கட்டுப்பாட்டு வயரிங் இரைச்சல் & EMC: தவறான செயல்பாடுகளைத் தடுக்க அடக்கி, பூமிக்கு இணைத்து, சரியான வழியில் அமைத்தல்

கட்டுப்பாட்டு வயரிங்கில் ஏற்படும் மின்காந்த இணக்கத்தன்மை (EMC) கோளாறுகள், உற்பத்தியை நிறுத்தி, இயக்கிகளை எரிச்சலூட்டி, பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் மீதான நம்பிக்கையைக் குறைக்கும் தவறான செயல்பாடுகளுக்கு வழிவகுக்கின்றன. ஒரு வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர் எதிர்பாராதவிதமாகத் திறக்கிறது—ஆனாலும் ரிலே எந்தப் பிழையையும் பதிவு செய்வதில்லை. குற்றவாளி கண்ணுக்குத் தெரியாதது: குறைந்த மின்னழுத்தக் கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுகளில் இரைச்சலைச் செலுத்தும் மின்காந்தத் தடையை (EMI). இந்த வழிகாட்டி, EMI இணைப்பின் பின்னணியில் உள்ள இயற்பியலை விளக்கி, 60-க்கும் மேற்பட்ட நடுத்தர-மின்னழுத்த ஸ்விட்ச்ஜியர் நிறுவல்களில் நிரூபிக்கப்பட்ட நடைமுறைத் தணிப்பு, கிரவுண்டிங் மற்றும் ரூட்டிங் நுட்பங்களை வழங்குகிறது.

கட்டுப்பாட்டு வயரிங் இரைச்சல் மற்றும் EMC அடிப்படைகளைப் புரிதல்

கட்டுப்பாட்டு வயரிங் இரைச்சல் என்பது குறைந்த மின்னழுத்த சமிக்ஞைகளைச் சிதைத்து, தவறான இயக்கங்கள், தேவையற்ற எச்சரிக்கைகள் மற்றும் உபகரணக் கோளாறுகளுக்கு வழிவகுக்கும் தேவையற்ற மின்சார இடையூறுகளைக் குறிக்கிறது. EMC என்பது, அருகிலுள்ள உபகரணங்களிடமிருந்து இடையூறு இல்லாமல் அல்லது அவற்றுக்கு இடையூறு விளைவிக்காமல் சாதனங்கள் செயல்பட உதவும் கொள்கைகளை உள்ளடக்கியது.

EMI-யின் இயற்பியல் மூன்று இணைப்பு வழிமுறைகளை உள்ளடக்கியது:

• திறன் இணைப்பு மின்சார கடத்திகளில் ஏற்படும் மின்னழுத்த மாற்றங்கள், அருகிலுள்ள சிக்னல் கம்பிகளில் பரப்புத் திறன் (பொதுவாக இணையான கடத்திகளுக்கு இடையில் 50–100 pF/மீ) மூலம் மின்னோட்டங்களைத் தூண்டும்போது இது நிகழ்கிறது.
• இழுத்தல் இணைப்பு மின்னோட்டத்தைச் சுமக்கும் கடத்திகள், கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள, காலப்போக்கில் மாறும் காந்தப்புலங்களை உருவாக்கும்போது, பரஸ்பர காந்தப்பகுதி வழியாக ஆற்றலை மாற்றுகிறது.
• நடத்திய குறுக்கீடு பகிர்ந்த பொது வழிகள் அல்லது மின்சார விநியோக இணைப்புகள் வழியாக நேரடியாகப் பயணிக்கிறது

IEC 61000-4-4 (மின் வேக தற்காலிக/வெடிப்பு எதிர்ப்புத்திறன்) படி, கடுமையான சூழல்களுக்காக, தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள் சிக்னல் மற்றும் மின்சக்தி போர்ட்களில் 4 kV வரை தற்காலிக இடையூறுகளைத் தாங்க வேண்டும். சுரங்கத் துணை மின் நிலையங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்ட கள அளவீடுகள், VFD வெளியீட்டு கடத்திகளுக்கு இணையாக அமைக்கப்பட்டுள்ள கவசமிடப்படாத கட்டுப்பாட்டுக் கம்பிகளில் 2–5 V உச்ச அளவை அடையும் இரைச்சல் அளவுகளை வெளிப்படுத்துகின்றன—இது நவீன பாதுகாப்பு ரிலேக்களின் 50–100 mV உணர்திறன் வரம்புகளை விட மிகவும் அதிகமாகும்.

இரைச்சல் மூலங்கள் உள்ளே வெற்றிட மின்சுற்று முறிவு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் 5 ns-க்குக் குறைவான ஏற்ற நேரங்களைக் கொண்ட சுவிட்ச்சிங் தற்காலிக அலைகள், 1–10 MHz-இல் காண்டாக்டர் வளைவு- தூண்டப்பட்ட ஆட்டங்கள், மற்றும் 2–16 kHz-க்கு இடைப்பட்ட கேரியர் அதிர்வெண்களில் VFD பொது-முறை இரைச்சல் ஆகியவை அடங்கும்.

கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுகளில் மின்மாற்ற இடையூறுகள்: சுவிட்ச்சிங் இடைநிலை நிலைகள், VFDs, மற்றும் தூண்டல் சுமைகள்

தொழிற்சாலைச் சூழல்களில் மூன்று முக்கிய EMI மூலங்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. அடக்குதல் உத்திகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன்பு, ஒவ்வொன்றையும் அடையாளம் காண்பது அவசியமாகும்.

மாற்றத் தற்காலிகங்கள்

சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள், காண்டாக்டர்கள் அல்லது ரிலேக்கள் செயல்படும்போது, அவை உயர் அதிர்வெண் மின்னழுத்த தற்காலிக அலைகளை உருவாக்குகின்றன. இவை கடத்தி மற்றும் கதிர்வீச்சுப் பாதைகள் வழியாகக் கட்டுப்பாட்டு வயரிங்கில் பரவுகின்றன. காண்டாக்டர் சுவிட்ச்சிங் போது, தற்காலிக மின்னழுத்தங்கள் 5 ns-க்கும் குறைவான ஏற்ற நேரம் கொண்டு 2,500 V வரை அடையக்கூடும். இந்த வேகமான தற்காலிக அலைகள், அருகிலுள்ள கட்டுப்பாட்டுக் கேபிள்களுடன் மின்தேக்க முறையில் இணைந்து, பொது-முறை இரைச்சலை உருவாக்குகின்றன. இது தவறான ரிலே செயல்பாடுகளைத் தூண்டுகிறது.

மாறுவரிசை மின்னழுத்த இயக்கி உமிழ்வுகள்

VFD-கள் PWM சுவிட்ச்சிங் மூலம், பொதுவாக 2–16 kHz வரையிலான கேரியர் அதிர்வெண்களில் பரந்த அலைவரிசை EMI-ஐ உருவாக்குகின்றன. இதன் விளைவாக ஏற்படும் ஹார்மोनிக் உள்ளடக்கம் MHz வரம்பிற்குள் நீடிக்கிறது. உற்பத்தி வசதிகளில் நடத்தப்பட்ட சோதனைகளில், VFD வெளியீட்டு கடத்திகளில் இருந்து 300 மிமீ தூரத்திற்குள் அமைக்கப்பட்ட ஷீல்டு இல்லாத கட்டுப்பாட்டு கேபிள்கள், 50 mV-ஐத் தாண்டிய தூண்டப்பட்ட இரைச்சல் அளவுகளைச் சந்தித்தன—இது தவறான PLC உள்ளீட்டு அளவீடுகளையும் தவறான பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளையும் ஏற்படுத்தப் போதுமானதாகும்.

சுவிட்ச் கியர் நிறுவல்களில் பொதுவான இரைச்சல் மூலங்கள் பின்வருமாறு:

• வெற்றிடத் துண்டிப்பான் சுவிட்ச்சிங் தற்காலிகங்கள்: 50 kV/μs-ஐத் தாண்டிய dv/dt விகிதங்கள்
• மாறும் அதிர்வெண் இயக்கிகள் (VFDs): 2–16 kHz அதிர்வெண்களைக் கொண்டு ஹார்மோனிக்ஸ் உருவாக்குகின்றன.
• கண்டெய்னர் வங்கி மாற்றுதல்: உள்ளீட்டு மின்னோட்டங்கள் 10–100 மெகாஹெர்ட்ஸ் அதிர்வுகளை உருவாக்குகின்றன
• ஆர்க் ஃபிளாஷ் நிகழ்வுகள்: DC முதல் 1 GHz வரையிலான அகல அலைவரிசை இரைச்சல்

இன்டக்டிவ் சுமை பின்-இஎம்எஃப்

மோட்டார் ஸ்டார்டர்கள், சோலினாய்டு வால்வுகள் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் துணைக்கருவிகள் மின்சாரம் துண்டிக்கப்படும்போது பின்-இஎம்எஃப் (back-EMF) உச்சங்களை உருவாக்குகின்றன. தணிப்பு இல்லாமல், 24 VDC என மதிப்பிடப்பட்ட ரிலே காந்தங்கள் 500 V உச்சத்தைத் தாண்டிய தற்காலிக அலைகளை உருவாக்கக்கூடும். இந்த உச்சங்கள் பகிரப்பட்ட கிரவுண்ட் பாதைகள் மற்றும் மின்சார விநியோக ரெயில்கள் வழியாகப் பரவி, நிறுவல் முழுவதும் உள்ள உணர்திறன் கொண்ட கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுகளைப் பாதிக்கின்றன.

[நிபுணர் பார்வை: இரைச்சல் தீவிரம் குறித்த களக் கவனிப்புகள்]

• ஆர்க் உலைகள் அல்லது பெரிய மோட்டார் டிரைவ்களுக்கு அருகிலுள்ள நிறுவல்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட EMC நடவடிக்கைகளைத் தேவைப்படுத்துகின்றன—வழக்கமான தொழில்துறை சூழல்களை விட 3–5 மடங்கு அதிகமான தூண்டப்பட்ட இரைச்சலை எதிர்பார்க்கலாம்.
• தற்செயலாக ஆண்டெனாவாகச் செயல்படும் கட்டுப்பாட்டுக் கம்பிகள், குறுக்கீட்டு அதிர்வெண்களின் கால்-அலைநீள மடங்குகளை நெருங்கும் போது, அவற்றின் இணைப்பு வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கிறது.
• பிழை நிலைகளின் போது ஏற்படும் 50–200 V வரையிலான நிலத்தடி மின்னழுத்த உயர்வுகள், 1 kV தனிமைப்படுத்தலுக்காக மதிப்பிடப்பட்ட ஆப்டோகப்பிளர்களை சேதப்படுத்தக்கூடும்.

தற்காலிக மின்னழுத்தத் தடுப்பான்கள்: தேர்வு மற்றும் நிறுவுதல்

EMI-யால் தூண்டப்பட்ட தவறான இயக்கங்களுக்கு எதிராக, அடக்கு சாதனங்கள் முதல் பாதுகாப்பு அடுக்கை உருவாக்குகின்றன. மூன்று அடக்கு வகைகள் வெவ்வேறு செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. வெற்றிட தொடர்பி காந்தச்சுருள் பாதுகாப்பு மற்றும் ரிலே சுற்றுகள்.

அடக்கி அமைப்பான் ஒப்பீடு

220 VDC டிரிப் காயில்ஸ்களுக்கான RC ஸ்னப்பர் அளவு

C ≈ I²/(10 × V) என்ற அளவு சூத்திரம், பொதுவாக 0.1 µF ஃபிலிம் கேபசிட்டர் மற்றும் 100 Ω ரெசிஸ்டர் (குறைந்தபட்சம் 2 W) கொண்ட மதிப்புகளைத் தருகிறது. கேபசிட்டரின் வோல்டேஜ் மதிப்பீடு, சப்ளை வோல்டேஜை விட 1.5 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும்—உதாரணமாக, 220 VDC சுற்றுகளுக்கு குறைந்தபட்சம் 330 VDC.

இடம் ஒதுக்கீட்டு விதிகள்

ஒவ்வொரு காந்த தூண்டுதல் சுமையின் (inductive load) நேரடியாகவும் சுருக்கிகளை (suppressors) நிறுவவும்: டிரிப் காயில்ஸ், க்ளோசிங் காயில்ஸ், துணை ரிலேக்கள். ரிலே-அறை கேபிள் நுழைவுப் புள்ளியில் இரண்டாம் நிலை பாதுகாப்பைச் சேர்க்கவும். மின்சார விநியோகத்தின் முடிவில் மட்டும் சுருக்கிகளை ஒருபோதும் நிறுவ வேண்டாம்—விநியோகம் மற்றும் சுமைக்கு இடையிலான கேபிள் ஒரு ஆண்டெனாவாகச் செயல்பட்டு, சுருக்குக்குப் பிறகு குறுக்கீட்டை ஈர்க்கிறது.

ஸ்டார்-பாயிண்ட் கிரவுண்டிங்: கவசங்களை முனையிடும் சரியான வழி

சரியான மண் இணைப்பு, மண் சுற்றுகளை உருவாக்கும் பொது-தடை பிணைப்பை நீக்குகிறது—இது தொடர்ச்சியான தவறான இயக்கங்களுக்கு ஒரு முக்கிய காரணமாகும்.

டெய்ஸி-செயின் கிரவுண்டிங் ஏன் தோல்வியடைகிறது

பல பூமி இணைப்புகள் சுற்றுகளை உருவாக்குகின்றன. தற்காலிக நிலைகளின் போது சுழற்சி மின்னோட்டங்கள் கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுகளில் வேறுபாட்டு மின்னழுத்தங்களைத் தூண்டுகின்றன. அறிகுறி: அருகிலுள்ள பகிர்மானக் கோடுகளின் செயல்பாடுகளுடன் தொடர்புடைய, ஆனால் பிழைப் பதிவு கருவிகளால் ஒருபோதும் பதிவு செய்யப்படாத, அவ்வப்போது ஏற்படும் தவறான துண்டிப்புகள்.

ஒற்றை-புள்ளி (நட்சத்திர) மண்ணூட்டலைச் செயல்படுத்துதல்

1. உள்ளே ஒரு பிரத்யேக செப்பு கிரவுண்ட் பாரை (≥25 × 4 மிமீ குறுக்குவெட்டுப் பகுதி) நிறுவவும் VS1 உள்ளக VCB ரிலே அறை
2. ஒவ்வொரு கேபிள் கவசத்தையும் இந்தப் பட்டியில் தனித்தனியாக முடிக்கவும்—பகிர்ந்த வால்கள் வேண்டாம்.
3. DC-எதிர்மறையை (சிக்னல் கிரவுண்ட்) அதே பாருடன் இணைக்கவும்.
4. பாண்ட் பாதுகாப்பு மண்ணை (PE) முதலில் உறைக்குத் தனித்தனியாக இணைக்கவும், பின்னர் அதை முக்கிய மண் வலையமைப்புடன் இணைக்கவும்.

கவச முனையமைப்பிற்கான சிறந்த நடைமுறைகள்

சிறந்த கவச இணைப்புக்காக, ஃபெரூல் தொடர்பு கொண்ட 360° EMC கிளாண்டுகளைப் பயன்படுத்தவும். கிளாண்டுகள் கிடைக்கவில்லை என்றால், பைக்டெயில் நீளத்தை 30 மிமீக்குக் குறைவாக வைத்திருக்கவும்—எவ்வளவு சிறியதாக இருக்கிறதோ அவ்வளவு சிறப்பாகச் செயல்படும். கவசத்தை சிக்னல் ரிட்டர்ன் கடத்தியாக ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

அடிப்பு-பார் முதல் பிரதான வலைப்பின்னல் இணைப்பு

குறைந்தது 16 சதுர மில்லிமீட்டர் (mm²) கொண்ட, 300 மிமீ-க்கும் குறைவான நீளம் உள்ள நெகிழ்வான டின்பூசப்பட்ட செப்புப் பின்னலைப் பயன்படுத்தவும். உயர் அதிர்வெண்களில், எதிர்ப்பை விட இண்டக்டன்ஸ் தான் முக்கியமானது. சுவிட்ச்கியர் பூமி வலைப்பின்னலுடன் இணைக்கவும், ஏதேனும் ஒரு கட்டமைப்பு எஃகுடன் அல்ல.

[நிபுணர் பார்வை: நாங்கள் மீண்டும் மீண்டும் காணும் தவறுகள்]

• 150 மிமீ-ஐ விட அதிக நீளமுள்ள பிட்வால்கள் 1 மெகாஹெர்ட்ஸுக்கு மேலே கவசத்தின் செயல்திறனைக் குறைக்கின்றன.
• பல இடங்களில் DC-நெகட்டிவை PE உடன் இணைப்பது, 50/60 Hz இரைச்சலைப் பெருக்கும் கிரவுண்ட் லூப்களை உருவாக்குகிறது.
• ஈரப்பதமான சூழல்களில் நெகிழ்வான பின்னல் இணைப்புகள் துருப்பிடிக்கின்றன—தங்க முலாம் பூசப்பட்ட செம்பைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் ஆண்டுதோறும் ஆய்வு செய்யவும்.
• கிரவுண்ட் பாரின் இருப்பிடம் முக்கியம்: ஈயக் காந்தமின்னழுத்தத்தை குறைக்க, கேபிள் நுழைவாயிலிலிருந்து 200 மிமீக்குள் பொருத்தவும்.

கம்பிப் பாதை மற்றும் பிரிப்பு விதிகள்

மின்சாரம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கடத்திகளுக்கிடையேயான பௌதீகப் பிரிப்பு, மூலத்திலேயே மின்தேக்க மற்றும் காந்தக் பிணைப்பைத் தடுக்கிறது—இது பெரும்பாலும், நிகழ்ந்த பிறகு தடுப்பதை விட மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

குறைந்தபட்ச பிரிப்பு தூரங்கள்

சாதாரண சூழல்களில் கட்டுப்பாட்டு மற்றும் சக்தி கேபிள்களுக்கு இடையில் குறைந்தது 100 மிமீ தூரத்தை பராமரிக்கவும். VFD வெளியீட்டு கேபிள்களுக்கு அருகில், அதிக அதிர்வெண் கொண்ட PWM இரைச்சல் உள்ளடக்கம் காரணமாக பிரிப்பை குறைந்தபட்சம் 300 மிமீ வரை அதிகரிக்கவும். கடந்து செல்வது தவிர்க்க முடியாதபோது, 90° கோணத்தில் மட்டுமே கடக்கவும்—ஒருபோதும் ஒரே கேபிள் டிரேயில் இணையாக ஓடவிடாதீர்கள்.

கவசமிடப்பட்ட கேபிள் தேர்வு

• முறுக்கப்பட்ட செப்பு கவசம் (≥85% ஒளியியல் பாதுகாப்பு): CT-கள், PT-கள் மற்றும் டிரான்ஸ்யூசர்களிலிருந்து வரும் அனலாக் சிக்னல்களுக்குத் தேவை
• வடிகால் கம்பியுடன் கூடிய ஃபாயில் கவசம்: 50 மீ வரை டிஜிட்டல் I/O மற்றும் இருமக் கட்டளைகளுக்குப் பொருத்தமானது
• கவசமிடப்படாத கேபிள்: EMC-அடர்த்தியான அறைகளுக்குள் குறுகிய தூரங்களுக்கு (<5 மீ) மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ளப்படும்.

கேபிள் உள்ளீட்டு ஒழுக்கம்

360° ஃபெரூல் தொடர்பைக் கொண்ட EMC கேபிள் க்ளாண்ட்ஸ், புதிய நிறுவல்களுக்கு சிறந்த கவச முனையீட்டை வழங்குகின்றன. ஏற்கனவே உள்ள அமைப்புகளில் பொருத்துவதற்கு, நுழைவுப் புள்ளிகளில் உள்ள ஃபெரைட் ஸ்னாப்-ஆன் கோர்கள் நடைமுறைக்கு ஏற்ற இரைச்சல் குறைப்பை வழங்குகின்றன—பெரும்பாலான ஸ்விட்ச்சிங் தற்காலிக அலைகள் குவிந்துள்ள 1–30 மெகாவெர்ட்ச் வரம்பிற்காக, உகந்த இம்ப்ிடென்ஸுடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கோர்களைப் பயன்படுத்தவும்.

சுரப்பித் தட்டுகளைப் பௌதீக ரீதியாகப் பிரிக்கவும்: பெட்டியின் ஒரு பக்கத்தில் மின் கம்பி நுழைவு, மறுபக்கத்தில் கட்டுப்பாட்டுக் கம்பி நுழைவு.

கள சரிபார்ப்பு: தளத்திலேயே EMC செயல்திறனை உறுதிப்படுத்துதல்

சோதனை, அடக்குதல், பூமிக்கு இணைத்தல் மற்றும் வழித்தட நடவடிக்கைಗಳು செயல்பாட்டு நிலைமைகளின் கீழ் உண்மையில் செயல்படுவதை உறுதிப்படுத்துகிறது.

ஆணையிடுவதற்கு முந்தைய நோயெதிர்ப்புச் சோதனைகள்

சோதனை உபகரணங்கள் கிடைக்கும்போது, தரப்படுத்தப்பட்ட நோயெதிர்ப்புச் சோதனைகளைப் பயன்படுத்தவும். IEC 61000-4-4 மின் வேக தற்காலிக நிலை மாற்ற எதிர்ப்புத்திறன்:

• EFT வெடிப்பு: கட்டுப்பாட்டுத் துறைகளில் 5 kHz மீள்வில், 2 kV வீச்சு, 5/50 ns துடிப்புகள்
• IEC 61000-4-5-இன் படி சர்ஜ்: 1 kV வரி-முதல்-பூமி வரை, 1.2/50 µs கலவை அலை
• கடக்கும் அளவுகோல்: பயணம் இல்லை, நிலை மாற்றம் இல்லை, பாதுகாப்பு IED-இல் தரவுச் சிதைவு இல்லை.

இடத்திலேயே ஒசிலோஸ்கோப் முறை

பெரும்பாலான தளங்களில் EMC சோதனை ஜெனரேட்டர்கள் இல்லை. ஒரு கையடக்க ஆஸிலோஸ்கோப் நடைமுறை சரிபார்ப்பை வழங்குகிறது:

1. டிரிப்-காயில் முனைகளுக்கு எதிராக வேறுபாட்டு ப்ராப்பை இணைக்கவும்.
2. அருகிலுள்ள பிரேக்கர்களின் செயல்பாடுகளைத் தூண்டவும் (மூடுதல், துண்டித்தல், பழுது நிறுத்தம் (பாதுகாப்பானால்))
3. பதிவு உச்ச வேறுபாட்டு இரைச்சல் மின்னழுத்தம்
4. எல்லைக்கோடுடன் ஒப்பிடவும்: இரைச்சல் காந்தக்கயிற்றின் குறைந்தபட்ச மின் அழுத்தத்தின் 20%-க்குக் கீழே இருக்க வேண்டும்.

70% பிக்கப் வரம்பு (154 V) கொண்ட 220 VDC டிரிப் காயில் ஒன்றுக்கு, ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய இரைச்சல் தோராயமாக 30 V உச்சமாகும்.

அடிநிலை செயல்திறனை ஆவணப்படுத்துதல்

மோசமான சூழ்நிலை செயல்பாடுகளின் போது (கண்டெய்னர் பேங்க் மாற்றுதல், மோட்டார் தொடங்குதல், கோளாறு சரிசெய்தல்) அலைவடிவங்களைப் பதிவு செய்யவும். ஆணையிடல் சான்றாகவும், எதிர்காலப் பழுதுநீக்கக் குறிப்புக்காகவும் காப்பகப்படுத்தவும்.

வழக்கு ஆய்வு: 12 kV நொறுக்கி ஊட்டி தவறான முடக்கத்தை நீக்குதல்

நிலைமை

ஒரு சுரங்கத் தளத்தில், 800 kW நொறுக்கி ஊட்டியில் ஒவ்வொரு 3–7 நாட்களுக்கும் விளக்க முடியாத VCB துண்டிப்புகள் ஏற்பட்டன. எந்தப் பிழைக் குறியீடுகளும் தோன்றவில்லை. கைமுறையாக மீட்டமைத்த பிறகு இயக்கம் மீண்டும் தொடங்கியது, ஆனால் உற்பத்தி இழப்புகள் சேர்ந்தன.

விசாரணை முடிவுகள்

• கவசமிடப்படாத டிரிப்-காயில் கேபிள், 4.2 மீட்டர் நீளத்திற்கு VFD வெளியீட்டு கடத்திக்கு இணையாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
• டிரிப் காயில் மீது எந்த அடக்கிப் பொருத்தப்படவில்லை
• CT இரண்டாம் நிலை கவசம் 150 மிமீ பைக்டெயிலுடன் முடிக்கப்பட்டது.
• பல பூமி இணைப்புகள் ரிலே அறைக்கும் டிரைவ் உறைக்கும் இடையில் சுற்றுகளை உருவாக்கின.

திருத்த நடவடிக்கைள்

1. 350 மிமீ இடைவெளி மற்றும் செங்குத்து சந்திப்புடன் பயணக் சுருள் கேபிளைத் திருப்பி அமைத்தல்
2. 275 V MOV-ஐ டிரிப் காயில் முனைகளுக்கு நேரடியாகப் பொருத்தப்பட்டது.
3. நிலையான கேபிள் கிளாண்டிற்குப் பதிலாக EMC வகை (360° ஃபெரூல் தொடர்பு) பயன்படுத்தப்பட்டது.
4. அனைத்து ஷீல்டு பைக்டெயில்களையும் 25 மிமீ-க்குக் குறைவாக வெட்டவும்.
5. ஒருங்கிணைந்த காரணங்கள் ஒற்றை நட்சத்திர-புள்ளி பாராக

முடிவு

14 மாத கண்காணிப்புக் காலத்தில் ஒரு கூடாப் பயணம் ஏற்படவில்லை. வழித்தடம், ஒழித்தல் மற்றும் தரைப்பயணம் ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் கையாளும் ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை, முந்தைய ஒற்றை-புள்ளித் தீர்வுகள் தோல்வியுற்ற இடங்களில் வெற்றி பெற்றது.

எக்ஸ்பிஆர்இஎல்இஇ சுவிட்ச் கியர்: தொழிற்சாலை பொறியியல் மூலம் வடிவமைக்கப்பட்ட EMC பாதுகாப்பு

எக்ஸ்.பி.ஆர்.இ.எல்.இ. சுவிட்ச் கியர் பாகங்கள் ஆலையிலிருந்து EMC-க்குத் தயாரான வடிவமைப்பை இணைத்தல்:

• அனைத்து இழுவி மற்றும் மூடும் சுருள்களிலும் முன்பே நிறுவப்பட்ட அழுத்தத் தடுப்பான்கள்
• ரிலே அறைகளில் நட்சத்திர-முனை மண்வாங்கிகள் தரம் வாய்ந்தவை
• IEC 62271-1 EMC விதிகளின்படி சோதிக்கப்பட்ட VCB-கள் மற்றும் வெற்றிட கான்டாக்டர்கள்
• EMC கிளாண்ட் நிறுவலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கேபிள் நுழைவுத் தகடுகள்
• ஏற்கனவே உள்ள நிறுவல்களில் ரெட்ரோஃபிட் EMC மேம்படுத்தல்களுக்கான தொழில்நுட்ப ஆதரவு

உங்கள் சுவிட்ச்கியர் நிறுவல்களில் நீடித்த தவறான டிரிப் சிக்கல்களைத் தீர்க்க, XBRELE பொறியாளர்களுடன் தயாரிப்பு தரவுத்தாட்களைக் கோரவும் அல்லது EMC ஆலோசனைக்கு ஏற்பாடு செய்யவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே1: பதிவுசெய்யப்பட்ட கோளாறுகள் இல்லாமல் நடுத்தர-வோல்டேஜ் சுவிட்ச்கியரில் தவறான இயக்கங்கள் ஏற்படுவதற்கு என்ன காரணம்?
A: மின்காந்த குறுக்கீடு கட்டுப்பாட்டு வயரிங்கில் இணைந்து, டிரிப்-காயிலின் எல்லைகளைத் தாண்டும் இரைச்சல் மின்னழுத்தங்களைச் செலுத்துகிறது, இதனால் மின் அமைப்பில் எந்தப் பிழையும் இல்லாதபோதும் பிரேக்கர் செயல்படுகிறது.

கே2: EMI தான் எனது தேவையற்ற பயணங்களுக்குக் காரணம் என்பதை நான் எப்படித் தீர்மானிப்பது?
A: அருகிலுள்ள உபகரணங்கள் இயங்கும் போது, ஒரு ஆஸிலோஸ்கோப் மூலம் டிரிப்-காய்ல் முனைகளுக்கு இடையேயான வேறுபாட்டு இரைச்சலை அளவிடவும்; காய்லின் குறைந்தபட்ச பிக்கப் மின்னழுத்தத்தில் 20%-ஐ விட அதிகமான இரைச்சல், EMI-யால் தூண்டப்பட்ட டிரிப் அபாயத்தைக் குறிக்கிறது.

கே3: டிரிப் காயில் பாதுகாப்பிற்கு நான் MOV-கள் அல்லது TVS டையோடுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டுமா?
A: MOV-கள் அதிக தற்காலிக ஆற்றலை உறிஞ்சுவதால், அவை சுற்றுகள் மற்றும் மூடும் காந்தங்களைப் பாதிக்கின்றன; TVS டையோடுகள் வேகமாக செயல்படுகின்றன, ஆனால் குறைந்த ஆற்றலைக் கையாளுகின்றன, இது அவற்றை உணர்திறன் மிக்க IED உள்ளீட்டுப் பாதுகாப்பிற்கு சிறந்ததாக ஆக்குகிறது.

கே4: கட்டுப்பாட்டு மின்சுற்றுகளில் டேஸி-செயின் மண்ணுருக்கம் ஏன் சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது?
A: பல பூமி இணைப்புப் புள்ளிகள் சுற்றுகளை உருவாக்குகின்றன, அங்கு தற்காலிக நிலைகளின் போது சுழற்சி மின்னோட்டங்கள் சிக்னல் கடத்திகளில் வேறுபட்ட மின்னழுத்தங்களைத் தூண்டுகின்றன, இது சரியான பூமி இணைப்பு வழங்க வேண்டிய இரைச்சல் நிராகரிப்பைத் தடுக்கிறது.

கே5: கட்டுப்பாடு மற்றும் VFD வெளியீட்டு கேபிள்களுக்கு இடையில் எவ்வளவு இடைவெளி தேவை?
A: உயர்-அலைவரிசை PWM ஹார்மोनிக் உள்ளடக்கம் காரணமாக VFD வெளியீட்டுக் கேபிள்களிலிருந்து குறைந்தது 300 மிமீ இடைவெளியைப் பராமரிக்கவும்; நிலையான மின்சாரக் கேபிள்கள் கட்டுப்பாட்டு கடத்திகளிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 100 மிமீ இடைவெளி தேவை.

கே6: ஃபெரைட் கோர்கள் மறுவயரிங் செய்யாமலேயே EMI சிக்கல்களை சரிசெய்ய முடியுமா?
A: ஃபெரைட் ஸ்னாப்-ஆன் கோர்கள், ஏற்கனவே உள்ள அமைப்புகளில் பொருத்துவதற்கு நடைமுறைக்கு ஏற்ற இரைச்சல் குறைப்பை வழங்குகின்றன, குறிப்பாக 1–30 மெகாவாட்ஸ் வரம்பில் ஏற்படும் குறுக்கீட்டிற்கு எதிராக மிகவும் பயனுள்ளவை. இருப்பினும், அவை தனியாகச் செயல்படும் தீர்வுகளாக இருப்பதை விட, சரியான கிரவுண்டிங்குடன் இணைந்து செயல்படும்போது சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன.

கே7: நிறுவிய பிறகு EMC நடவடிக்கைகளை எவ்வளவு அடிக்கடி ஆய்வு செய்ய வேண்டும்?
A: ஷீல்ட் டெர்மினேஷன்கள், சப்ப்ரெசர் நிலை மற்றும் கிரவுண்ட் இணைப்புகளை ஆண்டுதோறும் ஆய்வு செய்யவும்; ஈரப்பதமான சூழல்களில் அரிப்பு அபாயம் காரணமாக நெகிழ்வான பிரேட் இணைப்புகளை மேலும் அடிக்கடி சரிபார்க்க வேண்டியிருக்கலாம்.

மார்க் டவுன் தேர்வு 80 எழுத்துகள் 68 எழுத்துகள் 0 வரிசைகள் முதல் வரிசை, முதல் பத்தி

HTML 12517 எழுத்துகள்140 பத்தி

இயக்குமதி/ஏற்றுமதி