கான்டாக்டர் இன்டர்லாகிங்: ஒரே நேரத்தில் மூடுவதைத் தடுப்பதற்கான மின்சார மற்றும் இயந்திர முறைகள்

பல காண்டாக்டர்களை ஒன்றோடொன்று இணைப்பது ஒரே நேரத்தில் மூடுவதைத் தடுக்கிறது—இது ஃபேஸ்-டு-ஃபேஸ் ஷார்ட் சர்க்யூட்களிலிருந்து உபகரணங்களையும் பணியாளர்களையும் பாதுகாக்கும் ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்புச் செயல்பாடாகும். மின்சார மற்றும் இயந்திர இணைப்புக்கு இடையேயான தேர்வு, அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை, எதிர்வினை நேரம் மற்றும் செயலிழப்பு நடத்தை ஆகியவற்றை அடிப்படையில் வேறுபட்ட வழிகளில் வடிவமைக்கிறது.

மின்சார இன்டர்லாக் என்பது, எதிர்மாறான காண்டாக்டர் காயில்களுடன் தொடராக இணைக்கப்பட்ட துணைத் தொடர்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இயந்திரவியல் இன்டர்லாக், மற்றொன்று இயங்கும் போது ஒரு காண்டாக்டரின் ஆர்மேச்சரைத் தடுக்கும் பௌதீக இணைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. பயன்பாட்டுத் தேவைகள், சுவிட்ச்சிங் அதிர்வெண், மற்றும் பாதுகாப்பு ஒருமைப்பாட்டுத் தேவைகளைப் பொறுத்து, ஒவ்வொரு முறையமும் தனித்துவமான நன்மைகளை வழங்குகிறது.

இந்த ஒப்பீடு, ரிவர்சிங் மோட்டார் ஸ்டார்டர்கள், தானியங்கி பரிமாற்ற சுவிட்சுகள் மற்றும் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மையப் பயன்பாடுகள் ஆகியவற்றில் இரு அணுகுமுறைகளையும் ஆராய்கிறது. 200-க்கும் மேற்பட்ட தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டுப் பலகைகளை ஆணையிடுவதில் பெற்ற கள அனுபவத்தின் அடிப்படையில், இயக்கக் கொள்கைகள், பதிலளிப்புப் பண்புகள், செயலிழப்பு முறைகள் மற்றும் தேர்வு அளவுகோல்கள் ஆகியவற்றை நாங்கள் விவாதிக்கிறோம்.

அடிப்படை வேறுபாடுகள்: மின்சாரம் மற்றும் இயந்திரவியல் இடைத்தொடர்பு

மின் இணைப்புப் பூட்டு இது பொதுவாக மூடிய (NC) துணைத் தொடர்புகளை, எதிர் தொடர்பான காயில் சுற்றுகளுடன் தொடராக இணைத்துச் சார்ந்துள்ளது. தொடர்பி A ஆற்றல் பெறும் போது, அதன் NC துணைத் தொடர்பு திறந்து, தொடர்பி B-க்கான கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றைத் துண்டிக்கிறது. பொதுவான AC பயன்பாடுகளில், காயில் ஆற்றல் பெறுவதில் ஏற்படும் தாமதம் மற்றும் துணைத் தொடர்பின் இயக்க நேரம் ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படும் இதன் எதிர்வினை நேரம் 15–25 ms வரை இருக்கும்.

அनुसार ஐஇசி 60947-4-1 (கான்டாக்டர்கள் மற்றும் மோட்டார்-ஸ்டார்டர்கள்), துணைத் தொடர்புகள் மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க சுழற்சிகளுக்கு—பொதுவாக AC-3 டூட்டிக்கு 1–3 மில்லியன் இயக்கங்கள்—நம்பகமான செயல்பாட்டைப் பராமரிக்க வேண்டும். 72 VA வரை மதிப்பிடப்பட்ட கான்டாக்டர் காயில்களின் நம்பகமான சுவிட்ச்சிங்கிற்காக, இந்தத் தரநிலை குறைந்தபட்ச தொடர்பு இடைவெளியை 3 மிமீ ஆகவும், பயன்பாட்டு வகையை AC-15 ஆகவும் குறிப்பிடுகிறது.

இயந்திரவியல் ஒன்றோடொன்று இணைப்பு மற்றொன்று இயங்கும் போது ஒரு தொடர்பியின் அர்மேச்சரைத் தடுக்கும் பௌதீக இணைப்பு வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இரண்டாவது அலகை காந்தவியல் விசைகள் மூடுவதற்கு முன்பே இயந்திரத் தடுப்பு ஏற்படுவதால், பதிலளிக்கும் நேரம் அடிப்படையில் உடனடியானது (<1 ms). 50-க்கும் மேற்பட்ட மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மையங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்ட களச் சோதனைகள், துணைத் தொடர்பு வெல்டிங் போன்ற ஒரு தோல்வி முறையில் கூட இயந்திர இடைப்பூட்டுகள் தங்கள் செயல்பாட்டைத் தக்கவைத்துக் கொள்கின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்துகின்றன—இந்தத் தோல்வி முறையானது மின்சார இடைப்பூட்டுகளை முற்றிலுமாகத் தோற்கடிக்கிறது.

இயற்பியல் கணிசமாக வேறுபடுகிறது: மின்சார உள்ளிணைப்பு, மின்காந்த சுற்றுத் துண்டிப்பைச் சார்ந்துள்ளது, அதேசமயம் இயந்திர உள்ளிணைப்பு, மின் அமைப்பின் நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் உறுதியான பௌதீகத் தடுப்பை வழங்குகிறது.

துணைத் தொடர்புப் பூட்டுதல்: சுற்று நுட்பியல் மற்றும் உள்ளமைவு

அடிப்படை சுற்றுத் தர்க்கம், NC துணைத் தொடர்புகளை எதிர்மாறான காந்தத் தொடர்பான சுருள்களுடன் தொடராக அமைக்கிறது. காந்தத் தொடர்பான K1 மின்னேற்றம் பெறும்போது, அதன் NC துணைத் தொடர்பு (பொதுவாக K1:21-22 எனக் குறிக்கப்படும்) திறந்து, காந்தத் தொடர்பான K2-க்கான கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுப் பாதையைத் துண்டிக்கிறது. இது ஒரு தவறு-பாதுகாப்பு நிலையை உருவாக்குகிறது—K1 மின்னேற்றத்துடன் இருக்கும்போது K2 காந்தச் சுருள் மின்னழுத்தத்தைப் பெற முடியாது.

துணைத் தொடர்புப் பாதுகாப்புக்கான எதிர்வினை நேரம், தொடர்புகளின் இணைப்பு/வெட்டு பண்புகளைச் சார்ந்துள்ளது; பொதுவாக, IEC தரமதிப்பிட்ட ஸ்டாண்டர்ட் தொடர்புகளுக்கு இது 8–15 மி.வினாடிகள் ஆகும். தொழில்துறை நிறுவல்களில் தலைகீழான மோட்டார் ஸ்டார்டர்களை ஆணையிடும்போது, ஒரு மணி நேரத்திற்கு 30 செயல்பாடுகளைத் தாண்டாத சுவிட்ச்சிங் அதிர்வெண் கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கு இந்த முறை மிகவும் செலவு குறைந்ததாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

மூன்று முக்கிய வயரிங் அணுகுமுறைகள் துணைத் தொடர்பு இடைத்தાળலை அடைகின்றன:

1. தவறாக இணைக்கப்பட்ட NC தொடர்புகள்ஒவ்வொரு காண்டாக்டரின் NC துணைப் பகுதியும் எதிர் காந்தச் சுற்றை நேரடியாகத் துண்டிக்கிறது—இது அடிப்படைத் தலைகீழ் பயன்பாடுகளுக்கான மிக எளிய கட்டமைப்பு ஆகும்.
2. தொடர்-ஒன்றோடொன்று இணைப்பு அமைப்புகள்அதிக நம்பகத்தன்மை தேவைப்படும் முக்கியப் பயன்பாடுகளுக்கு, பல NC தொடர்புகள் மீள்தடைப் பாதைகளை வழங்குகின்றன.
3. காலவரிசைப்படுத்தப்பட்ட தர்க்கம்: RC தாமத வலையமைப்புகள், பின்னோக்கிய திசையை அனுமதிப்பதற்கு முன்பு முழுமையான ஆற்றல் நீக்கத்தை (பொதுவாக 50–100 ms) உறுதி செய்கின்றன—இது அதிக ஜடத்தன்மை கொண்ட சுமைகளுக்கு அவசியமானது.

தொடர் வெல்டிங் முக்கிய பாதிப்புக்குள்ளாகும் தன்மையைக் காட்டுகிறது. மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட 10 மடங்கு அதிகமான பிழை மின்னோட்டங்களில் மூடும்போது, துணைத் தொடர்புகள் உருகி மூடப்பட்டு, எதிர் காந்தக் காயில் சுற்றுப்பாதையைத் துண்டிக்கத் தவறிவிடும். அடிக்கடி தலைகீழாக மாறும் சுழற்சிகளைக் கொண்ட சுரங்கப் பேருந்து நிறுவல்களில், போதுமான அளவு இல்லாத அளவு நிர்ணயிக்கப்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ் 50,000–100,000 செயல்பாடுகளுக்குப் பிறகு இந்தத் தோல்வி முறை ஏற்படுவதைக் காணலாம்.

[நிபுணர் பார்வை: துணைத் தொடர்புத் தேர்வு]

• இணைப்புக்காக பிரத்யேக துணைத் தொடர்புகளை ஒதுக்கவும்—அவற்றை குறிகாட்டி அல்லது PLC பின்னூட்ட மின்சுற்றுகளுடன் ஒருபோதும் பகிராதீர்கள்.
• உதவித் தொடர்பு மதிப்பீடு, காந்தத்தின் உள்ளீட்டு மின்னோட்டத்துடன் பொருந்துவதைச் சரிபார்க்கவும் (பொதுவாக ஏசி காந்தங்களுக்கு 6–10× நிலையான நிலை மின்னோட்டம்).
• க்காக வெற்றிடத் தொடர்பிகள் MV பயன்பாடுகளில், முழு செயல்பாட்டு வாழ்க்கைச் சுழற்சிக்கு மதிப்பிடப்பட்ட துணைத் தொகுதிகளைக் குறிப்பிடவும்.
• மாறி மாறிச் செயல்படும் பணியில், மணிக்கு 20 செயல்பாடுகளுக்கு மேல் தொடர்பு வெல்டிங் ஆபத்து கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

இயந்திரவியல் ஒன்றோடொன்று இணைப்பு: பௌதீகத் தடுப்பு அமைப்புகள்

மெக்கானிக்கல் இன்டர்லாக், புஷ்-ராட் அசெம்பிளிகள், லீவர் மெக்கானிசங்கள் அல்லது ஸ்லைடு-பார் இணைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இது மற்றொரு காந்தத் தொடர்பி ஈடுபட்டிருக்கும்போது ஒரு காந்தத் தொடர்பியின் அம்ஷர் மூடுவதை உடல் ரீதியாகத் தடுக்கிறது. இந்த நேர்மறை-செயல் தடுப்பு, மின்சுற்றின் ஒருமைப்பாட்டிலிருந்து தன்னிச்சையாகத் தவறு-பாதுகாப்பு செயல்பாட்டை வழங்குகிறது.

வழக்கமான மெக்கானிக்கல் இன்டர்லாக் பிடிப்பு விசை 15–30 N வரை இருக்கும், இது 30–50 ms மூடும் நேரத்தைக் கொண்ட சாதாரண காண்டாக்டர் செயல்பாட்டு வேகத்திற்குத் தடையளிக்காமல், உறுதியான தடுப்பை உறுதி செய்கிறது. காண்டாக்டர்களின் இடைவெளி தேவைகள் நிலையானவை—வழக்கமாக ஃபிரேம் அளவைப் பொறுத்து மையத்திற்கும் மையத்திற்கும் 45–90 மிமீ தூரம்—இது மின்சார முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது பேனல் தளவமைப்பின் நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

இயந்திர இடைத்தடையின் வகைகள்:

• சறுக்கு-பட்டை இணைப்புகள்: கிடைமட்டக் கம்பி அர்மேச்சர் தொகுப்புகளை இணைக்கிறது; ஒரு காண்டாக்டரை மூடும்போது, எதிர் அர்மேச்சரின் பயணத்தைத் தடுக்க அந்தக் கம்பி சறுக்கிச் செல்கிறது.
• ரோக்கர் இயக்க அமைப்புகள்கான்டாக்டர்களுக்கு இடையிலான திருப்பு மையம்; ஒரு ஆர்மச்சரின் அழுத்தம், மற்றொன்றைத் தடுக்க ரோக்கரை உடல் ரீதியாகத் தாழ்த்துகிறது.
• அர்ப்பணிக்கப்பட்ட இன்டர்லாக் தொகுதிகள்தொடர்பிப்பான்களின் உடல்களுக்கு இடையில் குறிப்பிட்ட இடைவெளியில் உற்பத்தியாளருக்குரிய துணைக்கருவிகள் பொருத்துதல்

தாது அகழ்வுப் பயன்பாடுகளில் அடிக்கடி சுமை மாறும் சூழலில் மேற்கொள்ளப்பட்ட களச் சோதனைகள், துணைத் தொடர்புகள் செயலிழந்திருந்தாலும் கூட, இயந்திர இடைப்பூட்டுகள் நம்பகமான செயல்பாட்டைத் தக்கவைத்துக் கொள்கின்றன என்பதை நிரூபிக்கின்றன. மின் அமைப்பின் நிலை எதுவாக இருந்தாலும், இயந்திரத் தடுப்புத் திறம்பட செயல்படுகிறது—இது பாதுகாப்புக்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பயன்பாடுகளுக்கு ஒரு முக்கிய நன்மையாகும்.

நிறுவலுக்கு ஒரே உற்பத்தியாளர் மற்றும் தொடரைச் சேர்ந்த காண்டாக்டர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்பின்படி, மையம் முதல் மையம் வரையிலான துல்லியமான இடைவெளியுடன், அவை ஒரே தளத்தில் பொருத்தப்பட வேண்டும். 2–3 மிமீ அளவிலான சீரற்ற நிலை கூட, பிடிப்பு அல்லது முழுமையற்ற தடுப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

இணைந்த ஒன்றோடொன்று இணைப்பு: ஆழமான பாதுகாப்பு

15 kW-க்கு மேற்பட்ட மோட்டார்களைக் கையாளும் ரிவர்சிங் மோட்டார் ஸ்டார்டர்களில், இரண்டு முறைகளையும் இணைப்பது பல அடுக்குப் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. மின்சார இன்டர்லாக் முதல்-பதிலளிப்பு தர்க்கரீதியான கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் இயந்திர இன்டர்லாக் இறுதி இயற்பியல் தடையாகச் செயல்படுகிறது.

இணைந்த இடைத்தાળுடன் கூடிய இயக்க வரிசை:

1. கான்டாக்டர் A மூடியிருக்கும்போது, ஆபரேட்டர் கான்டாக்டர் B-ஐ இயக்கப் பணிக்கிறார்.
2. மின்சார இன்டர்லாக் (A:21-22 திறந்த நிலையில்) B காந்தச்சுருள் மின்னேற்றத்தைத் தடுக்கிறது—முதல் தடை
3. துணைத் தொடர்பு வெல்டிங் ஆகி, B சுருள் மின்னேற்றம் பெற்றால், இயந்திர இணைப்பு B அம்ஷர் மூடப்படுவதைத் தடுக்கிறது—இரண்டாவது தடை.
4. அபாயகரமான நிலை ஏற்படுவதற்கு, இரண்டு தடுப்புகளும் ஒரே நேரத்தில் தோல்வியடைய வேண்டும்.

இணைந்த இன்டர்லாக் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில், ஓவர்ஹெட் கிரேன் ரிவர்சிங் ஸ்டார்டர்கள், பயன்பாட்டு மற்றும் ஜெனரேட்டர் மூலங்களுக்கு இடையேயான தானியங்கி மாற்று சுவிட்சுகள், மற்றும் இரட்டை-மூல பஸ்பார் செக்ஷனலைசர்கள் ஆகியவை அடங்கும். [தரநிலையைச் சரிபார்க்கவும்: IEC 60947-6-1, குறிப்பிட்ட பிரிவுகளில் மாற்று சுவிட்ச்சிங் உபகரணங்களுக்கான இன்டர்லாக் தேவைகளைக் குறிப்பிடலாம்.]

மோட்டார் மாற்றுச் செலவுகள் $50,000-ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போதோ அல்லது பணியாளர் பாதுகாப்புக் கவலைகள் இருக்கும்போதோ, மின்சார-மட்டும் உள்ளமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது பொதுவாக 15–25% கூடுதலாக உள்ள ஒருங்கிணைந்த இன்டர்லாகிங்கிற்கான பிரீமியம் செலவு நியாயப்படுத்தப்படுகிறது. இயந்திரவியல் இன்டர்லாக் பொருத்துவதற்கான கட்டுப்பாடுகளால், பேனல் இடத் தேவைகள் தோராயமாக 20% அதிகரிக்கும்.

[நிபுணர் பார்வை: ஒருங்கிணைந்த இன்டர்லாக் செயலாக்கம்]

• இணைப்பில் ஏற்படும் இயந்திரச் தேய்மானத்தைக் குறைக்க, எப்போதும் மின்சார இன்டர்லாக்கை முதன்மைப் பாதுகாப்பாகப் பொருத்தவும்.
• மெக்கானிக்கல் இன்டர்லாக், சாதாரண இயக்க சுழற்சிகளின் போது அல்லாமல், ஒரு காப்பு நடவடிக்கையாக மட்டுமே செயல்பட வேண்டும்.
• க்காக சுவிட்ச் கியர் பாகம் ஒருங்கிணைப்பு, பேனல் வடிவமைப்பை இறுதி செய்வதற்கு முன் இன்டர்லாக் கிட் இணக்கத்தன்மையை சரிபார்க்கவும்.
• ஆணையிடல் நேரத்தில் ஒரே நேரத்தில் மின்னேற்றம் செய்வதன் மூலம் ஒருங்கிணைந்த அமைப்புகளைச் சோதிக்கவும்—இரு தடைகளும் தன்னிச்சையாக மூடப்படுவதைத் தடுக்க வேண்டும்.

தேர்வு அளவுகோல்கள் மற்றும் விண்ணப்ப வழிகாட்டுதல்கள்

மின்சார, இயந்திரவியல், அல்லது ஒருங்கிணைந்த பூட்டுதல் ஆகியவற்றுக்கு இடையில் தேர்ந்தெடுப்பது, பயன்பாட்டின் முக்கியத்துவம், மாற்றுதல் அதிர்வெண், பௌதீகக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் பாதுகாப்பு ஒருமைத்தன்மைத் தேவைகளைப் பொறுத்தது.

தேர்வு முடிவெடுக்கும் காரணிகள்:

உடல்ரீதியான கட்டுப்பாடுகள் குறிப்பிடத்தக்க அளவு முக்கியமானவை. மின்சார இன்டர்லாக், தனித்தனி உறைகளில் அல்லது தொலைவில் உள்ள காண்டாக்டர்களை அனுமதிக்கிறது—மெக்கானிக்கல் இன்டர்லாக், ஒரு பொதுவான தளத்தில் அருகருகே பொருத்துவதைக் கோருகிறது. பேனலை மீண்டும் வேலை செய்வது நடைமுறைக்கு சாத்தியமற்ற, பழைய அமைப்புகளுக்குப் பொருத்துவதற்கான பயன்பாடுகளில், பாதுகாப்பு விருப்பத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், மின்சார இன்டர்லாக் மட்டுமே சாத்தியமான ஒரே வழியாக இருக்கலாம்.

IEC 60947-5-1, பல்வேறு பணி சுழற்சிகளுக்குப் பொருத்தமான மின்சார இடைத்தાળல் மதிப்பீடுகளைத் தீர்மானிக்கும் துணைத் தொடர்பு பயன்பாட்டுப் பிரிவுகளைக் குறிப்பிடுகிறது. SIL 2 அல்லது அதற்கும் அதிகமான பாதுகாப்பு முழுமை நிலைகள் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு, மற்ற காரணிகளைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒருங்கிணைந்த இடைத்தாளல் பொதுவாக கட்டாயமாகிவிடுகிறது.

பராமரிப்புத் திறன்களும் தேர்வைப் பாதிக்கின்றன. மின்சார உள்ளிணைப்புக்கு, துணைத் தொடர்புகளைத் தவறாமல் சரிபார்த்து மாற்றுவது அவசியம். இயந்திரவியல் உள்ளிணைப்புக்கு, இணைப்புகளில் தேய்மானம் மற்றும் சீரமைப்பு சரிபார்ப்பு தேவைப்படுகிறது. குறைந்த பராமரிப்பு அணுகல் கொண்ட வசதிகள், இயந்திரவியல் அமைப்புகளின் செயலற்ற தோல்வி-பாதுகாப்பு பண்பு காரணமாக அவற்றால் பயனடைகின்றன.

நிறுவல் சிறந்த நடைமுறைகள் மற்றும் ஆணையிடல் சரிபார்ப்பு

சரியான நிறுவலே, இன்டர்லாக் உண்மையான பாதுகாப்பை வழங்குகிறதா அல்லது வெறும் தோற்றப் பாதுகாப்பை மட்டுமே அளிக்கிறது என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது.

மின்சார இன்டர்லாக் வயரிங் தேவைகள்:

• துணைத் தொடர்புகளை பிரத்தியேகமாக இன்டர்லாக் செயல்பாட்டிற்கு ஒதுக்குக
• உதவி தொடர்பு மின்னோட்ட மதிப்பீடு, காந்தத்தின் உள்ளீட்டு மின்னோட்டத்தை (6–10× நிலையான மின்னோட்டம்) விட அதிகமாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.
• காந்தச் சுருள் ஒடுக்குதலை நிறுவுதல்: மாற்று மின்னோட்டக் காந்தச் சுருள்களுக்கு RC ஸ்னப்பர் (100Ω + 0.1µF), நேர் மின்னோட்டக் காந்தச் சுருள்களுக்கு ஃப்ரீவீலிங் டையோடு.
• EMI குறுக்கீட்டைத் தவிர்க்க, மின் கடத்திகளிலிருந்து தனித்தனியாக இன்டர்லாக் வயரிங்கை வழியுறுத்தவும்.
• மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைக் குறைக்க, கம்பிப் பாதைகளைச் சுருக்கமாகவும் நேரடியாகவும் வைத்திருக்கவும்.

இயந்திர இடைத்தાળு நிறுவுதல்:

• இன்டர்லாக் கிட் ஆர்டர் செய்வதற்கு முன், சட்ட இணக்கத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும்.
• சரியான மையத்திற்கும் மையத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளி விவரக்குறிப்பைப் பின்பற்றவும்.
• உற்பத்தியாளரின் தேவைக்கேற்ப முறுக்குவிசை ஏற்றும் இணைப்பான்கள்— தளர்வான பொருத்துதல் சீரற்ற நிலைக்கு வழிவகுக்கும்
• சக்தியூட்டுவதற்கு முன், முழு இயக்க வரம்பிலும் தடையற்ற இணைப்பு இயக்கத்தைச் சரிபார்க்கவும்.
• இரண்டு இறுதி நிலைகளிலும் பிணைப்பு உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

ஆணையிடும் சரிபார்ப்பு நெறிமுறை:

1. சோதனைப் பொத்தான்கள் வழியாக ஒரே நேரத்தில் ஆற்றல்மயமாக்க முயற்சி—தோல்வியடைய வேண்டும்
2. கான்டாக்டர் சைக்கிளிங் செய்யும்போது, மல்டிமீட்டர் மூலம் துணை தொடர்பு பரிமாற்றத்தைச் சரிபார்க்கவும்.
3. இரண்டு நிலைகளிலும் இயந்திர இணைப்புப் பிணைப்பை ஆய்வு செய்யவும்.
4. ஆணையிடல் பதிவுகளில் இடைத்தடை செயல்பாட்டு சரிபார்ப்பை ஆவணப்படுத்துங்கள்
5. காலமுறை மறுசரிபார்ப்பு அட்டவணையை நிறுவுதல் (தொழில்துறை பயன்பாட்டிற்கு பொதுவாக 6–12 மாதங்கள்)

வயல் அனுபவம் வெளிப்படுத்துகிறது, அதிக சுழற்சி பயன்பாடுகளில் மின்சார இடைத்தடைகளில் சுமார் 3–5%, பயன்பாட்டிற்கு வந்த 24 மாதங்களுக்குள் துணைத் தொடர்பு செயல்திறன் குறைந்துவிடுகிறது. வழக்கமான செயல்பாட்டுச் சோதனைகள், இந்தத் தோல்விகள் பாதுகாப்பைப் பாதிப்பதற்கு முன்பே அவற்றைக் கண்டறிந்துவிடுகின்றன.

பொதுவான இன்டர்லாக் செயலிழப்புகளுக்கான தீர்வினைக் கண்டறிதல்

இன்டர்லாக் கோளாறுகள் பெரும்பாலும், இன்டர்லாக் என்பதைத் தாண்டி, அடிப்படையான பயன்பாட்டுச் சிக்கல்களைக் குறிக்கின்றன.

அடிப்படைக் காரண விசாரணை முக்கியமானது. தொடர்பு வெல்டிங் என்பது, பயன்பாட்டின் வேலை சுழற்சிக்கு ஏற்றவாறு தொடர்பூட்டி அளவு குறைவாக இருப்பதை பொதுவாகக் குறிக்கிறது. அடிக்கடி முன்னும் பின்னுமாக நகர்த்துவது, அடைப்பு ஏற்படுவது அல்லது தலைகீழாக மாற்றுவது தொடர்பு தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்துகிறது. மீண்டும் இது நிகழாமல் தடுக்க, இணைப்புப் பூட்டு அறிகுறிகளை மட்டுமல்லாமல், தொடர்பூட்டியின் அளவைக் கையாளுங்கள்.

உதவித் தொடர்பு வெல்டிங் மௌனமாகத் தோல்வியடைகிறது. இரண்டு தொடர்பிகள் மூடி, ஒரு பழுது ஏற்படும் வரை எந்த அறிகுறியும் தோன்றாது. இந்த மௌனமான தோல்வி முறை, குறிப்பாக அரிதாகப் பின்னோக்கிச் செல்லும் பயன்பாடுகளில், நீண்ட காலத்திற்குச் செயலிழப்பு கவனிக்கப்படாமல் போகக்கூடும் என்பதால், அவ்வப்போது செயல்பாட்டுச் சோதனையை அவசியமாக்குகிறது.

க்காக வெற்றிடத் தொடர்பி நடுத்தர-வோல்டேஜ் அமைப்புகளில், அதிக பிழை ஆற்றல் சாத்தியம் காரணமாக, துணைத் தொடர்பு ஒருமைப்பாடு இன்னும் மிகவும் முக்கியமானதாகிறது. எதிர்பார்க்கப்படும் செயல்பாட்டு ஆயுளுடன் பொருந்தும், ஆவணப்படுத்தப்பட்ட மின்சார ஆயுட்காலம் கொண்ட துணைப் பிளாக்குகளைக் குறிப்பிடவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: மெக்கானிக்கல் இன்டர்லாகிங்குடன் ஒப்பிடும்போது எலக்ட்ரிக்கல் இன்டர்லாகிங் எவ்வளவு வேகமாக செயல்படுகிறது?
மின்சார இடைத்தાળல் பொதுவாக துணைத் தொடர்பு பரிமாற்ற நேரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு 15–25 மி.வி.க்குள் செயல்படுகிறது, அதேசமயம் இயந்திரவியல் இடைத்தாளல், காந்தமின்னணு மூடும் விசைகள் உருவாவதற்கு முன்பே பௌதீகத் தடை ஏற்படுவதால், கிட்டத்தட்ட உடனடியான தடையை (<1 மி.வி.) வழங்குகிறது.

கே: ஒரு இன்டர்லாக் செயலிழப்பு ஏற்படுவதற்கு முன்பு, துணை தொடர்பு வெல்டிங்கைக் கண்டறிய முடியுமா?
A: இடைக்கால செயல்பாட்டுச் சோதனை—பராமரிப்பின் போது ஒரே நேரத்தில் மின்னேற்ற முயற்சிப்பது—முழுமையான செயலிழப்புக்கு முன்பே துணைத் தொடர்புகளின் செயலிழப்பை வெளிப்படுத்துகிறது. NC தொடர்புகளுக்கு இடையேயான மின்தடை அளவீடும், அதன் மதிப்புகள் சாதாரணத் தொடர்பு மின்தடைக்குக் கீழே குறையும்போது உருவாகும் வெல்டிங் நிலைகளைக் குறிக்கக்கூடும்.

கே: இயந்திரவியல் ஒன்றோடொன்று இணைப்புக்கு என்ன தொடர்பு சாதன இடைவெளி தேவை?
A: மெக்கானிக்கல் இன்டர்லாக் கிட்கள், காண்டாக்டர் சட்டத்தின் அளவைப் பொறுத்து, மையத்திற்கும் மையத்திற்கும் இடையே குறிப்பிட்ட இடைவெளியைத் தேவைப்படுத்துகின்றன; பொதுவாக 9–95 A வரம்பில் உள்ள IEC காண்டாக்டர்களுக்கு இது 45–90 மிமீ ஆக இருக்கும். துல்லியமான அளவுகள் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து மாறுபடும், மேலும் அவை இன்டர்லாக் கிட் விவரக்குறிப்புடன் பொருந்த வேண்டும்.

கே: மின்சாரம் மற்றும் இயந்திரவியல் இணைப் பூட்டுதல் எப்போது பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்?
15 kW-க்கு மேற்பட்ட தலைகீழ் பயன்பாடுகள், உயரமான கிரேன்கள் மற்றும் தூக்கிகள், தானியங்கி பரிமாற்ற சுவிட்சுகள், மற்றும் பணியாளர் பாதுகாப்பு அல்லது உபகரண மாற்றுச் செலவுகள் $50,000-ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் எந்தவொரு பயன்பாட்டிற்கும் ஒருங்கிணைந்த பூட்டுதல் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

கே: வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களின் காண்டாக்டர்களை இயந்திர ரீதியாக ஒன்றோடொன்று பூட்ட முடியுமா?
A: இல்லை, இயந்திரவியல் இணைப்புக்கு குறிப்பிட்ட சட்டகப் பரிமாணங்கள், பொருத்தும் துளைகளின் அமைப்பு, மற்றும் ஆர்மேச்சர் பயணப் பண்புகள் காரணமாக ஒரே உற்பத்தியாளர் மற்றும் தொடரைச் சேர்ந்த காந்தத் தொடர்பிகள் தேவை. கலப்பு-உற்பத்தியாளர் நிறுவல்களுக்கு மின்சார இணைப்பு மட்டுமே ஒரே தெரிவாக உள்ளது.

கே: காண்டாக்டர் இன்டர்லாக்ஸ் எவ்வளவு அடிக்கடி சோதிக்கப்பட வேண்டும்?
A: செயல்பாட்டுச் சோதனை, ஆணையிடுதலின் போதும், தொழில்துறைப் பயன்பாடுகளுக்கு 6–12 மாத இடைவெளிகளிலும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். அதிக-சுழற்சி பயன்பாடுகள் (>மணிக்கு 30 செயல்பாடுகள்) அல்லது பாதுகாப்பு-முக்கியமான நிறுவல்கள் ஆகியவை இடர் மதிப்பீட்டின் அடிப்படையில் மேலும் அடிக்கடி சரிபார்ப்பைத் தேவைப்படலாம்.

கே: மெக்கானிக்கல் இன்டர்லாக் பிணைப்பு அல்லது சிக்கலுக்கு என்ன காரணம்?
பிணைப்பு என்பது பொதுவாக 2–3 மிமீ-க்கு மேல் உள்ள பொருத்துதலின் தவறான சீரமைப்பு, இணைப்பு அமைப்பில் குப்பைகள் தேங்குதல், நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு தேய்ந்த சுழல் மையங்கள், அல்லது நிறுவலின் போது தவறான தொடர்பி கருவி இடைவெளி ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது.