सहायक संपर्कों (NO/NC) वायरिंग लॉजिक: सामान्य योजनाएँ और गलतियाँ

सहायक संपर्क कम-शक्ति स्विचिंग तत्व होते हैं जो यांत्रिक रूप से कॉन्टैक्टरों, सर्किट ब्रेकर्स और रिले से जुड़े होते हैं, जो स्थिति प्रतिक्रिया प्रदान करते हैं और नियंत्रण इंटरलॉकिंग को सक्षम करते हैं। ये संपर्क लोड धारा नहीं वहन करते—ये डिवाइस की स्थिति नियंत्रण प्रणालियों, SCADA इंटरफेस और सुरक्षा सर्किटों को रिपोर्ट करते हैं, जो पावर सिस्टम के संचालन का समन्वय करते हैं।.

NO (नॉर्मली ओपन) और NC (नॉर्मली क्लोज्ड) नामकरण संपर्क की स्थिति का वर्णन करते हैं जब प्राथमिक उपकरण अपनी स्थिति में होता है। बिजली कट जाने या पूरी तरह थक जाने की स्थिति. यह अंतर निरंतर भ्रम पैदा करता है: “नॉर्मल” का अर्थ “सामान्य संचालन स्थिति” नहीं होता। सामान्यतः खुला संपर्क तब विद्युत निरंतरता नहीं देता जब ब्रेकर खुला होता है; यह ब्रेकर बंद होने पर बंद हो जाता है। सामान्यतः बंद संपर्क इसके विपरीत काम करता है—जब उपकरण विश्राम में होता है तब यह निरंतरता प्रदान करता है और उपकरण सक्रिय होने पर इसका सर्किट तोड़ देता है।.

औद्योगिक और यूटिलिटी इंस्टॉलेशनों में समस्या निवारण आकलनों के दौरान, इस मूलभूत तर्क को समझने में चूक हमारे द्वारा सामना की जाने वाली नियंत्रण सर्किट विफलताओं का लगभग 40% हिस्सा है। त्रुटियाँ एक के बाद एक फैलती हैं: उल्टी संकेतियाँ ऑपरेटरों को गुमराह करती हैं, असफल इंटरलॉक्स असुरक्षित स्विचिंग अनुक्रमों की अनुमति देते हैं, और कमीशनिंग टीमें एक ही उल्टी हुई तार जोड़ी से उत्पन्न दोषों का पता लगाने में घंटों बिताती हैं।.

यह मार्गदर्शिका सहायक संपर्क वायरिंग के पीछे के विद्युत तर्क को कवर करती है, मध्यम-वोल्टेज स्विचगियर अनुप्रयोगों के लिए विशिष्ट योजनाएँ प्रस्तुत करती है, और उन गलतियों की सूची देती है जो वास्तविक दुनिया में विफलताओं का कारण बनती हैं।

NO और NC सहायक संपर्कों क्या हैं?

सहायक संपर्क प्राथमिक उपकरण की संचालन यंत्रणा से प्रत्यक्ष यांत्रिक संलग्नता के माध्यम से अपनी अवस्था बदलते हैं। जब एक कॉन्टैक्टर कॉइल ऊर्जा प्राप्त करती है—आमतौर पर 80–110% रेटेड कॉइल वोल्टेज की आवश्यकता होती है—तो चुंबकीय क्षेत्र आर्मचर को खींचता है, जिससे मुख्य और सहायक दोनों संपर्क एक साथ सक्रिय हो जाते हैं। सहायक ब्लॉकों में संपर्क गैप सामान्यतः 2–4 मिमी होता है, जो 250V AC/DC तक के नियंत्रण सर्किट वोल्टेज के लिए पर्याप्त डाइइलेक्ट्रिक क्लियरेंस प्रदान करता है।.

स्विचगियर सहायक स्विचों में तीन भौतिक विन्यास दिखाई देते हैं:

• प्रपत्र A (SPST-NO): एक-ध्रुवीय, एक-पोजीशन; उपकरण सक्रिय होने पर बंद होता है।
• प्रपत्र बी (एसपीएसटी-एनसी): एक-ध्रुव, एक-विन्यास; उपकरण सक्रिय होने पर खुलता है।
• फॉर्म C (SPDT चेंजओवर): तीन टर्मिनल—कॉमन, एनओ, एनसी—एक ही चलती संपर्क से दोनों कार्य प्रदान करते हैं।

मानक IEC नामकरण में दो-अंकीय टर्मिनल संख्यांकन का उपयोग किया जाता है: अंक 1-2 NC संपर्कों को, अंक 3-4 NO संपर्कों को दर्शाते हैं, और दहाई अंक सहायक ब्लॉक में संपर्क की स्थिति को पहचानता है। टर्मिनल जोड़ी 13-14 पहले NO संपर्क को दर्शाती है; 21-22 पहले NC संपर्क को दर्शाती है।.

मैदानी अवलोकनों से पता चलता है कि बंद होने के दौरान संपर्क बाउंस लगभग 2–5 मिलीसेकंड तक रहता है। उचित फ़िल्टरिंग के बिना, यह बाउंस संवेदनशील PLC इनपुट्स में झूठे सिग्नल उत्पन्न कर देता है—एक समस्या जिसे हम नीचे सामान्य त्रुटियों के अनुभाग में हल करते हैं।.

ब्रेकर की स्थिति के साथ सहायक संपर्क की अवस्था कैसे बदलती है

डिवाइस की स्थिति और संपर्क की अवस्था के बीच का संबंध निर्धारणात्मक तर्क का अनुसरण करता है। वैक्यूम सर्किट ब्रेकर के लिए मानक नामकरण इस प्रकार हैं:

• 52a (कोई प्रकार नहीं): जब ब्रेकर खुला हो तब खुला; जब ब्रेकर बंद हो तब बंद
• 52बी (एनसी प्रकार): जब ब्रेकर खुला हो तो बंद; जब ब्रेकर बंद हो तो खुला

यह यांत्रिक निर्भरता दर्शाती है कि सहायक संपर्क प्रतिबिंबित करते हैं। वास्तविक भौतिक स्थिति, आदेशित स्थिति नहीं। यदि बंद होने वाली कॉइल सक्रिय हो जाती है लेकिन तंत्र अटक जाता है, तो सहायक संपर्क “ब्रेकर खुला” विन्यास में बने रहते हैं—नियंत्रण संकेत की प्रतिध्वनि करने के बजाय वास्तविक स्थिति की प्रतिक्रिया प्रदान करते हैं।.

द्वि-संपर्क योजनाएँ विसंगति का पता लगाने के लिए इस सिद्धांत का लाभ उठाती हैं। जब 52a और 52b दोनों अलग-अलग SCADA डिजिटल इनपुट प्रदान करते हैं, तो नियंत्रण प्रणाली विपरीत अवस्थाओं की अपेक्षा करती है। यदि दोनों समान रूप से पढ़ते हैं—दोनों निरंतरता दर्शाते हैं या दोनों खुले सर्किट का संकेत देते हैं—तो प्रणाली एक सहायक संपर्क दोष या तंत्र बंधन स्थिति को चिह्नित करती है।.

के अनुसार आईईईई सी37.11, उच्च-वोल्टेज सर्किट ब्रेकर्स के सहायक स्विचों को ब्रेकर की रेटेड यांत्रिक स्थायित्व अवधि के दौरान विश्वसनीय स्थिति संकेत प्रदान करना चाहिए, जो आमतौर पर एमवी वैक्यूम सर्किट ब्रेकर्स के लिए 10,000 संचालन होता है।.

[विशेषज्ञ की अंतर्दृष्टि: क्षेत्र में संपर्क सत्यापन]

• चालू करने के दौरान हमेशा मल्टीमीटर से संपर्क की स्थिति की जांच करें—जब संपर्क बंद हो तो प्रतिरोध 0.1Ω से कम मापा जाना चाहिए।
• सततता परिवर्तनों को देखते हुए तंत्र को दोनों स्थितियों में मैन्युअल रूप से संचालित करें।
• केवल तार के लेबल पर कभी भरोसा न करें; ज्ञात तंत्र स्थिति के सापेक्ष वास्तविक संपर्क की जाँच करें।
• सक्रियण से पहले लेबल किए गए और मापे गए संपर्क असाइनमेंट्स में किसी भी विसंगति को दस्तावेज़ करें।

आम सहायक संपर्क वायरिंग योजनाएँ

स्थिति संकेत परिपथ

सबसे मूलभूत अनुप्रयोग मार्ग 52a और 52b संपर्कों को स्थानीय पैनल संकेतकों पर भेजता है:

+DC ────┬──── 52a ──── लाल एलईडी (बंद) ──── -DC │ └──── 52b ──── हरी एलईडी (खुला) ──── -DC

ब्रेकर खुला: 52b बंद, हरी एलईडी जलती है। ब्रेकर बंद: 52a बंद, लाल एलईडी जलती है। सामान्य संचालन के दौरान दोनों संकेत एक साथ स्थिति बदलते हैं—यदि केवल एक ही बदलता है, तो यह असंगति सहायक स्विच की विफलता को इंगित करती है।.

SCADA/PLC डिजिटल इनपुट इंटरफ़ेस

आधुनिक इंस्टॉलेशन प्रत्येक संकेत के लिए अलग-अलग डिजिटल इनपुट निर्धारित करती हैं:

RTU में विसंगति तर्क दोष स्थितियों का पता लगाता है:

• DI-01 और DI-02 दोनों एक साथ सक्रिय → सहायक संपर्क दोष
• न तो DI-01 सक्रिय है और न ही DI-02 → सहायक संपर्क दोष या यांत्रिकी परिवहन के दौरान

स्विचिंग संक्रमण के दौरान संपर्क उछाल को दबाने के लिए 10–50 मिलीसेकंड की डिबाउंस फ़िल्टरिंग कॉन्फ़िगर करें।.

ब्रेकर्स के बीच विद्युत इंटरलॉकिंग

समानांतर स्रोत संचालन को रोकने के लिए अनुमत सर्किट आवश्यक हैं:

ब्रेकर बी क्लोज़ सर्किट: +डीसी → क्लोज़ पीबी → 52b(A) → 52b(B) → एंटी-पंप → क्लोज़ कॉइल(B) → -डीसी

ब्रेकर B केवल तभी बंद होता है जब ब्रेकर A खुला हो (52b-A निरंतरता प्रदान करता है) और ब्रेकर B वर्तमान में खुला हो (52b-B एंटी-पंप लॉजिक के लिए निरंतरता प्रदान करता है)। यह दो असमकालिक स्रोतों से बस को ऊर्जा प्रदान करने से रोकता है।.

एंटी-पंपिंग कॉन्फ़िगरेशन

एंटी-पंपिंग रिले सुरक्षा ट्रिप अनुक्रम के दौरान जब क्लोज़ कमांड लगातार बनी रहती है, तो बार-बार क्लोज़-ट्रिप साइक्लिंग को रोकते हैं। 52b संपर्क सफल क्लोज़र के तुरंत बाद क्लोजिंग कॉइल सर्किट को तोड़ देता है—भले ही ऑपरेटर क्लोज़ पुशबटन दबाए रखे, ब्रेकर तब तक पुनः बंद नहीं हो सकता जब तक वह बटन छोड़कर तंत्र रीसेट न हो जाए।.

मोटर स्टार्टिंग सर्किट में वैक्यूम कॉन्टैक्टर अनुप्रयोगों के लिए, सहायक संपर्क बंद करने के आदेश के 200–500 मिलीसेकंड के भीतर कॉन्टैक्टर की सक्रियता की पुष्टि करते हैं। पुष्टि प्राप्त न होने पर PLC में कॉन्टैक्टर दोष अलार्म सक्रिय हो जाता है। इसके बारे में और जानें मोटर नियंत्रण प्रणालियों में वैक्यूम कॉन्टैक्टर एकीकरण.

सामान्य सहायक संपर्क वायरिंग की गलतियाँ और उनके परिणाम

त्रुटि 1: NO और NC असाइनमेंट्स का आदान-प्रदान

त्रुटि: 52a को OPEN संकेत से और 52b को CLOSED संकेत से जोड़ना।.

परिणाम: डिस्प्ले वास्तविकता के ठीक विपरीत दिखाते हैं। ऑपरेटरों को तब “OPEN” दिखता है जब ब्रेकर बंद होता है। सबसे खराब स्थिति में, रखरखाव कर्मचारी उस ब्रेकर को बाहर खींचने का प्रयास करते हैं जो “OPEN” दिखा रहा होता है, जबकि वह वास्तव में बंद और विद्युत-संचालित होता है।.

रोकथाम: आयोगीकरण के दौरान मल्टीमीटर से संपर्क स्थिति की पुष्टि करें, यांत्रिक स्थिति को विद्युत निरंतरता से संबंधित करते हुए। संकेत सर्किट से जोड़ने से पहले दोनों स्थितियों का परीक्षण करें।.

त्रुटि 2: संपर्क धारा रेटिंग्स से अधिक होना

त्रुटि: कुल धारा की गणना किए बिना 5–10 A पायलट ड्यूटी के लिए रेटेड सहायक संपर्कों के माध्यम से कई लोडों का रूटिंग करना।.

परिणाम: संपर्क अतितापन, तीव्र अपक्षय, अंततः वेल्डिंग या संचरण में विफलता। सहायक संपर्क IEC 60947-5-1 के अनुसार उपयोग श्रेणी AC-15 के लिए रेट किए गए हैं, जो 230 V AC पर 6 A तक के विद्युत चुम्बकीय भार को संभालते हैं—इस सीमा से अधिक होने पर संपर्क का जीवनकाल घातीय रूप से घट जाता है।.

रोकथाम: कुल लोड धारा की गणना करें। रेटिंग से अधिक भारों के लिए, वास्तविक भार के लिए रेटेड संपर्कों वाले इंटरपोज़िंग रिले का उपयोग करें।.

त्रुटि 3: महत्वपूर्ण फ़ंक्शनों को एक के बाद एक जोड़ना

त्रुटि: एक ही सहायक संपर्क के माध्यम से चलने की स्थिति संकेत, इंटरलॉकिंग और SCADA इनपुट।.

परिणाम: एक संपर्क विफलता एक साथ संकेत को अक्षम कर देती है, इंटरलॉकिंग लॉजिक को अवरुद्ध कर देती है, और SCADA प्रणाली को अंधा कर देती है। कोई पुनरावृत्ति शेष नहीं रहती।.

रोकथाम: प्रत्येक कार्य के लिए समर्पित संपर्कों का उपयोग करें। आधुनिक सहायक स्विच असेंबलीज़ कार्यगत पृथक्करण के लिए विशेष रूप से 8–12 संपर्क तत्व प्रदान करती हैं।.

त्रुटि 4: फॉर्म C टर्मिनलों की गलत पहचान

त्रुटि: चेंजओवर कॉन्टैक्ट्स पर कॉमन, NO, और NC टर्मिनलों को भ्रमित करना।.

परिणाम: Common के रूप में गलत टर्मिनल का उपयोग करने से दोनों स्थितियों में एक खुला परिपथ बन जाता है। NO और NC को स्वैप करने से लॉजिक उलट जाता है, और यह तब तक स्पष्ट रूप से पता नहीं चलता जब तक कोई महत्वपूर्ण ऑपरेशन विफल नहीं हो जाता।.

रोकथाम: निर्माता के टर्मिनल आरेखों से परामर्श करें। IEC और ANSI की टर्मिनल संख्याकरण प्रथाएँ भिन्न हैं—जाँचें कि आपके उपकरण पर कौन सा मानक लागू होता है।.

त्रुटि 5: संपर्क बाउंस की अनदेखी करना

त्रुटि: डेबाउंस फ़िल्टरिंग के बिना सहायक संपर्कों को उच्च-गति PLC डिजिटल इनपुट्स से सीधे जोड़ना।.

परिणाम: यांत्रिक बाउंस 2–5 मिलीसेकंड तक चलने वाली तीव्र ऑन-ऑफ-ऑन अनुक्रम उत्पन्न करता है। तेज़-पोलिंग इनपुट इसे कई संचालन के रूप में व्याख्यायित करते हैं, जिससे साइकिल काउंटर दूषित हो जाते हैं और झूठे अलार्म ट्रिगर हो जाते हैं।.

रोकथाम: PLC/RTU सेटिंग्स में 10–50 मिलीसेकंड का डिबाउंस कॉन्फ़िगर करें, या महत्वपूर्ण इनपुट्स के लिए हार्डवेयर RC डिबाउंस सर्किट स्थापित करें।.

त्रुटि 6: पूर्व-ऊर्जाकरण सत्यापन को छोड़ना

त्रुटि: यह मानते हुए कि फैक्टरी वायरिंग सही है और सीधे उच्च-वोल्टेज परीक्षण की ओर बढ़ रहे हैं।.

परिणाम: पहले ब्रेकर का संचालन उल्टी संकेतियाँ प्रकट करता है या—और भी बुरा—एक इंटरलॉक जो निम्न वोल्टेज पर कभी परीक्षण न किए गए वायरिंग त्रुटियों के कारण असुरक्षित संचालन की अनुमति देता है।.

रोकथाम: साइट स्वीकृति परीक्षण के दौरान बिंदु-से-बिंदु निरंतरता सत्यापन करें। सभी सहायक संपर्क की स्थिति परिवर्तनों पर ध्यान देते हुए तंत्र को मैन्युअल रूप से संचालित करें।.

[विशेषज्ञ की अंतर्दृष्टि: कमीशनिंग विफलताओं से सीख]

• हमने 3 घंटे के समस्या निवारण सत्रों का पता लगाया कि टर्मिनल 24 के बजाय टर्मिनल 14 पर एक तार लगा दिया गया था।
• अंतरालिक खराबी अक्सर स्ट्रैंडेड तार पर ढीले फेरूल से होती है—टॉर्क टर्मिनल स्क्रू को निर्माता के विनिर्देशानुसार कसें।
• विभिन्न निर्माताओं से सहायक ब्लॉकों को बदलते समय, पुराने और नए दोनों दस्तावेज़ों के अनुसार टर्मिनल मैपिंग की पुष्टि करें।
• रखरखाव के दौरान डिस्कनेक्ट करने से पहले वायर की स्थिति को फोटो-दस्तावेज़ित करना—वर्षों की सेवा के दौरान टर्मिनल नंबर घिस जाते हैं।

सहायक संपर्कों के लिए कमीशनिंग सत्यापन प्रोटोकॉल

चरण 1: निरंतरता और इन्सुलेशन जाँच

किसी भी नियंत्रण परिपथ को ऊर्जा देने से पहले:

1. लूप डायग्राम के अनुसार बिंदु-से-बिंदु जांच करके सहायक संपर्क टर्मिनलों से गंतव्य उपकरणों तक वायरिंग निरंतरता सत्यापित करें।
2. सहायक संपर्क परिपथों और ग्राउंड के बीच इन्सुलेशन प्रतिरोध मापें—500 VDC पर न्यूनतम 1 MΩ
3. अलग-अलग सहायक संपर्क सर्किटों के बीच अनपेक्षित शॉर्ट्स की जाँच करें, जिन्हें विद्युत रूप से पृथक किया जाना चाहिए।

चरण 2: तंत्र-सक्रियित स्थिति सत्यापन

प्राथमिक परिपथ विद्युत्-विहीन होने पर:

1. यंत्र को मैन्युअली ओपन स्थिति में संचालित करें।
2. सभी NO संपर्कों को खुले परिपथ के रूप में पढ़ें; सभी NC संपर्कों को बंद परिपथ के रूप में पढ़ें।
3. मैन्युअली बंद स्थिति में संचालित करें
4. राज्य उलटफेर सत्यापित करें: NO संपर्क अब बंद हैं, NC संपर्क अब खुले हैं।
5. आगे बढ़ने से पहले किसी भी विसंगति को दस्तावेज़ करें।

चरण 3: एकीकृत प्रणाली परीक्षण

1. सहायक संपर्क परिपथों को नियंत्रण विद्युत आपूर्ति सक्रिय करें।
2. सभी संकेत और इंटरलॉक कार्यों की निगरानी करते हुए ब्रेकर को विद्युत रूप से संचालित करें।
3. यह सत्यापित करें कि SCADA/PLC अपेक्षित समय सीमा के भीतर सही स्थिति अपडेट प्राप्त करता है।
4. अंतरलॉक लॉजिक का परीक्षण उन क्रियाओं का प्रयास करके करें जिन्हें अवरुद्ध किया जाना चाहिए—अवरुद्ध करने वाले कार्यों का सही ढंग से अवरुद्ध होना सुनिश्चित करें।

कार्यप्रणाली को समझना परीक्षण प्रक्रियाओं को सूचित करने में मदद करता है। हमारा वैक्यूम सर्किट ब्रेकर के कार्य सिद्धांतों की मार्गदर्शिका सहायक संपर्क सक्रियण को संचालित करने वाले यांत्रिक मूल सिद्धांतों को कवर करता है।.

मैदान में सहायक संपर्क विफलताओं का निवारण

संकेत असंगति (दोनों स्थितियाँ प्रदर्शित)

संभावित कारण: वेल्डेड संपर्क एक ही स्थिति में अटका हुआ, तंत्र मध्य-यात्रा में अटक गया, वायरिंग दोष झूठी रीडिंग उत्पन्न कर रहा है।

निदान के चरण:

• देखने वाली खिड़की या यांत्रिक संकेतक के माध्यम से ब्रेकर की स्थिति का भौतिक निरीक्षण करें।
• प्रमाणित स्थिति में तंत्र के साथ प्रत्येक संपर्क की निरंतरता मापें।
• इंडिकेटर सर्किट की खराबी का कारण बनने वाली नियंत्रण बिजली की समस्याओं की जाँच करें।

अंतरालिक स्थिति संकेतन

संभावित कारण: ढीले टर्मिनल कनेक्शन, घिसी हुई संपर्क सतहें, बिना डेबाउंस फ़िल्टरिंग के संपर्क उछाल, सीमांत आपूर्ति वोल्टेज

निदान के चरण:

• सूचक की निगरानी करते हुए टर्मिनल कनेक्शनों पर विगल परीक्षण करें।
• सहायक संपर्कों का गड्ढे, संदूषण या यांत्रिक घिसाव के लिए निरीक्षण करें।
• लोड स्थितियों में नियंत्रण आपूर्ति वोल्टेज सत्यापित करें (कोइल पिकअप के दौरान वोल्टेज गिरावट)

इंटरलॉक ब्लॉक्स वैध संचालन

संभावित कारण: उल्लिखित डिवाइस का सहायक संपर्क खुला रह गया, वायरिंग गलत संपर्क से होकर गुज़र रही थी, सहायक स्विच समायोजन से बाहर हो गया।

निदान के चरण:

• यह सत्यापित करें कि संदर्भित उपकरण वास्तव में आवश्यक स्थिति में है।
• यह पहचानने के लिए इंटरलॉक सर्किट का पता लगाएँ कि कौन सा संपर्क पूर्ण होने से रोक रहा है।
• निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार सहायक स्विच कैम समायोजन की जाँच करें।

एमवी स्विचगियर के लिए सहायक संपर्कों का चयन और विनिर्देशन

संपर्क मात्रा नियोजन कार्यात्मक आवश्यकताओं पर निर्भर करता है:

पूर्ण-सुविधाओं वाली VCB इंस्टॉलेशन के लिए कुल 12–16 संपर्कों की योजना बनाएँ।.

विद्युत रेटिंग: 110 VDC नियंत्रण प्रणालियों का उपयोग करते समय कम से कम 250 VDC के लिए रेटेड सहायक संपर्कों का चयन करें—यह वोल्टेज उतार-चढ़ाव के लिए पर्याप्त मार्जिन प्रदान करता है। 5–10 A की धारा रेटिंग अधिकांश पायलट ड्यूटी अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त होती है; प्रेरक भारों के लिए चालू और बंद करने की क्षमता की पुष्टि करें।.

यांत्रिक सहनशक्ति: सहायक स्विचों को प्राथमिक उपकरण की रेटेड यांत्रिक स्थायित्व के बराबर या उससे अधिक होना चाहिए। 10,000 संचालन के लिए रेटेड VCB के लिए, सहायक स्विचों को संपर्क क्षरण के बिना इस संख्या को पूरा करना चाहिए।.

पूर्ण सहायक स्विच असेंबलीज़ और मध्यम वोल्टेज अनुप्रयोगों के लिए अभिकल्पित स्विचगियर घटक. वैक्यूम सर्किट ब्रेकर एकीकरण आवश्यकताओं के लिए, हमारे देखें वीसीबी निर्माता विनिर्देश.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

सहायक संपर्क के लिए “सामान्यतः खुला” का क्या अर्थ है?
सामान्यतः खुला उस संपर्क स्थिति को दर्शाता है जब संबंधित उपकरण विद्युत्-विहीन होता है—संपर्क विश्राम की अवस्था में विद्युत् निरंतरता नहीं रखता और केवल तब बंद होता है जब प्राथमिक उपकरण (ब्रेकर, कॉन्टैक्टर) अपनी ऊर्जा-युक्त या बंद स्थिति में सक्रिय होता है।.

एक सामान्य वैक्यूम सर्किट ब्रेकर को कितने सहायक संपर्कों की आवश्यकता होती है?
अधिकांश एमवी वैक्यूम सर्किट ब्रेकर इंस्टॉलेशन में 8–16 सहायक संपर्क होते हैं, जो स्थिति संकेत, इंटरलॉकिंग, एंटी-पम्पिंग, ट्रिप सर्किट निगरानी, SCADA इंटरफ़ेस और भविष्य की आवश्यकताओं के लिए अतिरिक्त क्षमता में वितरित होते हैं।.

क्या सहायक संपर्क सीधे मोटर भारों को स्विच कर सकते हैं?
सहायक संपर्क बिंदु पायलट ड्यूटी अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जिनकी सामान्य रेटिंग 5–10 ए होती है—मोटर स्टार्टिंग करंट्स से संपर्क बिंदुओं का तीव्र घिसाव, अधिक गर्मी और अंततः वेल्डिंग हो सकती है। इसके बजाय सहायक संपर्क द्वारा नियंत्रित उचित रेटिंग वाला कॉन्टैक्टर उपयोग करें।.

मेरा SCADA एक साथ OPEN और CLOSED संकेत क्यों दिखाता है?
एक साथ विरोधाभासी संकेत आमतौर पर वेल्डेड सहायक संपर्क, यांत्रिकी के मध्य-यात्रा स्थिति में अटकने, या वायरिंग दोष के कारण होते हैं, जो एक इनपुट चैनल पर गलत रीडिंग उत्पन्न करता है। उपकरण की स्थिति का भौतिक निरीक्षण वास्तविक स्थिति को स्पष्ट करता है।.

सहायक संपर्क इनपुट्स के लिए मुझे कौन सा डेबाउंस समय कॉन्फ़िगर करना चाहिए?
स्विचिंग संक्रमण के दौरान यांत्रिक संपर्क उछाल को दबाने के लिए PLC या RTU डिजिटल इनपुट सेटिंग्स में 10–50 मिलीसेकंड का डिबाउंस फ़िल्टरिंग कॉन्फ़िगर करें—इससे गलत संचालन गणनाओं और अवांछित अलार्म को रोका जाता है, बिना वैध स्थिति अपडेट में महत्वपूर्ण देरी किए।.

मैं रखरखाव के दौरान सहायक संपर्क की स्थिति कैसे सत्यापित करूँ?
एक गुणवत्तापूर्ण मल्टीमीटर से संपर्क प्रतिरोध मापें—बंद संपर्कों का मान 0.1Ω से कम होना चाहिए। 1Ω से अधिक प्रतिरोध संदूषण, गड्ढेदार होना या यांत्रिक असंगतता का संकेत देता है, जिसके लिए संपर्क की सफाई या सहायक स्विच के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।.

सहायक संपर्कों के समयपूर्व विफल होने का क्या कारण है?
सामान्य कारणों में शामिल हैं: धारा रेटिंग्स से अधिक धारा प्रवाहित करना (विशेषकर प्रेरक भारों के साथ), उच्च स्विचिंग आवृत्ति के कारण यांत्रिक घिसाव, पर्यावरणीय प्रवेश से दूषण, और डीसी सर्किटों में प्रेरक भार स्विच करते समय अपर्याप्त आर्क दमन के कारण विद्युत अपक्षय।.