதுமான பாதுகாப்பைப் பேண வேண்டும், இது மின்மறுப்புத் திடத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காகும்—ஈரமான வெப்பமண்டல நிலைமைகளுக்காக மதிப்பிடப்பட்ட உபகரணங்கள் 35°C-இல் 95% ஈரப்பத அளவுகளில் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்பட வேண்டும் என்று அந்தத் தரம் குறிப்பிடுகிறது.

வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதக் கட்டுப்பாட்டு முறைகள் ஒப்பிடப்பட்டன

ஹீட்டர்களைத் தொடர்ந்து இயக்குவது ஆற்றலை வீணடிக்கிறது மற்றும் எலிமென்ட்டின் ஆயுளைக் குறைக்கிறது. புத்திசாலித்தனமான கட்டுப்பாடு ஹீட்டரின் ஆயுளை நீட்டித்து, இயக்கச் செலவுகளை 40–60% வரை குறைக்கிறது.

கட்டுப்பாட்டுச் சாதன விருப்பங்கள்

இயந்திர வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்திகள் பொதுவாக 0–60°C வரையிலான அமைப்புப் புள்ளிகளைக் கொண்ட இரு உலோக அல்லது மயிருண்மை வகை உணரிகளைப் பயன்படுத்தவும். 3–8 K ஹிஸ்டெரஸிஸ் என்பது குறைவான மாற்று சுழற்சிகளைக் குறிக்கிறது. எளிமையானது மற்றும் பழுதற்றது, ஆனால் அவை வெப்பநிலைக்கு மட்டுமே பதிலளிக்கின்றன—உண்மையான ஈரப்பத அளவுகளைப் புறக்கணிக்கின்றன.

மின்னணு ஈரப்பதக் கட்டுப்படுத்திகள் 40–90% RH-ஐ நேரடியாக அளவிடும் திறன்ம அளவு உணரிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. வெறும் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டை விட இது அதிக துல்லியமான பனிநிலைத் தடுப்பை வழங்குகிறது, இருப்பினும் உணரி விலகல் காரணமாக அவ்வப்போது அளவீட்டுச் சரிபார்ப்பு தேவைப்படுகிறது.

இணைந்த வெப்ப-ஈரப்பதக் கட்டுப்படுத்திகள் வெப்பநிலை அமைக்கப்பட்ட புள்ளியை விடக் குறைவாகும்போது அல்லது ஈரப்பதம் வரம்பை மீறும்போது ஹீட்டர்களைச் செயல்படுத்தவும். இந்த இரட்டை-பரிமாண அணுகுமுறை, முக்கிய துணை மின் நிலையங்களில் நியாயப்படுத்தக்கூடிய மீதமுள்ள பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.

பிஎல்சி-ஒருங்கிணைந்த கண்காணிப்பு தொலைநிலைக் கண்காணிப்புக்காக துணை மின் நிலைய SCADA-வுடன் இணைகிறது. ஹீட்டர் செயலிழப்பு அல்லது தொடர்ச்சியான அதிக ஈரப்பதம் ஆகியவற்றிற்கான எச்சரிக்கை உருவாக்கம், முன்கூட்டிய பராமரிப்பைச் சாத்தியமாக்குகிறது.

காலநிலை மண்டல அமைப்புப் புள்ளிகள்

“மூச்சு விளைவு” கவனத்திற்குரியது: மூடப்பட்ட இடங்கள் பகலில் வெப்பமடைந்து இரவில் குளிர்ச்சியடையும்போது, விரிவடைந்து சுருங்கும் காற்று சுற்றுச்சூழலுடன் பரிமாற்றம் செய்கிறது. ஒவ்வொரு மூச்சுச் சுழற்சியும் ஈரப்பதமான சுற்றுப்புறக் காற்றை உள்ளே ஈர்க்கிறது. இறுக்கமான மூடப்பட்ட இடங்கள் (IP55+) குறைவாக மூச்சு விடுகின்றன, ஆனாலும் அவற்றுக்கு உள்ளக ஈரப்பத மேலாண்மை தேவைப்படுகிறது.

சுவிட்ச் கியர் அறைகள் மற்றும் உறைகளுக்கான காற்றோட்ட உத்திகள்

ஹீட்டர்கள் அறிகுறியைச் சரிசெய்கின்றன; காற்றோட்டம், உறைகளின் சுற்றியுள்ள ஈரப்பதத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் மூலக் காரணத்தைச் சரிசெய்கிறது.

இயற்கை காற்றோட்டம்

தாழ்வான (உள்ளீட்டு) மற்றும் உயரமான (வெளியீட்டு) புள்ளிகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ள லூவர்ஸ் வழியாக ஏற்படும் வெப்பப் பரிமாற்றம், அடிப்படைக் காற்றுப் பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது. சுவிட்ச்கியர் அறைகளில் மணிக்கு 5–10 காற்று மாற்றங்களுக்கு வடிவமைக்கவும். சிறிதளவு எதிர்மறை அழுத்தத்தைப் பராமரிக்க, வெளியேற்றும் லூவர்ஸ்களை உள்ளீட்டை விட 10–15% பெரியதாக அளவிடவும்.

வெளியே ஈரப்பதம் 85%-ஐத் தாண்டும்போது வரம்புகள் தெளிவாகின்றன—இயற்கை காற்றோட்டம் ஈரப்பதத்தை நீக்க முடியாது, அது ஈரப்பதத்தை மட்டுமே நீர்த்துப்போகச் செய்யும். காற்று நுழைவுப் புள்ளிகளில் புழுதி மற்றும் பூச்சிகள் நுழைவதைத் தடுக்க, வடிகட்டப்பட்ட லூவர்ஸ் தேவைப்படுகின்றன, அவற்றுக்குத் தவறாமல் பராமரிப்பும் தேவை.

கட்டாய மற்றும் நிபந்தனை காற்றோட்டம்

வடிகட்டப்பட்ட காற்று உள்வாங்கல் கொண்ட வெளியேற்றக் காற்றாடிகள் ஈரமான காற்றை வெளியேற்ற முடியும், ஆனால் சுற்றுப்புற மட்டங்களுக்குக் கீழே ஈரப்பதத்தைக் குறைக்க முடியாது. ஆண்டின் பெரும்பகுதி நேரம் சுற்றுப்புற ஈரப்பதம் 70%க்குக் கீழே இருக்கும் இடங்களுக்கு இது பொருத்தமானது.

ஈரப்பத நீக்கம் கொண்ட ஏசிக் குளிரூட்டும் அமைப்பு சுற்றுப்புறச் சூழல் நிலைகளைப் பொருட்படுத்தாமல், சுவிட்ச்கியர் அறைகளை 50–60% RH-இல் பராமரிக்கிறது. அதிக மூலதன மற்றும் இயக்கச் செலவு, ஆனால் நிலத்தடி துணை மின் நிலையங்கள் மற்றும் வெப்பமண்டல கடலோரத் தளங்களுக்கு இது அவசியமானது.

உலர்த்தி ஈரப்பத நீக்கிகள் குளிர்பதனம் இல்லாமல் சிலிக்கா ஜெல் அல்லது மூலக்கூறு வடிகட்டி உறிஞ்சுதலைப் பயன்படுத்தலாம். குறைந்த வெப்பநிலைகளில் இது பயனுள்ளதாக இருந்தாலும், புனரமைப்பு சுழற்சிகள் செயல்பாட்டுச் சிக்கலைச் சேர்க்கின்றன.

ஐபி மதிப்பீட்டுக் கருத்தாய்வுகள்

உயர் IP மதிப்பீடுகள் வெளிப்புற ஈரப்பதம் உள்ளே நுழைவதைக் குறைக்கின்றன, ஆனால் உள்ளே உருவாக்கப்படும் ஈரப்பதம் தேங்கும் வகையில் மூடிய சூழல்களை உருவாக்குகின்றன.

வயரிங் வழியாக கேபிள் நுழைவுகள் சுவர் புஷிங்குகள் மூடல் IP மதிப்பீடு எதுவாக இருந்தாலும், ஈரப்பதம் ஊடுருவல் பொதுவான புள்ளிகளாகவே இருக்கும்—நிறுவலின் போது சீல் ஊடுருவல்களை முழுமையாக மூடவும்.

களத்தில் நிரூபிக்கப்பட்ட நிறுவுதல் மற்றும் ஆணையிடல் நடைமுறைகள்

பல்வேறு காலநிலை மண்டலங்களில் பதினைந்து ஆண்டுகளாக MV நிறுவல்களை ஆணையிடுவது, நீராவித் திரள் தடுப்பு வெற்றி மற்றும் தோல்வி ஆகியவற்றில் சீரான முறைகளை வெளிப்படுத்துகிறது.

ஹீட்டர் வைக்கும் விதிகள்

ஹீட்டர்களை நடைமுறைக்கு சாத்தியமான மிகக் குறைந்த புள்ளியில் பொருத்துங்கள்—சூடான காற்று இயற்கையாகவே மேலே எழும்புகிறது, இது முழு உறைமூடப்பட்ட பகுதியிலும் சுழற்சியை உருவாக்கும். மேற்பரப்பு வெப்பநிலை 100°C-ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடிய PVC-இன்சுலேட்டட் கேபிள்களிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 50 மிமீ இடைவெளியைப் பேணுங்கள்.

ஒவ்வொரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட அறைகளிலும் தனித்தனி ஹீட்டர்களை நிறுவவும். பஸ் பார், சர்க்யூட் பிரேக்கர், கேபிள் மற்றும் குறைந்த-வோல்டேஜ் அறைகள் வெவ்வேறு வெப்பப் பொருட்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவற்றுக்குத் தனித்தனி வெப்பமூட்டல் தேவைப்படுகிறது. வெற்றிடத் தொடர்பிகள் அடிக்கடி இயங்கும் பணியில், இயக்க அமைப்பின் அறை ஈரப்பதத்தைத் தனித்தனியாகக் கண்காணிக்கவும்—இந்தச் சாதனங்கள் ஆண்டுதோறும் ஆயிரக்கணக்கான முறை சுழற்சி செய்கின்றன.

ஆணையிடுதல் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

• கதவுகள் மூடப்பட்டிருக்கும்போது, அகச்சிவப்பு வெப்பமானி (IR thermometer) பயன்படுத்தி ஹீட்டர் இயங்குதலைச் சரிபார்க்கவும்.
• தெர்மோஸ்டாட்/ஹைக்ரோஸ்டாட் அமைப்புப் புள்ளிகள் காலநிலை மண்டலத் தேவைகளுடன் பொருந்துவதை உறுதி செய்யவும்.
• துணை மின்விநியோகத் தோல்விச் சூழ்நிலைகளின் கீழ் வெப்பமூட்டியின் செயல்பாட்டைச் சோதித்தல்
• எதிர்கால ஒப்பீட்டிற்காக அடிப்படை ஈரப்பத அளவீடுகளைப் பதிவு செய்யவும்.
• பராமரிப்பின் போது பார்வைக்கு ஆய்வு செய்வதற்காக ஈரப்பதக் காட்டி அட்டைகளை (கோபால்ட் இல்லாத வகை) நிறுவவும்.

பொதுவான தோல்வி முறைகள்

[நிபுணர் பார்வை: பராமரிப்புக் குறிப்புகள்]

• காலை நேர ஆய்வுகளின் போது மேற்கொள்ளப்படும் அகச்சிவப்பு வெப்பப் படமெடுப்பு, வெப்பமூட்டி செயலிழப்பு அல்லது காற்றோட்டத் தடையைக் குறிக்கும் குளிர் புள்ளிகளை வெளிப்படுத்துகிறது.
• 48 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக இளஞ்சிவப்பு நிறத்தைக் (>60% RH) காட்டும் ஈரப்பதக் காட்டி அட்டைகள், உடனடி விசாரணைக்கு வழிவகுக்கின்றன.
• விநியோகச் சுற்றில் உள்ள CT மூலம் ஹீட்டர் மின்னோட்டத்தைக் கண்காணிப்பது, பெட்டிகளைத் திறக்காமலேயே தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டு நிலையைக் காட்டுகிறது.

காலநிலைக்கேற்ற சுவிட்ச் கியருக்காக XBRELE உடன் கூட்டு சேருங்கள்

XBRELE பொறியாளர்கள், சவாலான சூழல்களுக்கு அனுப்பப்படும் MV உபகரணங்களுக்கு, ஆவிநிலைத் தடுப்பு அமைப்புகளைத் தரமாகக் குறிப்பிடுகின்றனர். எங்கள் தொழிற்சாலையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஹீட்டர் தொகுப்புகள், காலநிலை மண்டலத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன. மேலும், முன்கூட்டியே கட்டமைக்கப்பட்ட தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் ஹைக்ரோஸ்டாட் அமைப்புகளுடன் உடனடியாகப் பயன்படுத்தத் தயாராக உள்ளன.

கலந்துரையாட எங்கள் தொழில்நுட்பக் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளவும்:

• உங்கள் குறிப்பிட்ட உறைவின் பரிமாணங்கள் மற்றும் நிறுவப்படும் காலநிலைக்கான ஹீட்டர் அளவு சரிபார்ப்பு
• நிலத்தடி அல்லது கடலோரப் பயன்பாடுகளில் மேம்பட்ட ஈரப்பதப் பாதுகாப்பிற்கான தனிப்பயன் உறை மாற்றியமைப்புகள்
• ஸ்காடா-இணைக்கப்பட்ட துணை மின் நிலையங்களுக்கான கண்காணிப்பு ஒருங்கிணைப்பு விருப்பங்கள்

XBRELE-யின் சுவிட்ச் கியர் பொறியியல் குழுவுடன் ஒரு கலந்தாலோசனைக்கு கோரவும் →

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: MV பேனல்களுக்குள் ஆவிநிலைத் தடுப்பான் வெப்பமூட்டிகள் எவ்வளவு வெப்பநிலையைப் பராமரிக்க வேண்டும்?
உள் பரப்புகள், குறைந்தபட்சம் எதிர்பார்க்கப்படும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை விட 5–15 K அதிகமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அவற்றை பகல் சுழற்சிகள் முழுவதும் பனிப்புள்ளிக்கு மேலே வைத்திருக்க வேண்டும். இரவில் மிகக் குறைந்த குளிரூட்டல் உள்ள வெப்பமண்டல கடலோரச் சூழல்களில், 10–12 K உயர்வு பொதுவாகப் போதுமான விளிம்பை வழங்குகிறது.

கே: ஆவிக்கட்டி எதிர்ப்பு ஹீட்டர்கள் தெர்மோஸ்டாட் கட்டுப்பாடு இல்லாமல் இயங்க முடியுமா?
A: வெப்பநிலைக் கட்டுப்பாடு இல்லாமல் தொடர்ந்து இயங்குவது, சரியான சுழற்சியில் 5–8 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் வெப்பமூட்டும் கூறுகளின் ஆயுளை, பொதுவாக 12–18 மாதங்களாகக் குறைத்துவிடும். கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ஆற்றல் நுகர்வும் 40–60% வரை அதிகரிக்கும்.

கே: சுவிட்ச்கியர் பயன்பாடுகளில் ஹைக்ரோஸ்டாட்கள் எவ்வளவு அடிக்கடி அளவீடு செய்யப்பட வேண்டும்?
A: மின்தேக்க ஈரப்பத உணரிகள் சாதாரண நிலைகளில் ஆண்டுக்கு சுமார் 1–2% RH அளவுக்கு விலகுகின்றன. ஒரு குறிப்பு கருவியுடன் ஆண்டுதோறும் அளவீட்டு சரிபார்ப்புகள் துல்லியத்தை பராமரிக்கின்றன, மேலும் அளவீடுகள் 5% RH-க்கு மேல் விலகினால் உடனடியாக மறுகலிப்பீடு செய்யப்படுகிறது.

கே: உயர் IP மதிப்பீடு, பனிப்பிசுக்குதல் தடுப்பு நடவடிக்கைகளின் தேவையை நீக்கிவிடுமா?
A: உயர் IP மதிப்பீடுகள் வெளிப்புற ஈரப்பதத்தின் ஊடுருவலைக் குறைத்தாலும், சுவாசச் சுழற்சிகள், கேபிள் நுழைவுகள் மற்றும் பணியாளர் அணுகல் ஆகியவற்றிலிருந்து வரும் ஈரப்பதம் உள்ளே சேரும்படி சீல் செய்யப்பட்ட சூழல்களை உருவாக்குகின்றன. IP3X வடிவமைப்புகளை விட IP55 மற்றும் IP65 உறைகள் பெரும்பாலும் தீவிரமான வெப்பமூட்டலைத் தேவைப்படுகின்றன.

கே: MV பேனல் அறைகளுக்குள் ஹீட்டர்கள் எங்கே பொருத்தப்பட வேண்டும்?
A: ஒவ்வொரு அறைக்குள்ளும் நடைமுறைக்கு ஏற்ற மிகக் குறைந்த புள்ளியில் பொருத்தவும்—இயற்கையான ஈர்ப்பு வெப்பமான காற்றை மேலே கொண்டு சென்று, மூடிய பகுதி முழுவதும் காற்றோட்டத்தை உருவாக்கும். கேபிள் கட்டுகள் அருகிலோ அல்லது ஈரப்பதத்தால் எளிதில் பாதிக்கப்படும் பாகங்களுக்கு நேரடியாகக் கீழேயோ பொருத்துவதைத் தவிர்க்கவும்.

கே: கண்ணுக்குத் தெரியும் சேதம் ஏற்படுவதற்கு முன்பு, பனிப்பொழிவு எதிர்ப்பு ஹீட்டர் பழுதடைந்ததை என்ன குறிக்கிறது?
A: தெர்மோஸ்டாட் வெப்பத்தை வழங்க வேண்டும் எனக் கோரும்போது, ஹீட்டர் மின்னோட்டம் பூஜ்ஜியமாக இருப்பது, ஹீட்டர் கூறு பழுது அல்லது வயரிங் கோளாறைக் குறிக்கிறது. ஒரு சிறிய CT மூலம் ஹீட்டர் விநியோக மின்னோட்டத்தைக் கண்காணிப்பது, பெட்டியைத் திறக்க வேண்டிய அவசியமின்றி, தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டு நிலையைக் காட்டுகிறது.

கே: சுவாச விளைவு ஈரப்பதம் சேர்வதற்கு எவ்வாறு பங்களிக்கிறது?
தினசரி வெப்பநிலை சுழற்சிகள், உறைப்பகுதியின் காற்றை விரிவடையவும் சுருங்கவும் செய்து, சிறிய இடைவெளிகள் மற்றும் மூடப்படாத துளைகள் வழியாக சுற்றுப்புறக் காற்றுடன் 2–5% அளவு உள் கனஅளவைப் பரிமாறிக்கொள்கின்றன. ஒவ்வொரு சுழற்சியும் ஈரப்பதமான வெளிப்புறக் காற்றை உள்ளே இழுத்து, பெயரளவில் மூடப்பட்ட உறைப்பகுதிகளில் கூட, படிப்படியாக உள் ஈரப்பதத்தின் அளவை அதிகரிக்கிறது.