टीआरवी/आरआरआरवी गहन विश्लेषण: जब यह मायने रखता है (केबल/कैपेसिटर) और इसे कैसे निर्दिष्ट करें

टीआरवी और आरआरआरवी की समझ: आर्क बुझने के बाद होने वाला वोल्टेज तनाव

अस्थायी पुनर्प्राप्ति वोल्टेज (TRV) दोष विराम के तुरंत बाद आर्क शमन के पश्चात् सर्किट ब्रेकर के संपर्कों पर प्रकट होता है। पुनर्प्राप्ति वोल्टेज की वृद्धि दर (RRRV), जिसे kV/μs में मापा जाता है, यह निर्धारित करती है कि यह तनाव कितनी तेजी से विकसित होता है। ये दोनों पैरामीटर मिलकर यह तय करते हैं कि वैक्यूम सर्किट ब्रेकर दोषों को सफलतापूर्वक दूर करता है या उसे डाइइलेक्ट्रिक विघटन और पुनः विराम का सामना करना पड़ता है।.

जब संपर्क टूटते हैं और धारा शून्य होने पर आर्क बुझ जाता है, तो प्रणाली तुरंत स्थिर-अवस्था की परिस्थितियों में वापस नहीं आती। प्रणाली की चुंबकीय अनुवर्तनता (इंडक्टेंस) और धारिता (कैपेसिटरेंस) के बीच की परस्पर क्रिया दोलनशील वोल्टेज क्षणिकताओं को उत्पन्न करती है। व्यापक केबल नेटवर्क वाली औद्योगिक सुविधाओं में क्षेत्रीय तैनाती से पता चलता है कि धारा शून्य होने के 50–100 μs के भीतर TRV शिखर मान रेटेड वोल्टेज का 1.5 से 2.5 गुना तक पहुँच जाते हैं।.

भौतिकी में सिस्टम की इंडक्टेंस में संग्रहित चुंबकीय क्षेत्रों और केबल की कैपेसिटेंस में संग्रहित विद्युत क्षेत्रों के बीच ऊर्जा हस्तांतरण शामिल है। IEC 62271-100 के अनुसार, 12 kV के लिए रेटेड वैक्यूम सर्किट ब्रेकर्स को टर्मिनल फॉल्ट स्थितियों में लगभग 26.2 kV के TRV शिखरों और 2.0 kV/μs तक के RRRV मानों का सामना करना चाहिए। केबल-संयोजित प्रणालियाँ विशेष चुनौतियाँ प्रस्तुत करती हैं—केबलों का निम्न सर्ज इम्पीडेंस (30–50 Ω बनाम ओवरहेड लाइनों के लिए 300–400 Ω) वोल्टेज पुनर्प्राप्ति को काफी तेजी से बढ़ाता है।.

टीआरवी तरंग-आकार तीन महत्वपूर्ण कारकों पर निर्भर करता है: (1) समतुल्य सर्ज इम्पीडेंस Z_s संयोजित प्रणाली का, (2) कुल धारिता C_कुल जिसमें केबल कैपेसिटेंस (आमतौर पर XLPE केबलों के लिए 200–300 पीएफ/मीटर) शामिल है, और (3) शॉर्ट-सर्किट इंडक्टेंस L_एससी आवृत्ति निर्धारण। प्रारंभिक RRRV को U के रूप में अनुमानित किया जा सकता है।_{शिखर, चरम, परम, उत्कर्ष, उत्तम, सर्वोच्च, परम उत्कर्ष, पर} × ω, जहाँ ω एलसी सर्किट की प्राकृतिक कोणीय आवृत्ति को दर्शाता है।.

संपर्क गैप की डाइइलेक्ट्रिक मजबूती को TRV के बढ़ने से पहले ही पुनः प्राप्त करना चाहिए। यह प्रतिस्पर्धा माइक्रोसेकंडों में होती है। इसे खो देने पर आर्क फिर से प्रज्वलित हो जाता है।.

केबल-प्रवाहित सर्किट: छोटी केबलें क्यों गंभीर टीआरवी परिस्थितियाँ उत्पन्न करती हैं

केबल प्रणालियाँ अपनी विद्युत विशेषताओं के माध्यम से टीआरवी की गंभीरता को बढ़ाती हैं। उच्च सर्ज इम्पीडेंस वाली ओवरहेड लाइनों के विपरीत, पावर केबल निम्न इम्पीडेंस वाले मार्ग प्रदान करती हैं जो वोल्टेज क्षणिकताओं को तेज करते हैं।.

12 kV के औद्योगिक फीडर पर 200 मीटर XLPE केबल का उपयोग माना जाए। केबल का सर्ज इम्पीडेंस लगभग 40 Ω होता है। जब दूरस्थ छोर पर दोष होता है, तो ब्रेकर और दोष स्थल के बीच यात्रा तरंगें परावर्तित होती हैं। केबल के 160 m/μs प्रसार वेग को ध्यान में रखते हुए इन परावर्तनों का राउंड-ट्रिप समय लगभग 2.5 μs होता है। प्रत्येक परावर्तन संपर्क गैप पर अतिरिक्त वोल्टेज तनाव उत्पन्न करता है।.

महत्वपूर्ण केबल लंबाई क्षेत्र 50 से 500 मीटर के बीच होता है। छोटे केबल तेज़ परावर्तन उत्पन्न करते हैं—कभी-कभी वैक्यूम इंटरप्टर पूरी तरह से डाइइलेक्ट्रिक शक्ति पुनः प्राप्त करने से पहले। लंबे केबल परावर्तन आगमन के बीच अधिक पुनर्प्राप्ति समय प्रदान करते हैं।.

केबल टीआरवी को खराब करने वाले कारक:

• निम्न स्रोत प्रतिबाधा (उच्च दोष धारा वाले मजबूत प्रणालियाँ)
• कई समानांतर केबल प्रभावी सर्ज इम्पीडेंस को कम करते हैं।
• केबल-ट्रांसफॉर्मर संयोजन अनुनादी परिस्थितियाँ उत्पन्न करते हैं
• अनलोड किए गए केबल ऊर्जाकरण परिदृश्य

मोटर फीडर इंस्टॉलेशन से प्राप्त फील्ड अनुभव एक सुसंगत पैटर्न दिखाता है: टर्मिनल फॉल्ट के लिए पर्याप्त रूप से रेटेड ब्रेकर्स 300 मीटर से कम लंबी केबल लाइनों की सुरक्षा करते समय, जब फॉल्ट करंट 15 kA से अधिक हो, तो केवल औसत दर्जे का प्रदर्शन करते हैं। इन अनुप्रयोगों में RRRV नियमित रूप से 3–5 kV/μs तक पहुँच जाता है—जो मानक T100 परीक्षण ड्यूटी की 2.0 kV/μs आवश्यकता से कहीं अधिक है।.

कार्यशील उदाहरण: औद्योगिक एमसीसी फीडर

एक 12 kV का वैक्यूम ब्रेकर 150 मीटर एकल-कोर XLPE केबल के माध्यम से मोटर नियंत्रण केंद्र को विद्युत आपूर्ति करता है:

• केबल सर्ज इम्पीडेंस: 38 Ω
• उपलब्ध दोष धारा: 22 kA सममितीय
• स्रोत प्रतिबाधा (ट्रांसफॉर्मर): 0.8 Ω

गणना किया गया प्रारंभिक RRRV: लगभग 4.2 kV/μs

यह IEC 62271-100 T100 की आवश्यकता से अधिक है। ब्रेकर की T30 क्षमता (5.0 kV/μs) मार्जिन प्रदान करती है, लेकिन केवल तभी जब वास्तविक दोष धारा उस परीक्षण दायित्व सीमा के अनुरूप हो।.

[विशेषज्ञ की दृष्टि: केबल टीआरवी मूल्यांकन]

• वास्तविक केबल की लंबाई को सटीक रूप से मापें—ड्राइंग्स पर आधारित अनुमान अक्सर स्थापित मार्गों की लंबाई को कम आँकते हैं।
• पूर्ण RRRV रेंज में फैले निर्माता की TRV क्षमता वक्रों का अनुरोध करें, न कि केवल मानक परीक्षण दायित्व अनुपालन के लिए।
• समानांतर केबल रनों के लिए, संयुक्त सर्ज इम्पीडेंस की गणना करें (समानांतर इम्पीडेंस सूत्र लागू होता है)
• मोटर स्टार्टिंग ट्रांज़िएंट्स TRV तनाव उत्पन्न नहीं करते; दोष रुकावट परिदृश्यों पर विश्लेषण केंद्रित करें।

कैपेसिटर बैंक स्विचिंग: पुनः-आघात खतरे और शिखर वोल्टेज तनाव

कैपेसिटर स्विचिंग सामान्य TRV चिंता को उलट देती है। खतरा दोष विच्छेदन में नहीं बल्कि लोड स्विचिंग में है—विशेष रूप से डी-एनर्जीकरण के दौरान होने वाली पुनःप्रहार घटना में।.

जब वैक्यूम ब्रेकर कैपेसिटर बैंक को अलग करने के लिए खुलता है, तो धारा वोल्टेज से 90° आगे रहती है। रुकावट वोल्टेज के शिखर के पास होती है। कैपेसिटर इस शिखर आवेश को बनाए रखता है। जैसे ही स्रोत वोल्टेज शून्य से होकर विपरीत ध्रुवता की ओर झूलता है, संपर्क गैप में एक अर्ध-चक्र के भीतर लगभग 2.0 प्रति-इकाई वोल्टेज तनाव देखा जाता है।.

दोष विराम की तुलना में TRV धीरे-धीरे बढ़ता है—RRRV मध्यम ही रहता है। लेकिन चरम मान ठीक उसी गलत क्षण पर गैप की सहन क्षमता को चुनौती देता है: संपर्क पूरी तरह अलग होने से पहले।.

यदि गैप टूटता है (पुनः टूटता है), तो अगली शून्य क्रॉसिंग तक संक्षिप्त रूप से धारा प्रवाहित होती है। अब कैपेसिटर का वोल्टेज शिफ्ट हो चुका है। गैप फिर से खुलता है, लेकिन उस पर वोल्टेज बढ़ चुका है। लगातार पुनः टूटने से वोल्टेज और अधिक बढ़ता है: 2.0 p.u., फिर 3.0 p.u., संभवतः 4.0 p.u. या उससे भी अधिक। उपकरण का इन्सुलेशन विफल हो जाता है। सर्फ अरेस्टर्स सक्रिय हो जाते हैं। कैपेसिटर इकाइयाँ फट जाती हैं।.

क्लास C1 बनाम क्लास C2 रेटिंग्स

IEC 62271-100 कैपेसिटर स्विचिंग वर्गों को परिभाषित करता है:

क्लास C2 प्रमाणन के लिए निर्धारित कैपेसिटिव धारा पर वोल्टेज मॉनिटरिंग के साथ 56-ऑपरेशन परीक्षण अनुक्रम को उत्तीर्ण करना आवश्यक है। कोई भी पुनः प्रयास असफलता माना जाता है। कैपेसिटर बैंक अनुप्रयोगों में क्लास C2 निर्दिष्ट करना अनिवार्य है।.

CuCr संपर्क सामग्री वाले आधुनिक वैक्यूम इंटरप्टर विश्वसनीय रूप से क्लास C2 प्रदर्शन प्राप्त करते हैं। वैक्यूम तकनीक की सुसंगत डाइइलेक्ट्रिक रिकवरी—कैपेसिटिव धारा की परिमाण से स्वतंत्र—अंतर्निहित लाभ प्रदान करती है। हालांकि, वैक्यूम सर्किट ब्रेकर निर्माता इस दायित्व के लिए स्पष्ट रूप से डिज़ाइन और परीक्षण करना अनिवार्य है। सामान्य वैक्यूम ब्रेकर केवल C1 रेटिंग ही प्राप्त कर सकते हैं।.

एक के बाद एक कैपेसिटर स्विचिंग

जब पहले से जुड़े अन्य बैंकों के साथ एक कैपेसिटर बैंक को ऊर्जा प्रदान की जाती है, तो चार्ज किए गए बैंकों से अनचार्ज किए गए बैंक में अचानक प्रवाहित होने वाली धारा अतिरिक्त तनाव उत्पन्न करती है। यह घटना TRV से भिन्न है, लेकिन विनिर्देशों में अक्सर इन्हें एक ही समझ लिया जाता है। यहां चिंता उच्च-आवृत्ति वाले अचानक प्रवाह से संपर्क वेल्डिंग की है, न कि डाइइलेक्ट्रिक रिकवरी विफलता की।.

टीआरवी गंभीरता का आकलन: यह निर्धारित करना कि मानक रेटिंग कब अपर्याप्त हो जाती हैं

हर केबल सर्किट या कैपेसिटर की स्थापना को विशेष ध्यान देने की आवश्यकता नहीं होती। गंभीरता कारक दृष्टिकोण एक मात्रात्मक स्क्रीनिंग विधि प्रदान करता है।.

गंभीरता कारक की गणना

$$SF=\frac{RRR{V}_{actual}}{RRR{V}_{standard}}\times \frac{U{c}_{actual}}{U{c}_{standard}}$$

एसएफ=आरआरटीवी मानक/आरआरआरवीअसलीबंद करेंयूसीस्टैंडर्ड/उकाचुअलअनुवाद नहीं किया जा सकता।

व्याख्या सीमाएँ:

• एसएफ < 0.8: मानक ब्रेकर क्षमता आरामदायक मार्जिन के साथ पर्याप्त है।
• एसएफ 0.8–1.0: सीमित उपयोग; निर्माता से विशिष्ट क्षमता की पुष्टि करें।
• एसएफ > 1.0: बढ़ी हुई टीआरवी क्षमता आवश्यक है, या शमन उपकरण स्थापित करें।

उचित मूल्यांकन के लिए डेटा आवश्यकताएँ

सटीक टीआरवी विश्लेषण के लिए आवश्यक है:

1. यूटिलिटी फॉल्ट अध्ययन से स्रोत प्रतिबाधा (धनात्मक, ऋणात्मक, शून्य अनुक्रम)
2. केबल पैरामीटर: लंबाई, प्रकार, सर्ज इम्पीडेंस, प्रति मीटर कैपेसिटेंस
3. यदि केबल ट्रांसफार्मर पर समाप्त होती है तो ट्रांसफार्मर की विशेषताएँ
4. संयोजित लोड प्रोफ़ाइल और न्यूट्रल ग्राउंडिंग विन्यास

महत्वपूर्ण अनुप्रयोगों—जनरेटिंग स्टेशनों, बड़े औद्योगिक संयंत्रों, यूटिलिटी सबस्टेशनों—के लिए विद्युतचुंबकीय क्षणिक (EMT) सिमुलेशन निश्चित TRV विशेषण प्रदान करता है। सॉफ़्टवेयर पैकेज यात्रा तरंग परावर्तन, ट्रांसफॉर्मर आवृत्ति प्रतिक्रिया और वास्तविक ब्रेकर के धारा-कटौती व्यवहार का मॉडल तैयार करते हैं।.

व्यावहारिक शॉर्टकट

जब ईएमटी सिमुलेशन अव्यवहारिक हो, तो ब्रेकर निर्माता की एप्लीकेशन इंजीनियरिंग टीम को शामिल करें। सिंगल-लाइन डायग्राम, केबल डेटा शीट्स और फॉल्ट स्टडी के परिणाम प्रदान करें। प्रतिष्ठित निर्माता तकनीकी बिक्री सहायता के हिस्से के रूप में टीआरवी क्षमता सत्यापन प्रदान करते हैं—विशेष रूप से विस्तृत विनिर्देश मार्गदर्शन की आवश्यकता वाले प्रोजेक्ट्स.

[विशेषज्ञ की राय: विस्तृत टीआरवी विश्लेषण की मांग कब करें]

• 300 मीटर से कम केबल वाली और ब्रेकर रेटिंग 70% से अधिक दोष धारा वाली कोई भी स्थापना
• बैंक के आकार की परवाह किए बिना सभी कैपेसिटर बैंक स्विचिंग अनुप्रयोग
• जनरेटर स्टेप-अप अनुप्रयोग जहाँ स्रोत प्रतिबाधा मशीन के भार के साथ बदलती रहती है।
• जहाँ मूल TRV मार्जिन अज्ञात हैं, वहाँ तेल या SF6 ब्रेकर्स को प्रतिस्थापित करने वाले रेट्रोफिट्स
• विशिष्ट स्विचिंग संचालन के दौरान बार-बार ब्रेकर की विफलताएँ (पैटर्न से पता चलता है कि यह TRV समस्या है)

टीआरवी-महत्वपूर्ण अनुप्रयोगों के लिए विनिर्देश रणनीतियाँ

तीन दृष्टिकोण गंभीर TRV परिस्थितियों का समाधान करते हैं: उन्नत ब्रेकर क्षमता, बाहरी शमन उपकरण, या प्रणाली पुनर्रचना।.

रणनीति 1: उन्नत टीआरवी क्षमता ब्रेकर्स

निर्माता बेहतर TRV प्रदर्शन के साथ वैक्यूम सर्किट ब्रेकर प्रदान करते हैं:

• बड़े संपर्क अंतराल: अतिरिक्त यात्रा डाइइलेक्ट्रिक सहनशीलता मार्जिन बढ़ाती है।
• अनुकूलित ढाल ज्यामिति: आर्क बुझने के बाद धातु वाष्प का तेज़ संघनन
• संशोधित संपर्क सामग्री: वर्धित पोस्ट-आर्क चालकता ऊष्मीय तनाव को कम करती है।

ब्रेकर द्वारा सहन की जा सकने वाली RRRV बनाम Uc आवरण दिखाने वाले TRV क्षमता वक्र का अनुरोध करें—केवल मानक परीक्षण कर्तव्यों का संदर्भ देने वाले अनुपालन विवरण नहीं। वक्र T100 से T10 समतुल्य परिस्थितियों तक फैला होना चाहिए।.

रणनीति 2: टीआरवी-सीमित करने वाले उपकरण

बाहरी घटक TRV तरंगरूप को संशोधित करते हैं:

शंट कैपेसिटर (0.1–0.5 μF): ब्रेकर टर्मिनलों के बीच जुड़े ये स्थानीय चार्ज भंडार प्रदान करते हैं जो प्रारंभिक RRRV को कम करते हैं। कैपेसिटर सिस्टम इम्पीडेंस के माध्यम से चार्ज होता है, जिससे वोल्टेज वृद्धि धीमी हो जाती है। यह जनरेटर सर्किट ब्रेकर अनुप्रयोगों में आम है। समन्वय आवश्यक है—कैपेसिटर को स्वयं TRV सहन करना चाहिए और यह ब्रेकर संचालन तंत्र के समयक्रम को प्रभावित कर सकता है।.

सर्ज अरेस्टर्स: धातु-ऑक्साइड अरेस्टर TRV शिखर को सीमित करते हैं लेकिन RRRV को कम नहीं करते। जब शिखर TRV क्षमता से अधिक हो लेकिन वृद्धि की दर स्वीकार्य बनी रहे, तब ये उपयोगी होते हैं।.

ओपनिंग रेसिस्टर्स: अत्यधिक प्रभावी लेकिन लागत और यांत्रिक जटिलता के कारण मध्यम वोल्टेज पर शायद ही कभी लागू किया जाता है।.

रणनीति 3: प्रणाली पुनर्रचना

कभी-कभी स्थापना में संशोधन करना विशेष ब्रेकर निर्दिष्ट करने की तुलना में अधिक किफायती साबित होता है:

• केबल की लंबाई बढ़ाएँ: 50–500 मीटर की संवेदनशील क्षेत्र से आगे बढ़ने पर यात्रा तरंग के आने-जाने के समय में वृद्धि होने से RRRV कम हो जाता है।
• सीरीज़ रिएक्टर जोड़ें: कैपेसिटर बैंक सर्किटों के लिए, रिऐक्टर इनरश को सीमित करते हैं और टीआरवी विशेषताओं को संशोधित करते हैं।
• न्यूट्रल ग्राउंडिंग को संशोधित करें: पहले-पोल-टू-क्लियर फैक्टर (kpp) को बदलता है, जो TRV पीक को प्रभावित करता है।

विनिर्देश चेकलिस्ट

टीआरवी-क्रिटिकल सेवा के लिए क्षेत्रीय सत्यापन और रखरखाव

ब्रेकरों के संचालन के दौरान टीआरवी-संबंधित तनाव की पहचान करने से विफलता से पहले हस्तक्षेप संभव होता है।.

निदानात्मक संकेतक

• संपर्क अपरदन पैटर्न: असमान पिटिंग विशिष्ट संपर्क स्थितियों पर पुनः छापने की घटनाओं का संकेत देती है।
• एक्स-रे निरीक्षण के परिणाम: बार-बार आर्क के पुनः प्रज्वलन से आंतरिक ढाल को होने वाला क्षति सतही क्षरण या सामग्री के विस्थापन के रूप में दिखाई देती है।
• विफलता समय सहसंबंध: विशिष्ट संचालनों (कैपेसिटर ट्रिप, केबल दोष निवारण) के दौरान होने वाली समस्याएँ यादृच्छिक रूप से होने के बजाय TRV की अपर्याप्तता का संकेत देती हैं।
• विद्युत गुणवत्ता रिकॉर्ड: स्विचिंग घटनाओं के दौरान कैप्चर किए गए क्षणिक अधिवोल्टेज प्रत्यक्ष टीआरवी साक्ष्य प्रदान करते हैं।

रखरखाव प्राथमिकताएँ

TRV-क्रिटिकल अनुप्रयोगों में ब्रेकर्स के लिए:

• वैक्यूम अखंडता परीक्षण: वार्षिक या द्विवार्षिक डीसी उच्च-संभाव्यता परीक्षण निर्माता की समय-सारिणी के अनुसार; बिगड़ा हुआ वैक्यूम पुनः स्ट्राइक की संभावना को बढ़ाता है।
• संपर्क पहनावे ट्रैकिंग: निर्माता के जीवन वक्रों के विरुद्ध संचित संचालन और दोष रुकावटों को दर्ज करें; TRV तनाव क्षरण को तेज करता है।
• संचालन तंत्र का समयकरण: खुलने और बंद होने के समय को मापें; संपर्क बाउंस या धीमी शुरुआत के कारण कैपेसिटिव स्विचिंग के दौरान पुनः स्ट्राइक विंडो बढ़ जाती है।

समझना वैक्यूम सर्किट ब्रेकर के चयन को प्रभावित करने वाले पर्यावरणीय कारक उन बाहरी इंस्टॉलेशनों के लिए रखरखाव योजना का समर्थन करता है जहाँ संदूषण और तापमान की चरम सीमाएँ टीआरवी संबंधी चिंताओं को बढ़ाती हैं।.

मामले का उदाहरण: औद्योगिक कैपेसिटर बैंक की विफलताएँ

12 kV, 15 Mvar कैपेसिटर बैंक की स्थापना में 18 महीनों के दौरान तीन ब्रेकर विफलताएँ हुईं। जांच में पता चला:

• मूल ब्रेकर की रेटिंग C1 क्लास की है, C2 क्लास की नहीं।
• कैपेसिटर बैंक को 10 एमव्हार (मूल डिज़ाइन आधार) से उन्नत किया गया था।
• उच्च कैपेसिटिव धारा ने मूल विनिर्देशन अनुमानों को पार कर दिया।
• पुनः प्रहारों के कारण निकटवर्ती उपकरणों में क्रमिक इन्सुलेशन क्षति हुई।

समाधान: ऊर्जाकरण संक्रमणों के दौरान अतिरिक्त सुरक्षा के लिए C2 श्रेणी के वैक्यूम ब्रेकर और प्री-इन्सर्शन रेजिस्टर के साथ प्रतिस्थापन।.

TRV-क्रिटिकल अनुप्रयोगों के लिए XBRELE के साथ साझेदारी

XBRELE वैक्यूम सर्किट ब्रेकर्स में उत्पाद श्रृंखला भर में मानक रूप से क्लास C2 कैपेसिटर स्विचिंग क्षमता शामिल है। हमारी एप्लीकेशन इंजीनियरिंग टीम केबल और कैपेसिटर इंस्टॉलेशन के लिए TRV मूल्यांकन सहायता प्रदान करती है—खरीदारी से पहले विनिर्देशों की सटीकता सुनिश्चित करते हुए।.

गैर-मानक अनुप्रयोगों के लिए, हमारी विनिर्माण सुविधा के माध्यम से अनुकूलित TRV क्षमता सत्यापन परीक्षण की व्यवस्था की जा सकती है। दस्तावेज़ीकरण पैकेजों में प्रकार परीक्षण प्रमाणपत्र शामिल होते हैं, जिनमें विस्तृत TRV एनवेलप डेटा के साथ वास्तविक क्षमता को आपकी प्रणाली आवश्यकताओं के अनुरूप मैप किया जाता है।.

समझना वैक्यूम इंटरप्टर की मूल बातें इंजीनियरों को यह मूल्यांकन करने में मदद करता है कि XBRELE की डिज़ाइन पद्धति, गंभीर TRV अनुप्रयोगों द्वारा अपेक्षित डाइइलेक्ट्रिक रिकवरी प्रदर्शन को कैसे प्रदान करती है।.

एप्लिकेशन-विशिष्ट टीआरवी विश्लेषण और वैक्यूम सर्किट ब्रेकर चयन मार्गदर्शन के लिए हमारी तकनीकी टीम से संपर्क करें।.

बाहरी संदर्भ: आईईसी 60071 — IEC 60071 इन्सुलेशन समन्वय

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

RRRV मान क्या दर्शाता है कि वैक्यूम सर्किट ब्रेकर को उन्नत TRV विनिर्देश की आवश्यकता है?
12 kV अनुप्रयोगों के लिए, वास्तविक फॉल्ट करंट स्तर पर RRRV 5 kV/μs से अधिक होने पर निर्माता से परामर्श करना आवश्यक है; 7 kV/μs के करीब होने पर आमतौर पर उन्नत ब्रेकर डिज़ाइन या बाहरी TRV शमन उपकरणों की आवश्यकता होती है।.

50 से 500 मीटर के बीच के केबल विशेष रूप से गंभीर TRV परिस्थितियाँ क्यों उत्पन्न करते हैं?
यह तरंगदैर्घ्य सीमा 0.6–6 μs का यात्रा तरंग राउंड-ट्रिप समय उत्पन्न करती है, जिससे वोल्टेज परावर्तन आर्क बुझने के बाद वैक्यूम गैप की डाइइलेक्ट्रिक मजबूती पूरी तरह से पुनः प्राप्त होने से पहले ब्रेकर संपर्कों पर पहुँच जाते हैं।.

व्यावहारिक रूप से क्लास C2 कैपेसिटर स्विचिंग क्लास C1 से कैसे भिन्न है?
क्लास C2 को मानकीकृत 56-ऑपरेशन परीक्षण अनुक्रम में मूलतः शून्य रीस्ट्राइक की आवश्यकता होती है, जबकि क्लास C1 सांख्यिकीय रूप से कम रीस्ट्राइक संभावना की अनुमति देता है; केवल C2 ही वह प्रदर्शन मार्जिन प्रदान करता है जिसकी कैपेसिटर बैंक अनुप्रयोगों को आवश्यकता होती है।.

क्या ब्रेकर टर्मिनलों पर कैपेसिटर जोड़ने से मौजूदा इंस्टॉलेशनों पर TRV की गंभीरता कम हो सकती है?
0.1–0.5 μF के शंट कैपेसिटर स्थानीय चार्ज भंडारण प्रदान करके प्रारंभिक RRRV को प्रभावी रूप से कम कर सकते हैं, हालांकि इसके लिए यह सत्यापित करने हेतु निर्माता समन्वय आवश्यक है कि कैपेसिटर क्षणिक स्थिति का सामना कर सके और ब्रेकर के समय निर्धारण को प्रभावित न करे।.

कौन से लक्षण बताते हैं कि ब्रेकर सेवा में TRV-संबंधित तनाव का सामना कर रहा है?
असमान संपर्क अपरदन पैटर्न, कैपेसिटर के डी-एनर्जाइज़ेशन या केबल दोष दूर करने के दौरान विशेष रूप से होने वाली विफलताएँ, और स्विचिंग संचालन के दौरान रिकॉर्ड किए गए क्षणिक अधिवोल्टेज—ये सभी संभावित TRV अपर्याप्तता के संकेत हैं।.

गंभीर TRV अनुप्रयोगों के लिए वैक्यूम तकनीक की तुलना SF6 से कैसे की जाती है?
वैक्यूम इंटरप्टर आमतौर पर करंट शून्य होने के बाद 5–15 μs के भीतर डाइइलेक्ट्रिक रिकवरी प्राप्त कर लेते हैं—जो SF6 तकनीक से तेज़ है—और यह मध्यम वोल्टेज रेटिंग वाले केबल-फेड सर्किटों में सामान्य उच्च-आरआरआरवी अनुप्रयोगों में अंतर्निहित लाभ प्रदान करता है।.

TRV विश्लेषण के लिए विद्युत चुम्बकीय क्षणिक सिमुलेशन कब आवश्यक होना चाहिए?
EMT सिमुलेशन स्टेशन अनुप्रयोगों, ब्रेकर रेटिंग से अधिक दोष धाराओं (80%) वाले इंस्टॉलेशनों, जिनमें छोटे केबल रन होते हैं, और किसी भी ऐसी स्थिति में आवश्यक है जहाँ कई ब्रेकर विफलताएँ अज्ञात TRV समस्याओं का संकेत देती हैं।.