பாதுகாப்பு ஒருங்கிணைப்பு: வெற்றிடத் தொடர்பானிகளுடன் பிணைப்புகள், ரிலேக்கள் மற்றும் அதிகப்பளுதூக்கு சாதனங்கள்

ஃபியூஸ்கள், ரிலேக்கள் மற்றும் அதிகப்படியான சுமை சாதனங்களுக்கு இடையேயான பாதுகாப்பு ஒருங்கிணைப்பு, ஒரு வெற்றிட கான்டாக்டர் கோளாறு நிலைகளைத் தாங்கி நிற்கிறதா அல்லது தொடர்பு வெல்டிங், ஆர்க் சேதம் அல்லது முழுமையான செயலிழப்பைச் சந்திக்கிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது. ஒருங்கிணைப்புக் கொள்கை நேரடியானது: மேல்நிலை சாதனங்கள் செயல்படுவதற்கு முன்பு, ஒவ்வொரு பாதுகாப்பு சாதனமும் அதன் நியமிக்கப்பட்ட மண்டலத்திற்குள் செயல்பட்டு, பாதிக்கப்படாத சுற்றுகளுக்கு சேவையைத் தக்கவைத்துக்கொண்டே, மிக அருகிலுள்ள பாதுகாப்புப் புள்ளியில் கோளாறுகளைத் தனிமைப்படுத்த வேண்டும்.

200-க்கும் மேற்பட்ட தொழில்துறை மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மையங்களில் களச் செயல்பாடுகளின் போது, தனிப்பட்ட சாதனங்கள் அவற்றின் மதிப்பிடப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்தாலும், முறையற்ற ஒருங்கிணைப்பு காரணமாகத் திட்டமிடப்படாத உற்பத்தி நிறுத்தங்கள் சுமார் 30% ஏற்படுகின்றன என்பதை நாங்கள் ஆவணப்படுத்தியுள்ளோம். இந்த வழிகாட்டி, வெற்றிட தொடர்பி பாதுகாப்புத் திட்டங்களை வடிவமைத்து ஆணையிடுவதற்கான பொறியாளர்களுக்கு நடைமுறை ஒருங்கிணைப்பு வழிமுறையை வழங்குகிறது.

வெற்றிட தொடர்பிகள் மட்டும் கோளாறுகளை நீக்க முடியாதது ஏன்

சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், சுமைகளைத் திரும்பத் திரும்ப மாற்றுவதில் வெற்றிடத் தொடர்பிகள் சிறந்து விளங்குகின்றன. ஒரு நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட அலகு, சுமையின் வகையைப் பொறுத்து 100,000 முதல் 1,000,000 வரை இயந்திரச் செயல்பாடுகளைக் கையாளும். ஆனால் இந்த மாற்றுத் திறனுக்குக் கடுமையான வரம்புகள் உள்ளன.

ஒரு வழக்கமான நடுத்தர-வோல்டேஜின் உடைக்கும் திறன் அடிக்கடி இயக்கும் செயல்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வெற்றிட தொடர்பி AC-3 (மோட்டார் இயங்குவது) அல்லது AC-4 (மோட்டார் தொடங்குதல்/பிளக்கிங்) கடமைக்கான, 8× மற்றும் 10× மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்திற்கு இடையில் வருகிறது. 400 A கான்டாக்டருக்கான, இது தோராயமாக 3,200–4,000 A அதிகபட்ச துண்டிக்கும் மின்னோட்டத்திற்கு சமம்.

அந்த எண்ணை ஒரு தொழில்துறை MV பஸ்ஸில் ஏற்படும் சாத்தியமான பிழை மின்னோட்டத்துடன் ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள். 20–40 kA மதிப்புகள் பொதுவானவை. சில நிறுவல்களில் 50 kA அல்லது அதற்கும் அதிகமானவை காணப்படுகின்றன.

பொருந்தாமை கடுமையானது. பிழை மின்னோட்டம் காண்டாக்டரின் துண்டிக்கும் திறனை விஞ்சும்போது:

• தொடர் வெல்டிங்: ஆர்க் ஆற்றல் தொடர்புகளை ஒன்றாக இணைத்துவிடுகிறது; தொடர்பி மீண்டும் திறக்க முடியாது.
• கூட்டு நீளம்: வெற்றிடத் துண்டிப்பான் மதிப்பிடப்பட்ட நேரத்தில் வளைவு மின்னொளியை அணைக்கத் தவறுகிறது.
• மூடல் சேதம்: வெப்பம் மற்றும் அழுத்த விளைவுகள் உறைக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.
• ஆர்க் ஃபிளாஷ் ஆபத்து: பணியாளர் பாதுகாப்பு அபாயம் வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கிறது

தொடர்பாடிகள் கோளாறுகளைத் துண்டிக்கும் சாதனங்கள் அல்ல என்பதால், IEC 60947-4-1 பயன்பாட்டுப் பிரிவுகளைத் துல்லியமாக வரையறுக்கிறது. இந்தத் தரநிலை, இணைப்புத் திறன் (கோளாறின் போது இணைத்தல்) மற்றும் துண்டிப்புத் திறன் (கோளாறின் போது பிரித்தல்) ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டைக் காட்டுகிறது. பெரும்பாலான MV பயன்பாடுகளில், இந்த இரண்டு மதிப்பீடுகளும் அமைப்பு கோளாறு நிலைகளுக்கு வெகு தொலைவில் குறைவாகவே உள்ளன.

இந்த இடைவெளி ஒரு முழுமையான தேவையை உருவாக்குகிறது: காந்தத் தொடர்பி அதன் மதிப்பீட்டைத் தாண்டிய முறிவைச் செய்ய முயற்சிக்கும் முன்பே, காப்புப் பாதுகாப்புச் சாதனங்கள் பிழைகளைத் தடுக்க வேண்டும்.

ஃபியூஸ்கள் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தி, காப்புப் பாதுகாப்பை எவ்வாறு வழங்குகின்றன

வெற்றிட தொடர்பியின் துண்டிக்கும் திறனை மீறும் சாத்தியமான பிழை மின்னோட்டங்களுக்கு எதிராக, மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஃபியூஸ்கள் முதல் பாதுகாப்பு அரணாகச் செயல்படுகின்றன. சரியான ஃபியூஸைத் தேர்ந்தெடுக்க, ஃபியூஸின் I²t அனுமதிக்கும் பண்புகளை தொடர்பியின் வெப்ப எதிர்ப்புத் திறனுடன் பொருத்த வேண்டும்.

கான்டாக்டர் சுற்றுகளுக்கான ஃபியூஸ் வகைகள்

வெற்றிட தொடர்பி பாதுகாப்புக்கு மூன்று ஃபியூஸ் வகைகள் பொருந்தும்:

gG/gL வகை ஃபியூஸ்கள் அதிக சுமை மற்றும் குறுகிய சுற்று நிலைகள் இரண்டையும் உள்ளடக்கிய முழு அளவிலான பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன. மிதமான பிழை நீக்கும் நேரங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பயன்பாடுகளுக்கு இந்தப் பொது-நோக்க ஃபியூஸ்கள் பொருத்தமானவை.

aM வகை ஃபியூஸ்கள் இவை மோட்டார்-மதிப்பிடப்பட்ட சாதனங்கள் ஆகும், இவை தொடக்கத்தில் ஏற்படும் அதிகப்படியான மின்னோட்டத்தைத் தாங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டு, அதே நேரத்தில் குறுகிய-சுற்றுப் பாதுகாப்பையும் வழங்குகின்றன. அவை அதிகப்படியான சுமையிலிருந்து பாதுகாப்பதில்லை—அந்தச் செயல்பாட்டை ஒரு தனிப்பட்ட அதிகப்படியான சுமை ரிலே கையாள்கிறது.

aR வகை ஃபியூஸ்கள் 20 kA-க்கு மேலான எதிர்பார்க்கப்படும் மின்னோட்டங்களில், 5 ms-க்குள் கோளாறுகளை நீக்கி, குறைக்கடத்தி பாணியிலான வேகமான செயல்பாட்டை வழங்குகிறது. மோட்டார் ஃபீடர்களில், கோளாறு மின்னோட்டப் பங்களிப்புகள் கடுமையான எதிர்பார்க்கப்படும் நிலைகளை உருவாக்கும் இடங்களில், சுரங்கம் மற்றும் பெட்ரோகெமிக்கல் ஆலைகள் இந்தக் கலவையை விரும்புகின்றன.

I²t ஒருங்கிணைப்பு முறை

ஃபியூஸ் மற்றும் காண்டாக்டருக்கு இடையிலான ஒருங்கிணைப்பு விளிம்பு இந்த உறவைப் பின்பற்றுகிறது:

ஃபியூஸ் I²t_{கடத்திவிடுதல்} ≤ காண்டாக்டர் I²t_{தாங்கிக்கொள்ளுதல்}

ஒரு வழக்கமான உயர் மின்னழுத்த கான்டாக்டர் பயன்பாடு 400 A இயக்க மின்னோட்டத்தில் மதிப்பிடப்பட்ட நிலையில், பழுது நீக்கும்போது அனுமதிக்கப்படும் அதிகபட்ச I²t, காண்டாக்டரின் தாங்கும் மதிப்பை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது—அதாவது நிலையான தொழில்துறை அலகுகளுக்கு இது பொதுவாக 40,000–50,000 A²s ஆகும்.

அட்டவணை: ஃபியூஸ்-கான்டாக்டர் ஒருங்கிணைப்பு எடுத்துக்காட்டு

சுரங்கப் பணிகளில் மேற்கொள்ளப்பட்ட களச் சோதனைகள், ஃபியூஸ் மதிப்புகள் வெற்றிட கான்டாக்டரின் வெப்ப மதிப்பை விட 125%-ஐத் தாண்டக்கூடாது என்பதை நிரூபித்தன. அதிகபட்ச பிழை மின்னோட்டத்தில் ஃபியூஸ் துண்டிக்கும் நேரம் 10 ms-க்குக் கீழே குறையும்போது, பிழை நிகழ்வின் போது கான்டாக்டர் மிகக் குறைந்த வளைவு ஆற்றலை எதிர்கொள்கிறது, இது மோசமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது கான்டாக்டரின் சேவை ஆயுளை 40–60% வரை நீட்டிக்கிறது.

[நிபுணர் பார்வை: நடைமுறையில் ஃபியூஸ் தேர்வு]

• உற்பத்திப் பிழைகளைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள, காண்டாக்டரின் தாங்கும் மதிப்புகளை விட I²t மதிப்புகள் குறைந்தது 20% கொண்ட ஃபியூஸ்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
• உண்மையான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் ஃபியூஸ் செயல்திறனைச் சரிபார்க்கவும்—மதிப்பிடப்பட்ட 25°C நிலைமைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, 40°C வெப்பநிலையில் I²t 5–8% வரை அதிகரிக்கிறது.
• சீரான ஒருங்கிணைப்பு பண்புகளைப் பேணுவதற்கு, ஒரே உற்பத்தியாளரின் தொகுப்பிலிருந்து ஃபியூஸ்களை மாற்றவும்.
• எதிர்காலப் பயன்பாட்டிற்காக, ஒருங்கிணைப்பு ஆய்வுப் பதிவுகளில் ஃபியூஸ் மாதிரி மற்றும் தொகுதி எண்களைப் பதிவு செய்யவும்.

வெற்றிடத் தொடர்பாடிகளுடன் அதிக மின்னோட்ட ரிலே ஒருங்கிணைப்பு

பாதுகாப்பு ரிலேக்கள், மேல்நிலை ஃபியூஸ்கள் மற்றும் கீழ்நிலை வெப்பச் சுமை மிகைபாடுகளுடன் ஒருங்கிணைக்கும் வகையில் சரிசெய்யக்கூடிய நேரம்-மின்னோட்ட பண்புகளை வழங்குகின்றன. ஃபியூஸ்களைப் போலல்லாமல், ரிலேக்களை மீட்டமைக்கலாம் மற்றும் மாறும் அமைப்பு நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப அவற்றின் அமைப்புகளைச் சரிசெய்யலாம்.

ரிலே வகைகள்

இருமுனை நிச்சய குறைந்தபட்ச கால நேரம் (IDMT) ரிலேக்கள் IEC தரநிலை வளைவுகளைப் பின்பற்றுகின்றன—ஸ்டாண்டர்ட் இன்வர்ஸ் (SI), வெரி இன்வர்ஸ் (VI), எக்ஸ்ட்ரீம்லி இன்வர்ஸ் (EI), மற்றும் லாங்-டைம் இன்வர்ஸ் (LTI). வரையறுக்கப்பட்ட கணித உறவைப் பின்பற்றி, பிழை மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும்போது ரிலே செயல்படும் நேரம் குறைகிறது.

நிர்ணய கால ரிலேக்கள் பிக்கப்-க்கு மேலான தற்போதைய அளவைப் பொருட்படுத்தாமல் நிலையான நேரத் தாமதங்களை வழங்குகின்றன. பிழைத் தீவிரத்திலிருந்து தன்னிச்சையாக, கணிக்கக்கூடிய நீக்க நேரங்களைக் கோரும் பயன்பாடுகளுக்கு இவை பொருத்தமானவை.

நொடியகத் தொடர்பாடிகள் அதிக அளவிலான பிழைகளின் போது வேண்டுமென்றே தாமதமின்றி செயல்பட வேண்டும். பிக்கப் அமைப்புகள் பொதுவாக மோட்டார் தொடக்கத்தில் ஏற்படும் திடீர் மின்னோட்டத்தால் துண்டிக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க, முழு சுமை மின்னோட்டத்தின் 6× முதல் 12× வரை இருக்கும்.

நேர ஒருங்கிணைப்புக் கணக்கீடு

மொத்தப் பிழை நீக்கும் நேரம் பல கூறுகளை உள்ளடக்கியது:

• ரிeley உணர்தல் மற்றும் செயலாக்க நேரம்: டிஜிட்டல் ரிலேக்களுக்கு 20–50 மி.வி
• ரிலே தொடர்பு செயல்படும் நேரம்: 10–20 மி.வி
• வெற்றிட தொடர்பி திறக்கும் நேரம்: 30–50 மி.வி
• ஆர்க் அழிவு நேரம்: 8–15 மி.வி (பொதுவாக முதல் மின்னோட்டச் சுழிவுக்குள்)

அனைத்துப் பிழை மின்னோட்ட நிலைகளிலும், தொடர்பியலின் வெப்பச் சேத வரம்பிற்கு முன்பே ரிலே துண்டிக்கப்பட வேண்டும். IEC 60947-4-1 ஒருங்கிணைப்புத் தேவைகள், வகை 2 ஒருங்கிணைப்பு, பிழையைச் சரிசெய்த பிறகு தொடர்பு சாதனம் தொடர்பு வெல்டிங் அல்லது நிரந்தர சேதம் இல்லாமல் தொடர்ந்து செயல்பட வேண்டும் என்று கோருகிறது.

ஒருங்கிணைப்பு பணிப்பாய்வு:

1. நேர-மின்னோட்ட அச்சுகளில் காந்தப் தொடர்பியின் வெப்பச் சேத வளைவை வரைக
2. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அமைப்புகளுடன் ஓவர்லே ரிலேவின் நேரம்-தற்போதைய பண்பினை ஒப்பீடு செய்யவும்
3. பிக்கப் முதல் அதிகபட்ச சாத்தியமான மின்னோட்டம் வரையிலான அனைத்துப் பிழை நிலைகளிலும், சேத வரம்பிற்கு முன்பே ரிலே செயல்படுவதைச் சரிபார்க்கவும்.
4. மேல்நிலைச் சாதனங்களுடன் குறைந்தபட்சம் 0.3-வினாடி வேறுபடுத்தும் விளிம்பை உறுதிப்படுத்தவும்.
5. அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச பிழை நிலைகள் இரண்டிற்குமான ஒருங்கிணைப்பைச் சரிபார்க்கவும்.

அதிகச் சுமை ரிலேக்கள்: காப்பீடு சுமையின் மீது, கான்டாக்டரின் மீது அல்ல.

ஒரு பொதுவான தவறான புரிதல்: ஓவர்லோட் ரிலேக்கள் பாதுகாக்கின்றன ஏற்றுகிறது (மோட்டார் சுற்றுகள், கான்டென்சர் டைஎலக்ட்ரிக்), வெற்றிட கான்டாக்டரை அல்ல. கான்டாக்டரின் துண்டிக்கும் திறனை மீறும் பிழை மின்னோட்டங்களுக்கு எதிராக, அதற்கு மேல்நிலை ஃபியூஸ் அல்லது சர்க்யூட் பிரேக்கர் பாதுகாப்பு தேவைப்படுகிறது.

வெப்பப் மற்றும் மின்னணு அதிகப்பளுதிறன் ரிலேக்கள்

வெப்ப அதிகப்பளுதாக்குதல் ரிலேக்கள் தொடர் மின்னோட்டத்தின் கீழ் விலகிச் செல்லும் இரு உலோகக் கூறுகளைப் பயன்படுத்தவும். டிரிப் வகுப்புகள் எதிர்வினை நேரத்தை வரையறுக்கின்றன:

• வகுப்பு 10: 7.2× மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் 4–10 வினாடிகளுக்குள் ஏற்படும் பயணங்கள் (நேரடியாக மின்சார இணைப்பில் உள்ள மோட்டார் தொடக்கத்திற்கு ஏற்றவை)
• வகுப்பு 20: 7.2× மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் 6–20 வினாடிகளுக்குள் ஏற்படும் பயணங்கள் (அதிக ஜடத்தன்மை கொண்ட சுமைகளை ஏற்கும்)
• வகுப்பு 30: 7.2× மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் 9–30 வினாடிகளுக்குள் ஏற்படும் பயணங்கள் (நீட்டிக்கப்பட்ட முடுக்கப் பயன்பாடுகளுக்கு)

மின்னணு மிகைச்சுமை ரிலேக்கள் நிரல்படுத்தக்கூடிய டிரிப் வளைவுகள், கட்டம் இழப்பு கண்டறிதல், மண் பிழை கண்காணிப்பு மற்றும் வெப்ப நினைவக செயல்பாடுகளை வழங்குகிறது. டிஜிட்டல் தகவல் தொடர்பு திறன்கள் தொலைநிலை கண்காணிப்பு மற்றும் அமைப்பு சரிசெய்தலை செயல்படுத்துகின்றன.

பாதுகாப்பு படிநிலை விளக்கம்

முழுமையான பாதுகாப்பு அடுக்கு பின்வருமாறு செயல்படுகிறது:

1. ஃபியூஸ்/சர்க்யூட் பிரேக்கர் → காண்டாக்டர் துண்டிக்கும் திறனை மீறிய பிழை மின்னோட்டங்களைத் துண்டிக்கிறது (மில்லிவினாடிகளில் செயல்படுகிறது)
2. பாதுகாப்பு ரிலே → சரிசெய்யக்கூடிய பண்புகளுடன் கால தாமதமான அதிகப்படியான மின்னோட்டப் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது
3. வெற்றிட தொடர்பி → சாதாரண மற்றும் அதிகப்படியான சுமை நிலைகளின் கீழ் சுமையை மாற்றுகிறது
4. அதிக சுமை ரிலே → நீடித்த அதிகப்படியான மின்னோட்டத்திலிருந்து சுமையைப் பாதுகாக்கிறது (வினாடிகளில் செயல்படுகிறது)

40°C சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் செயல்படும் மூடிய மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மையங்களில், பெயர் பலகை மதிப்புகளிலிருந்து 10–15% குறைப்புடன் அதிகப்பளு அமைப்புகளை அமைக்க வேண்டும். வெற்றிட தொடர்பியின் நம்பகமான இணைப்பு மற்றும் பிரிப்புத் திறன், தொடர்புகளின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தும் நீடித்த அதிகப்படியான மின்னோட்ட நிலைகளைத் தடுக்கும் சரியான அதிகப்பளு பாதுகாப்பை நேரடியாகச் சார்ந்துள்ளது.

[நிபுணர் பார்வை: ஓவர்லோட் ரிலே ஆணையிடுதல்]

• மின்னணு அதிகப்பளு ரிலேக்களை மின்னேற்றும் முன், CT-யின் துருவத்தன்மையையும் விகிதத்தையும் சரிபார்க்கவும்.
• ஆணையிடலின் போது, குறைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் ஒரு கட்டம் இணைப்பைத் துண்டித்து, கட்டம்-இழப்புப் பாதுகாப்பைச் சோதிக்கவும்.
• ஈரமான சூழல்களில் பணியாளர் பாதுகாப்பிற்காக, மின்கசிவுப் பிடிப்பை 50–100 mA-ல் அமைக்கவும்.
• ஆணையிடும்போது சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைப் பதிவு செய்யவும்—இயக்க வெப்பநிலை 10°C-க்கு மேல் வேறுபட்டால் வெப்ப ரிலேக்கள் மறுகாலிப்ரேஷன் செய்யப்பட வேண்டும்.

பயன்பாட்டு-குறிப்பிட்ட ஒருங்கிணைப்புத் திட்டங்கள்

பல்வேறு பயன்பாடுகள் தனித்துவமான ஒருங்கிணைப்பு சவால்களை விதிக்கின்றன. மோட்டார் தொடக்க உள்வரும் மின்னோட்டம், மின்தேக்கி ஆற்றல்மிகு நிலை இடைநிலை நிகழ்வுகள், மற்றும் மாற்றி காந்தப்படுத்துதல் மின்னோட்டம் ஆகிய ஒவ்வொன்றிற்கும் குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பு உத்திகள் தேவைப்படுகின்றன.

மோட்டார் தொடக்கச் சுற்றுகள்

மோட்டார் தொடக்கத்தின் போது, நேரடி-ஆன்-லைன் முடுக்கத்தின் போது, 5–15 வினாடிகளுக்கு 6–8× முழு-சுமை ஆம்பியர்கள் அளவிலான உள்நுழைவு மின்னோட்டங்கள் உருவாகின்றன. பூட்டப்பட்ட சுழலான் நிலைகள், பாதுகாப்பு இயங்கும் வரை இந்த மின்னோட்ட அளவைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும்.

ஒத்திசைவு சவால்: பூட்டப்பட்ட ரோட்டர் அல்லது ஸ்டால் நிலைகளில் ஏற்படும் சாதாரண தொடக்க மின்சாரப் பெருக்கத்தைக் கடந்து, அந்த நிலைகளில் இருந்து துண்டிக்க வேண்டும். வகை aM ஃபியூஸ்கள், வகுப்பு 20 வெப்ப அதிகப்படியைக் கட்டுப்படுத்தும் சாதனங்களுடன் இணைந்து, பெரும்பாலான தொழில்துறை மோட்டார் பயன்பாடுகளுக்கு இந்த வேறுபடுத்தும் திறனை வழங்குகின்றன.

கண்டெய்னர் தொகுதி மாற்றுதல்

வெற்றிடத் தொடர்பானிகளுடன் மின்தேக்கி மாற்றுதல் கடுமையான தற்காலிக நிலைகளை உருவாக்குகிறது. மின்சாரம் வழங்கும்போது ஏற்படும் திடீர் மின்னோட்டம், 1 மி.வினாடிக்கும் குறைவான காலத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட 100 மடங்கு அதிகமாக இருக்கலாம். தொடர்ச்சியான சுவிட்ச்சிங்—அதாவது மற்றவை இணைக்கப்பட்டிருக்கும்போது ஒரு மின்தேக்கி வங்கிக்கு மின்சாரம் வழங்குவது—இன்னும் அதிக உச்சங்களை உருவாக்குகிறது.

மின்விசையை நீக்கும்போது மீண்டும் செயல்படுவது கூடுதல் அபாயங்களை ஏற்படுத்துகிறது. ஆரம்பத்தில் மின்மின்னல் அணைந்த பிறகு வெற்றிட தொடர்பி மீண்டும் செயல்பட்டால், அதன் விளைவாக ஏற்படும் மின்னழுத்தத் தற்காலிகம் மின்தேக்கி இன்சுலேட்டர் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட உபகரணங்களைச் சேதப்படுத்தக்கூடும்.

ஒருங்கிணைப்பு அணுகுமுறை: மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ரியாக்டர்கள், மின்சாரம் பாயும் உச்ச அளவைக் குறைக்கின்றன; விரைவாகச் செயல்படும் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஃபியூஸ்கள், காண்டாக்டர்கள் சேதமடைவதற்கு முன்பே பழுதுகளை நீக்குகின்றன; அலைக்கற்றை உச்சப்புள்ளி மாற்றுக் கட்டுப்படுத்திகள், தற்காலிக அதிர்ச்சியின் தீவிரத்தைக் குறைக்கின்றன.

மாற்றியின் முதன்மை மாற்றுதல்

மாற்றியின் காந்தப்படுத்துதல் திடீர் மின்னோட்டம், சமச்சீரற்ற அலைவடிவப் பண்புகளுடன், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் 8–12 மடங்கு அளவை அடையும். திடீர் மின்னோட்டத்தில் உள்ள இரண்டாம் ஒலிம்பொருள் உள்ளடக்கம் அதை பழுது மின்னோட்டத்திலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது—ஒலிம்பொருள் கட்டுப்பாடு கொண்ட பாதுகாப்பு ரிலேக்கள் மின்னேற்றத்தின் போது தவறான தூண்டுதலைத் தடுக்கின்றன.

அட்டவணை: பயன்பாட்டு ஒருங்கிணைப்புச் சுருக்கம்

களத்தில் காணப்படும் பொதுவான ஒருங்கிணைப்புத் தோல்விகள்

உண்மையான உலக ஒருங்கிணைப்புப் பிரச்சினைகள், வடிவமைப்புப் பிழைகள், தவறான அமைப்புகள் அல்லது அசல் ஒருங்கிணைப்பு ஆய்வுகளைச் செல்லாததாக்கும் அமைப்பு மாற்றங்களிலிருந்து எழுகின்றன.

அளவுக்கு அதிகமான ஃபியூஸ்கள்: பொறியாளர்கள் சில நேரங்களில் அதிகப்படியான “பாதுகாப்பு விளிம்புகளுடன்” ஃபியூஸ்களைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றனர். 200 A கான்டாக்டரைப் பாதுகாக்கும் ஒரு 400 A ஃபியூஸ், தொடர்பு வெல்டிங்கைத் தடுக்கத் தேவையான வேகத்தில் பழுதுகளை நீக்காமல் இருக்கலாம். ஃபியூஸ், கான்டாக்டரின் உண்மையான தாங்கும் திறனுடன் ஒத்திசைந்து இருக்குமாறு அளவிடப்பட வேண்டும், தன்னிச்சையாகப் பெரியதாக அல்ல.

ரிலே நேரப் பொருந்தாமை: உயர் பிழை மின்னோட்டங்களின் போது, ரிலே செயல்படும் நேரம் காண்டாக்டரின் வெப்ப எதிர்ப்புத் திறனை விஞ்சும்போது, ரிலே துண்டிக்கப்படுவதற்கு முன்பே காண்டாக்டர் சேதமடைகிறது. இந்தத் தோல்வி முறை உண்மையான பிழை நிகழ்வுகளின் போது மட்டுமே வெளிப்படையாகத் தெரியும்.

மின்சாரம் பாயும் போது உடனடியாக மின் கூறுகள் இயங்குதல்: மோட்டார் தொடக்கம் அல்லது கபாசிட்டர் ஆற்றல்மயமாக்கல், உடனடி ரிலே பிக்கப் அமைப்புகளை விஞ்சும் சுருக்கமான மின்னோட்ட உச்சங்களை உருவாக்குகின்றன. தேவையற்ற துண்டிப்பு, எந்தவொரு உண்மையான கோளாறு நிலை இல்லாமலேயே உற்பத்தியைத் தொந்தரவு செய்கிறது.

தானியங்கி மீட்டமைப்பு அதிகப்பளு சுழற்சி: தானியங்கி மீட்டமைப்பு ஓவர்லோட்கள் அதிக வெப்பமடைந்த மோட்டார்களை மீண்டும் மீண்டும் இயக்க அனுமதிக்கின்றன. ஒவ்வொரு இயக்கும் சுழற்சியின் போதும் மோட்டார் சுற்றுகள் வெப்பச் சேதத்தைச் சேர்ப்பதால், காண்டாக்டர் சாதாரணமாக இயங்குகிறது.

பாகுபாடு குறித்த ஆய்வு இல்லை: ஒரு கோளாறு ஏற்படும்போது பல சாதனங்கள் ஒரே நேரத்தில் செயலிழந்தால், உண்மையான கோளாறு ஏற்படும் இடத்தைக் கண்டறிவது கடினமாகிவிடும். உற்பத்தி மீட்பு நேரம் வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கும்.

கள நிகழ்வு எடுத்துக்காட்டு:

ஒரு சிமெண்ட் ஆலை கபேசிட்டர் பேங்கில் இருந்த 7.2 kV வெற்றிட கான்டாக்டர் திறக்கும்போது மீண்டும் தூண்டப்பட்டது. பக்கிள் ஃபியூஸ், போல்ட் செய்யப்பட்ட கோளாறை நீக்குவதற்கு சரியான அளவில் அமைக்கப்பட்டிருந்தது, ஆனால் மீண்டும் தூண்டப்பட்டதைத் தொடர்ந்த தற்காலிக மீட்பு மின்னழுத்தத்திற்கு அல்ல. விளைவு: கான்டாக்டர் அழிக்கப்பட்டது, ஃபியூஸ் சேதமடையாமல் இருந்தது—நோக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைப்புக்கு முற்றிலும் நேர்மாறானது. சம்பவத்திற்குப் பிந்தைய பகுப்பாய்வு, அது மாற்று உயர்-வோல்டேஜ் கான்டாக்டர் தொடர் மேம்படுத்தப்பட்ட மறுஅச்சிடல் தடுப்புடன் அதே நிகழ்வைத் தாங்கியிருக்கும்.

XBRELE வெற்றிட கான்டாக்டர்கள்: ஒருங்கிணைப்புத் தரவுகள் மற்றும் பொறியியல் ஆதரவு

துல்லியமான ஒருங்கிணைப்புக்கு, சாதனத்தின் துல்லியமான விவரக்குறிப்புகள் தேவை. XBRELE, பின்வருவன உள்ளிட்ட அனைத்து வெற்றிட கான்டாக்டர் தொடர்களுக்கும் முழுமையான தொழில்நுட்ப தரவுத்தாட்களை வழங்குகிறது:

• IEC 60947-4-1-இன் படி மதிப்பிடப்பட்ட இயக்கும் மற்றும் செயலிழக்கச் செய்யும் திறன்
• பல பிழை மின்னோட்ட நிலைகளில் I²t வெப்பப் பொறுப்பு மதிப்புகள்
• ஒருங்கிணைப்புக் கணக்கீடுகளுக்கான திறப்பு மற்றும் மூடும் நேரங்கள்
• பயன்பாட்டு வகை மதிப்பீடுகள் (AC-3, AC-4, AC-6a, AC-6b)
• ஒருங்கிணைப்பு வரைபடத்திற்கான தற்போதைய சேத வளைவுகள்

சுரங்கம், பெட்ரோகெமிக்கல், அல்லது நீர் சுத்திகரிப்பு வசதிகளில் உள்ள முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்கு, XBRELE பொறியியல் ஆதரவு, ஒருங்கிணைப்பு சரிபார்ப்பு, பாதுகாப்பு சாதனத் தேர்வு, மற்றும் ஆணையிடல் வழிகாட்டுதல் ஆகியவற்றில் உதவுகிறது.

தொடர்பு கொள்ளுங்கள் XBRELE வெற்றிட கான்டாக்டர் உற்பத்தி குழு ஒருங்கிணைப்பு தரவுத்தாட்கள், நேரம்-மின்னோட்டம் பண்பியல் வளைவுகள், அல்லது பயன்பாட்டிற்கான குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப ஆதரவிற்காக.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: வெற்றிட தொடர்பியின் வெப்ப எதிர்ப்புத் திறனை விட அதிக மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட ஃபியூஸை நான் தேர்ந்தெடுத்தால் என்ன நடக்கும்?
A: ஃபியூஸ், தொடர்பு வெல்டிங்கைத் தடுப்பதற்குப் போதுமான வேகத்தில் கோளாறுகளை நீக்காமல் இருக்கலாம்—அதிகப்படியான அளவுள்ள ஃபியூஸ் சேதமடையாமல் அப்படியே இருக்கும்போது, காண்டாக்டர் சேதமடைந்து, காண்டாக்டரையும் மாற்றுவதற்கும் மூல காரணத்தை ஆராய்வதற்கும் வேண்டியிருக்கும்.

கே: ஆணையிடலின் போது, ரிலே மற்றும் காண்டாக்டருக்கு இடையேயான ஒருங்கிணைப்பை நான் எவ்வாறு சரிபார்ப்பது?
A: ஒரு சோதனைக் கருவியைப் பயன்படுத்தி ரிலே-க்குள் இரண்டாம் நிலை மின்னோட்டத்தைச் செலுத்தவும், பல மின்னோட்ட நிலைகளில் (பொதுவாக 3×, 5×, மற்றும் 10× பிக்கப்) உண்மையான துண்டிப்பு நேரங்களை அளவிடவும், மேலும் தொடர்பியின் வெளியிடப்பட்ட வெப்ப சேத வளைவுடன் முடிவுகளை ஒப்பிடவும்.

கே: வெப்ப அதிகப்படியான ரிலேக்கள் வெற்றிட கான்டாக்டர்களை குறுகிய சுற்றுகளிலிருந்து பாதுகாக்க முடியுமா?
A: இல்லை—வெப்பச் சுமைப் பாதுகாப்பு குறைபாடுகளைத் தடுக்க மிகவும் மெதுவாகச் செயல்படும், இதன் துண்டிப்பு நேரம் மில்லிவினாடிகளில் அல்லாமல் வினாடிகளில் அளவிடப்படும். ஃபியூஸ்கள் அல்லது சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் குறுகிய-சுற்றுக்கான துணைப் பாதுகாப்பை வழங்க வேண்டும்.

கே: பாதுகாப்புச் சாதனங்களுக்கு இடையில் நான் என்ன ஒருங்கிணைப்பு விளிம்பைப் பராமரிக்க வேண்டும்?
A: பெரும்பாலான தொழில்துறைப் பயன்பாடுகளுக்கு, தற்காலிக நிலைகளின் கீழ் தேர்ந்த செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும், ரிலே நேர சகிப்புத்தன்மையைக் கருத்தில் கொள்வதற்கும், அதிகபட்ச பிழை மின்னோக்கத்தில் உள்ள நேர-மின்னோக்கு வளைவுகளுக்கு இடையில் குறைந்தபட்சம் 0.3 வினாடி இடைவெளி தேவைப்படுகிறது.

கே: கப்பெசிட்டர் வங்கிப் பயன்பாடுகளுக்கு சிறப்பு ஒருங்கிணைப்புக் கருத்தாய்வுகள் ஏன் தேவைப்படுகின்றன?
A: மின்தேக்கி ஆற்றல்மிகுத்தல், மில்லிவினாடியை விடக் குறைந்த காலத்திற்கு, மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட 100 மடங்கு அதிகமான தற்காலிக மின்னோட்டங்களை உருவாக்குகிறது. மேலும், ஆற்றல் நீக்கும்போது ஏற்படும் மறுமின்னல், மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் மாறுதிசைமாறிகள் மற்றும் விரைவாகச் செயல்படும் கம்பிச்சுற்றுகள் இல்லாமல், நிலையான பாதுகாப்பு அமைப்புகளால் கையாள முடியாத மின்னழுத்தத் தற்காலிகங்களை உருவாக்குகிறது.

கே: பாதுகாப்பு ஒருங்கிணைப்பு ஆய்வுகள் எவ்வளவு அடிக்கடி மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்?
A: அமைப்பில் மாற்றங்கள் ஏற்படும் போதெல்லாம் ஒருங்கிணைப்பு ஆய்வுகள் தேவைப்படுகின்றன—புதிய சுமைகள் சேர்க்கப்படும்போது, டிரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் மேம்படுத்தப்படும்போது, பிழை நிலைகள் மறுகணக்கிடப்படும்போது, அல்லது பாதுகாப்புச் சாதனங்கள் மாற்றப்படும்போது—அமைப்பில் மாற்றங்கள் இல்லாவிட்டாலும் கூட, ஒவ்வொரு 3–5 ஆண்டுகளுக்கும் ஒருமுறை சரிபார்ப்பு செய்யப்பட வேண்டும்.

கே: பாதுகாப்பு ஒருங்கிணைப்புக்காக நான் என்ன ஆவணங்களைப் பராமரிக்க வேண்டும்?
A: அனைத்து சாதன வளைவுகள், பிக்கப் மற்றும் டைம் டயல் மதிப்புகளுடன் கூடிய ரிலே அமைப்புத் தாள்கள், I²t தரவுகளுடன் கூடிய ஃபியூஸ் விவரக்குறிப்புத் தாள்கள், மற்றும் ஆணையிடலின் போது சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் அமைப்புப் பிழை நிலைகளின் பதிவுகளைக் காட்டும் தற்போதைய கால ஒருங்கிணைப்பு வரைபடங்களை வைத்திருக்கவும்.