அனைத்து சுவிட்ச்கியர் பாகங்களின் விரிவான வரைபடங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்களுக்கு, எங்கள் 2025 தயாரிப்புப் பட்டியலைப் பதிவிறக்கவும்.
பட்டியல் பெறுக அனைத்து சுவிட்ச்கியர் பாகங்களின் விரிவான வரைபடங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்களுக்கு, எங்கள் 2025 தயாரிப்புப் பட்டியலைப் பதிவிறக்கவும்.
பட்டியல் பெறுக
ஒரு விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மர், சோதித்துச் சான்றளிக்கப்பட்ட ஒரு சொத்தாக தொழிற்சாலையிலிருந்து வெளியேறுகிறது. அனுப்புதல் மற்றும் முதல் மின்னேற்றலுக்கு இடையில் நடப்பது, அந்தச் சான்றிதழ் அதன் மதிப்பைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதா இல்லையா என்பதை பெரும்பாலும் தீர்மானிக்கிறது.
பணியமர்த்தும் குழுக்களிடமிருந்து பெறப்பட்ட களத் தரவுகள் ஒரு நிலையான போக்கை வெளிப்படுத்துகின்றன: ஆரம்பகால டிரான்ஸ்ஃபார்மர் பழுதுகளில் 15–20%, வடிவமைப்புக் குறைபாடுகள் அல்லது உற்பத்திப் பிழைகளிலிருந்து அல்ல, மாறாக, அனுப்பும்போது ஏற்படும் சேதம், முறையற்ற சேமிப்பு அல்லது நிறுவலின்போது எடுக்கப்படும் சுருக்கமான வழிமுறைகளிலிருந்து உருவாகின்றன. இந்தப் பழுதுகள், சாதனத்தைத் தாண்டிய செலவுகளை ஏற்படுத்துகின்றன—திட்டத் தாமதங்கள், அவசரக் கொள்முதல், ஒப்பந்தக்காரர் தகராறுகள் மற்றும் உத்தரவாதச் சிக்கல்கள் ஆகியவை மாதக்கணக்கில் வளங்களை வற்றிப்போகச் செய்கின்றன.
இந்த வழிகாட்டி, டிரான்ஸ்ஃபார்மரை மின்னேற்றம் செய்வதற்கு முந்தைய சோதனை அல்லாத அம்சங்களைக் கையாள்கிறது. இந்த சரிபார்ப்புப் பட்டியல் கட்டமைப்பு, 10 kV முதல் 35 kV வரையிலான மதிப்பீட்டில், 100 kVA முதல் 2500 kVA வரையிலான திறனில் உள்ள விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது—இவை தொழில்துறை வசதிகள், வணிகக் கட்டிடங்கள் மற்றும் பயன்பாட்டு விநியோக வலையமைப்புகளின் முக்கியப் பணியாளர்களாகும். ஒவ்வொரு கட்டமும், அதைத் தொடர்ந்து வரும் மின்சாரச் சோதனைக்கான ஆயத்தநிலையை உருவாக்குகிறது. ஒரு படியைத் தவிர்த்தால், சோதனை முடிவுகள் நம்பகத்தன்மையற்றதாகிவிடும். முழுமையாகச் செயல்படுத்தினால், ஆணையிடுதல் ஆச்சரியங்கள் இல்லாமல் நடைபெறும்.
மின்சாரம் செலுத்துவதற்கு முந்தைய கட்டங்களில், ஈரப்பதம் ஊடுருவல் என்பது மின்மாற்றியின் காப்புத் தன்மையின் ஒருமைப்பாட்டிற்கு முதன்மை அச்சுறுத்தலாகும். 80-க்கும் மேற்பட்ட பயன்பாட்டு துணை மின் நிலையங்களில் கள மதிப்பீடுகளை மேற்கொண்டதில், 6 மாதங்களுக்கு மேல் முறையற்ற முறையில் சேமிக்கப்பட்ட மின்மாற்றிகளில், எண்ணெய் மாதிரிகளில் தொடர்ந்து அதிக ஈரப்பத அளவு காணப்பட்டது—புதிய உபகரணங்களுக்கு ≤10 ppm என்ற ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பை ஒப்பிடும்போது, இது பெரும்பாலும் 25–35 ppm வரை சென்றது.
செல்யூலோஸ் அடிப்படையிலான வெப்பக் காப்புத் தாளில் சுற்றப்பட்ட டிரான்ஸ்ஃபார்மர் சுற்றுகள், குறிப்பிடத்தக்க ஈரப்பதத்தை ஈர்க்கும் தன்மை கொண்ட ஒரு ஈரப்பத உறிஞ்சியாகச் செயல்படுகிறது. 25°C மற்றும் 60% சார்பு ஈரப்பதம் என்ற பொதுவான சுற்றுச்சூழல் நிலைகளில், கிராஃப்ட் தாள் அதன் எடைக்கு ஏற்ப தோராயமாக 6–8% சமநிலை ஈரப்பதத்தை அடைகிறது. இந்த ஈரப்பத உறிஞ்சுதல், நீர் சிதைவின் (hydrolysis) மூலம் மின்தடுப்பு சிதைவை விரைவுபடுத்துகிறது, இது காப்பு அமைப்பின் பாலிமரமாதல் அளவு மற்றும் இயந்திரவியல் வலிமை இரண்டையும் குறைக்கிறது.
போக்குவரத்தின் போது, வெப்பச் சுழற்சி மிகவும் சிக்கலான ஈரப்பதப் பாதையை உருவாக்குகிறது. பகல் மற்றும் இரவு நேரங்களுக்கு இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடுகள்—பெரும்பாலும் 15–25°C வரை இருக்கும்—மாற்றும் கருவி தொட்டி தலைப்பகுதி சுவாச சுழற்சிகளுக்கு உள்ளாக்கப்படுகின்றன. உள் அழுத்தம் சுற்றுப்புற அழுத்தத்திற்குக் கீழே குறையும் குளிரூட்டும் காலங்களில், போதுமான சீல்கள் இல்லாததால் வளிமண்டல ஈரப்பதம் உள்ளே நுழைகிறது. சீல் செய்யப்பட்ட தொட்டிகளில் 20–35 kPa நேர்மறை நைட்ரஜன் அழுத்தத்தைப் பராமரிப்பது இந்த ஊடுருவல் செயல்முறையைத் தடுக்கிறது.
இயந்திர அழுத்தம் ஈரப்பதக் கவலைகளை மேலும் அதிகரிக்கிறது. போக்குவரத்து அதிர்வு அதிர்வெண்கள் பொதுவாக 5–200 Hz வரை இருக்கும், இது கோர் இறுக்கும் அமைப்புகளைத் தளர்த்தி, சுருள் சுற்றுதலின் நிலைகளை மாற்றக்கூடும். மோதல் சேதம் மூன்று முக்கிய வகைகளில் வெளிப்படுகிறது: பரிமாற்ற செயல்பாட்டு பகுப்பாய்வு மூலம் கண்டறியக்கூடிய சுருள் இடப்பெயர்ச்சி, வெப்ப சுழற்சியால் காஸ்கெட் அழுத்த அமைப்பு, மற்றும் முறையாக மூடப்படாத அழுத்தத் தணிப்பு சாதனங்கள் வழியாக ஏற்படும் மாசுபாடு. CIGRE தொழில்நுட்ப சிற்றேடு 445, முதல் ஆண்டில் ஏற்படும் 12% டிரான்ஸ்ஃபார்மர் செயலிழப்புகள், மின்னேற்றத்திற்கு முந்தைய சரிபார்ப்பு நடைமுறைகள் போதுமானதாக இல்லாததுடன் தொடர்புடையவை என்று ஆவணப்படுத்துகிறது.
ஒரு டிரான்ஸ்ஃபார்மர் வந்தவுடன், அது போக்குவரத்து வாகனத்தில் இருக்கும்போதே ஆய்வு தொடங்குகிறது. இந்த வரிசை முக்கியமானது, ஏனெனில் இறக்குவது ஏற்கனவே உள்ள சேதத்தை மறைக்கலாம் அல்லது மோசமாக்கலாம்.
பொருட்களை இறக்குவதற்கு முந்தைய மதிப்பீடு:
பொருட்களை இறக்கிய பின்னரான பாகங்களின் ஆய்வு:
| பாகம் | ஆய்வுப் புள்ளி | ஏற்று/தள்ளுபடி அளவுகோல்கள் |
|---|---|---|
| உயர்/குறைந்த வோல்டேஜ் புஷிங்குகள் | பீங்கான் மேற்பரப்பு | சிப்ஸ், விரிசல்கள் அல்லது பூச்சின் சேதம் இல்லை |
| கதிர்வீழிகள்/சிறகுகள் | உடற்கூட்டு நேர்த்தி | 5 மிமீ-க்கு மேல் நசுக்க வேண்டாம் |
| கteříகள் | தலைவரின் வருகை | அனைத்து கேப்சும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, எண்ணெய் கசிவு இல்லை. |
| அழுத்த நிவாரணக் கருவி | வட்டு நிலை | இருந்த நிலையில், சிதைவுக்கான அறிகுறி இல்லை |
| பெயர்ப்பலகை | வாசிப்புத்திறன் | வாங்குவாய்ப்பு ஆர்டர் விவரக்குறிப்புகளுக்குப் பொருந்துகிறது |
| தொட்டி இணைப்புகள் | வெல்டிங் தோற்றம் | வெளிப்படையான விரிசல்கள் அல்லது கசிவு இல்லை |
| தூக்கும் காதுகள் | வெல்டிங் உறுதித்தன்மை | சீர்குலைவுகள் அல்லது சிதைவுகள் இல்லை |
எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட அலகுகளுக்கு, காந்த எண்ணெய் அளவு காட்டியையும் சரிபார்க்கவும்—குறிப்பான் “குளிர்” அல்லது “போக்குவரத்து” மண்டலத்திற்குள் காட்ட வேண்டும். புக்ஹோல்ஸ் ரிலே சேகரிப்பு அறையில் சேர்ந்துள்ள வாயுவை ஆய்வு செய்யவும். உலர்-வகை மாற்றுரையாளர்கள், ஆய்வு ஜன்னல்கள் வழியாகத் தெரியும் ஈரப்பதக் காட்டி அட்டைகளுடன் அனுப்பப்படுகிறார்கள். நீல நிறம், 30% RH-க்குக் குறைவான ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஈரப்பத அளவைக் குறிக்கிறது. இளஞ்சிவப்பு நிறம், மின்னேற்றத்திற்கு முன்பு சரிசெய்யப்பட வேண்டிய ஈரப்பதன் ஊடுருவலைக் குறிக்கிறது.
பொருள் கூரியல் கோரிக்கைகள் மற்றும் உற்பத்தியாளர் உத்தரவாத விவாதங்களுக்கு புகைப்பட ஆவணப்படுத்தல் அவசியமானதாகிறது. அனுப்பும் லேபிள்கள் மற்றும் ஏதேனும் காட்டி அளவீடுகளை புகைப்படத் தொகுப்பில் சேர்க்கவும். விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மர் கட்டுமானத்திற்கான விரிவான விவரக்குறிப்புகளுக்கு, பார்க்கவும் எக்ஸ்.பி.ஆர்.இ.எல்.இ-யின் விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தொழில்நுட்ப வளங்கள்.
[நிபுணர் பார்வை: கப்பல் சேதங்கள் குறித்த களக் கவனிப்புகள்]
- போர்சலைன் புஷிங்கில் ஏற்படும் நுண்-வெடிப்புகள் பெரும்பாலும் சாய்தள ஒளியில் மட்டுமே தோன்றும்—பல கோணங்களில் ஆய்வு செய்யவும்.
- வால்வு தண்டுகளில் எண்ணெய் கசிவது, போக்குவரத்தின் போது ஏற்படும் வெப்பநிலை மாற்றங்களால் O-ரிங் சேதமடைவதை அடிக்கடி குறிக்கிறது.
- மாற்றாக்கி அடித்தளத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ள அதிர்ச்சி காட்டுபவை செங்குத்து தாக்கங்களைக் கண்டறிகின்றன; பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ள அலகுகள் பக்கவாட்டு விசைகளைப் பிடிக்கின்றன—இரண்டு இடங்களையும் சரிபார்க்கவும்.
- அனுப்பப்பட்ட யூனிட்டிற்கும் கொள்முதல் ஆர்டருக்கும் இடையிலான பெயர் பலகை வேறுபாடுகள், உண்மையான குறைபாடுகளை விட அதிகமான ஆணையிடும் தாமதங்களை ஏற்படுத்துகின்றன.
திட்ட காலக்கெடு தாமதமாகிறது. துணை மின் நிலையங்கள் தயாராக இல்லை. அனுமதிகள் நிறுத்தப்படுகின்றன. ஒரு மின்மாற்றி நிறுவப்படுவதற்கு வாரங்கள் அல்லது மாதங்கள் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும் போது, சேமிப்பு நிலைமைகள் அது வெற்றிகரமாக மின் ஆற்றலைப் பெறுகிறதா அல்லது விலை உயர்ந்த மறுசீரமைப்பு தேவைப்படுகிறதா என்பதில் நேரடியாகப் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன.
உட்புற சேமிப்பு வரம்புகள்:
வெளிப்புற சேமிப்புக்கு தீவிரமான தணித்தல் தேவைப்படுகிறது. இந்த அணுகுமுறை தற்காலிகமாக இருக்க வேண்டும்—சிறந்த முறையில் 30 நாட்களுக்குள்.
மாற்றிகளை கான்கிரீட் கட்டிகள் அல்லது மரச் சாயல்களின் மீது, தரை மட்டத்திலிருந்து குறைந்தது 150 மிமீ உயரத்தில் உயர்த்தவும். தேங்கிய நீருடன் தொடர்பு வருவதால், சில நாட்களிலேயே தொட்டியின் அரிப்பு வேகமெடுக்கும். காற்றில் பறக்காமல் பாதுகாக்கப்பட்ட தொழில்துறை தரப் படுதிரைகளைப் பயன்படுத்தவும், ஆனால் அதன் அடிப்பகுதி விளிம்புகளை ஓரளவு திறந்தே விடவும்—முழுமையாக மூடப்பட்ட பெட்டிகள் நீராவியை உள்ளே சிக்க வைத்துவிடும். தொழிற்சாலையில் பொருத்தப்பட்ட புஷிங் தொப்பிகள் சேமிப்பு முழுவதும் அதே இடத்தில் இருக்க வேண்டும்.
| சேமிப்பு வகை | அதிகபட்ச காலம் | ஈரப்பத வரம்பு | முக்கியத் தேவைகள் |
|---|---|---|---|
| உட்புறம் (வானிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்டது) | 12 மாதங்களுக்கு மேல் | <60% RH | மாதாந்திர காட்சி ஆய்வு |
| உட்புறம் (கட்டுப்பாடற்ற) | ஆறு மாதங்கள் | <70% RH | உலர்த்தி கண்காணிப்பு, காற்றடைப் பரிசோதனைகள் |
| வெளிப்புறம் (பாதுகாக்கப்பட்ட) | முப்பತ್ತು நாட்கள் | பொருந்தாது | உயர்த்தப்பட்டு, மூடப்பட்ட, வாராந்திர அழுத்தச் சோதனைகள் |
நைட்ரஜன் போர்வைக் கண்காணிப்பு 1000 kVA-க்கு மேற்பட்ட யூனிட்களுக்குப் பொருந்தும். அழுத்தமானியை வாரந்தோறும் சரிபார்க்கவும். ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பு பொதுவாக 0.2–0.5 பார் நேர்மறை அழுத்தத்திற்கு இடையில் இருக்கும், இருப்பினும் உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகள் மாறுபடும். அழுத்தம் வரம்பிற்குக் கீழே குறைந்தால், மீண்டும் நிரப்ப முயற்சிக்கும் முன் உற்பத்தியாளரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்—தவறான நைட்ரஜன் தூய்மை அல்லது ஈரப்பத உள்ளடக்கம் மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தும்.
கன்சர்வேட்டர் வகை டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களில் உள்ள சிலிக்கா ஜெல் பிரீதர்கள், 35% செறிவூட்டலுக்குக் குறைவான ஈரப்பத உள்ளடக்கத்தைக் குறிக்கும் நீல நிறத்தைக் காட்ட வேண்டும். ஜெல் இளஞ்சிவப்பு நிறத்திற்கு மாறும்போது, உடனடியாக மாற்றுவது எண்ணெய் பாதுகாப்பு அமைப்பிற்கு ஈரப்பதம் பரவுவதைத் தடுக்கிறது. IEC 60076 தொடர் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் கையாளுதல் மற்றும் சேமிப்புத் தேவைகள் குறித்த அடிப்படை வழிகாட்டுதலை வழங்குகிறது.
சரியான தளத் தயாரிப்பு, நிறுவலில் ஏற்படும் சமரசங்களுக்கு வழிவகுக்கும் அவசரக் குழப்பத்தை நீக்குகிறது. டிரான்ஸ்ஃபார்மர் விநியோகத் தேதிக்கு முன் இந்தப் பணிகளை முடித்துவிடுங்கள்.
மதிப்பீட்டின்படி அடிக்கட்டு அமைப்பின் விவரக்குறிப்புகள்:
| மதிப்பீடு (kVA) | எடை வரம்பு (கி.கி) | பேட் தடிமன் | பேட் அளவுகள் |
|---|---|---|---|
| 100–315 | 800–1,800 | 150 மிமீ | 1.5 மீ × 1.5 மீ |
| 500–1,000 | இரண்டாயிரம்–நானாயிரம் | இரண்டு நூறு மில்லிமீட்டர் | 2.0 மீ × 2.0 மீ |
| 1,250–2,500 | 4,500–8,000 | 250மிமீ | 2.5 மீ × 3.0 மீ |
பேட் மேற்பரப்பில் நிலை சமநிலையானது ±5 மிமீ-ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. கான்கிரீட் ஊற்றுவதற்கு முன், உற்பத்தியாளரின் வரைபடங்களுடன் ஒப்பிட்டு ஆங்கர் போல்ட் இடங்களைச் சரிபார்க்கவும். சாதாரண சூழ்நிலைகளில் குறைந்தபட்சம் 7 நாட்கள் குணப்படுத்தும் நேரத்தை அனுமதிக்கவும். எண்ணெய் கட்டுப்பாட்டு ஏற்பாடுகள்—ஒருங்கிணைந்த பண்ட் சுவர்கள் அல்லது எண்ணெய்-நீர் பிரிப்பான் அமைப்புகளுடனான இணைப்பு—டிரான்ஸ்ஃபார்மர் வைப்பதற்கு முன் முடிக்கப்பட வேண்டும்.
கயிறு கட்டுமானத்திற்குத் துல்லியம் தேவை. குறிப்பிடப்பட்ட தூக்கும் கொக்கிகளை மட்டுமே பயன்படுத்தவும். எந்தவொரு சூழ்நிலையிலும் புஷிங்ஸ், ரேடியேட்டர் பிராக்கெட்டுகள் அல்லது வால்வு ஃபிளேன்ஜ்கள் மூலம் தூக்க வேண்டாம். 2,000 கிலோவுக்கு மேல் எடையுள்ள யூனிட்களுக்கு, சரியான ஸ்லிங் கோணங்களைப் பராமரிக்க ஸ்பிரெடர் பீம்ஸ் தேவை. தூக்கத்தை கச்சிதமாக செங்குத்தாகப் பராமரிக்கவும்; கொக்கிகளை பக்கவாட்டில் ஏற்றுவது வெல்ட் உடைப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
அடிதளத்தின் மீது மெதுவாக இறக்கவும்—50 மிமீ உயரத்திலிருந்து கூட கீழே விழ விடக்கூடாது. முழு எடை மாற்றப்படுவதற்கு முன், அடிப்பகுதித் துளைகளை ஆங்கர் போல்ட்களுடன் சீரமைக்கவும். இரண்டு செங்குத்தான திசைகளில் சமநிலையைச் சரிபார்க்கவும். ஆங்கர் போல்ட் நட்ஸ்களை முதலில் கையால் இறுக்கமாகப் பொருத்தவும், பின்னர் உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்பின்படி குறுக்கு-வடிவ வரிசையில் இறுதி டார்க்கைப் பயன்படுத்தவும்.
பஷிங் இணைப்பு வரிசை:
பரந்த சுவிட்ச் கியர் சூழலைப் புரிந்துகொள்வது, டிரான்ஸ்ஃபார்மர் ஒருங்கிணைப்பைச் சூழலுக்கு ஏற்றவாறு புரிந்துகொள்ள உதவுகிறது. கொள்கைகள் வெற்றிட மின்சுற்று முறிப்பான் செயல்பாடு நிறுவலின் போது, சீல் செய்யப்பட்ட அமைப்பின் ஒருமைப்பாட்டிற்கு இதே போன்ற கவனத்தைக் காட்டவும்.
[நிபுணர் பார்வை: 200+ ஆணையிடப்பட்ட திட்டங்களிலிருந்து நிறுவல் பாடங்கள்]
- சீரற்ற அடித்தளங்கள், மின்மாற்றியின் சேவை ஆயுள் முழுவதும் நீடிக்கும் எண்ணெய் அளவு காட்டிப் பிழைகளுக்குக் காரணமாகின்றன—ஆணிக் திருகாணியை முறுக்குவதற்கு முன்பும் பின்பும் அளவைச் சரிபார்க்கவும்.
- பஷிங் இணைப்பு முறுக்குவிசை மதிப்புகள், அலுமினியம் மற்றும் செப்பு முனையங்களுக்கு இடையில் வேறுபடுகின்றன; எப்போதும் குறிப்பிட்ட பெயர்ப் பலகையின் பொருளைக் கவனிக்கவும்.
- கேபிள் முனையிடுவதில் புஷிங்குகள் மீது ஏற்படும் அழுத்தம், சரக்குப் போக்குவரத்து சேதத்தை விட அதிகமான பீங்கான் உடைப்புகளுக்கு காரணமாகிறது—இணைப்புப் புள்ளியிலிருந்து 300 மிமீ தூவிற்குள் சரியான கேபிள் ஆதரவைப் பயன்படுத்தவும்.
- பொருத்தப்பட்ட பின்னரான டாப் சேஞ்சரின் நிலையை புகைப்படம் எடுத்து ஆவணப்படுத்துங்கள்; சுமை சமநிலைப்படுத்தலின் போது இயக்காளர்கள் அடிக்கடி ஆரம்ப அமைப்புகளைப் பற்றி விவாதிக்கின்றனர்.
மின்னழுத்தத்தை வழங்குவதற்கு முன், இந்த உறுதிப்படுத்தல் வரிசையைப் பின்பற்றவும். ஒவ்வொரு உருப்படியும் கள ஆணையிடுதலின் போது காணப்பட்ட ஒரு செயலிழப்பு முறையைக் குறிக்கிறது.
செய்/செய்யாத சரிபார்ப்பு:
ஆவணத் தொகுப்புப் பொருத்துதல் ஆணையிடும் ஒப்புதலையும் எதிர்காலப் பராமரிப்பையும் ஆதரிக்கிறது:
இந்த ஆவணம் சொத்தின் நிரந்தரக் கோப்பில் ஒரு பகுதியாகிறது. உத்தரவாதக் கோரிக்கைகள் அல்லது செயலிழப்பு விசாரணைகளின் போது, முழுமையற்ற பதிவுகள் ஆதாரச் சுமையை உரிமையாளரிடம் மாற்றுகின்றன. தொடர்புடைய சுவிட்ச்கியர் பாகங்களின் ஒருங்கிணைப்பு குறித்த வழிகாட்டுதலுக்கு, எக்ஸ்பிஆர்இஎல்இ-யின் உதிரிபாக உற்பத்தி நிபுணத்துவம் கூடுதல் தொழில்நுட்ப வளங்களை வழங்குகிறது.
முறைப்படுத்தப்பட்ட சரிபார்ப்புப் பட்டியல்கள் தடுக்க முயலும், மீண்டும் மீண்டும் நிகழும் பிழைகளை கள அனுபவம் வெளிப்படுத்துகிறது:
| தவறு | விளைவு | தடுப்பு |
|---|---|---|
| ஷிப்பிங் பிரேஸ்கள் இடதுபுறம் பொருத்தப்பட்ட நிலையில் | வெப்ப விரிவாக்கத்தில் உள்ளக/சுருள் சேதம் | நிறுவலின் போது அகற்றுதலைச் சரிபார்க்கவும்—அணுகக்கூடியதாக இருந்தால் தொட்டியின் உள்ளே பார்க்கவும் |
| பஷிங் மூடிகள் முன்கூட்டியே அகற்றப்பட்டன | ஈரப்பதம் மற்றும் குப்பை மாசுபாடு | இணைக்கும் நேரத்தில்தான் அகற்றவும், நாட்களுக்கு முன்பாக ஒருபோதும் அகற்ற வேண்டாம். |
| இளஞ்சிவப்பு ஈரப்பதக் காட்டி புறக்கணிக்கப்பட்டது | சுமையின் கீழ் வெப்பச்சீல்வைப்பு செயலிழப்பு, பெரும்பாலும் சில மணி நேரங்களுக்குள் | மின்னேற்றத்திற்கு முன் கட்டாய சீரமைப்பு |
| சீரற்ற அடித்தளம் | டாங்கின் அழுத்தம், எண்ணெய் அளவுகோல் பிழைகள், குளிரூட்டும் திறனின்மை | பதியவைப்பதற்கு முன்பும் பின்பும் நிலை சரிபார்ப்பு |
| பொருந்தப்பட்ட பொதுவான முறுக்குவிசை மதிப்புகள் | தவறான இணைப்புகளால் வெப்பமாதல் அல்லது பீங்கான் விரிசல்கள் | உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளை மட்டுமே பயன்படுத்தவும் |
| நைட்ரஜன் போர்வை கண்காணிக்கப்படவில்லை | செயலற்ற சூழலின் இழப்பு, ஈரப்பத ஊடுருவல் | சேமிப்பின் போது வாராந்திர அழுத்தமானியச் சோதனைகள் |
முன்-சக்திமயமாக்கல் ஆய்வு, தொழிற்சாலை ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனையிலிருந்து அடிப்படையில் வேறுபடுகிறது. தொழிற்சாலை சோதனைகள், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழ்நிலைகளின் கீழ் வடிவமைப்பு இணக்கத்தை சரிபார்க்கின்றன. தள ஆய்வுகள், போக்குவரத்து மற்றும் சேமிப்பு ஆகியவை செயல்பாட்டுத் தயார்நிலையை பாதிக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துகின்றன. இந்த வேறுபாடு, பணியாளர்கள் முழுமையான செயல்திறன் அளவீடுகளை விட நிலை மாற்றங்களில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்பதைக் கோருகிறது.
XBRELE, தொழில்துறை, வணிகம் மற்றும் பயன்பாட்டுத் துறைகள் முழுவதும் நம்பகமான களப் பயன்பாட்டிற்காக விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களை வடிவமைக்கிறது. தொழிற்சாலை சோதனை நெறிமுறைகளும் விரிவான ஆவணத் தொகுப்புகளும், தடையற்ற ஆணையிடல் செயல்முறைகளுக்கு ஆதரவளிக்கின்றன.
தொழில்நுட்ப ஆதரவு என்பது உபகரண விநியோகத்திற்கு அப்பாற்பட்டது. மின்மயமாக்கலுக்கு முந்தைய கேள்விகள், நிறுவல் வழிகாட்டுதல் மற்றும் பழுதுநீக்குதல் உதவி ஆகியவை ஆணையிடும் குழுக்கள் நம்பிக்கையுடன் பணிகளைச் செயல்படுத்த உதவுகின்றன.
ஆராய் விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மர் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பயன்பாட்டுப் பொறியியல் ஆதரவு உங்கள் அடுத்த திட்டத்திற்கு.
கே: ஒரு டிரான்ஸ்ஃபார்மரைப் புனரமைப்பு செய்ய வேண்டிய தேவைக்கு முன், அது எவ்வளவு காலம் வெளிப்புற சேமிப்பில் இருக்க முடியும்?
A: பாதுகாக்கப்பட்ட வெளிப்புற சேமிப்பு 30 நாட்களைக் கடக்கக்கூடாது; இந்தக் காலத்திற்குப் பிறகு, ஈரப்பதம் ஊடுருவல் அபாயம் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, மேலும் காப்புச் சோதனை பொதுவாக அதிக ஈரப்பத உள்ளடக்கத்தைக் காட்டுகிறது, இதற்கு எண்ணெய் செயலாக்கம் அல்லது உலர்த்தும் நடைமுறைகள் தேவைப்படுகின்றன.
கே: உலர் வகை டிரான்ஸ்ஃபார்மரில் இளஞ்சிவப்பு ஈரப்பதக் காட்டி எதைக் குறிக்கிறது?
பிங்க் நிறம், உறைக்குள் உள்ள சார்பு ஈரப்பதம் 30%-ஐத் தாண்டியுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது, இது காப்புத் திறனைப் பாதிக்கும் ஈரப்பத ஊடுருவலைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது—மின்சாரம் வழங்குவதற்கு முன் உலர்த்தும் நடைமுறைகள் முடிக்கப்பட வேண்டும்.
கே: முதல் மின்னேற்றத்திற்கு முன் ஷிப்பிங் பிரேஸ்களை அகற்றுவது ஏன் மிகவும் முக்கியமானது?
A: உள் தாங்கிகள், கடத்துதலின் போது கோர் மற்றும் சுருள் ஆகியவற்றின் நகர்வைத் தடுக்கின்றன; சுமைக்கு கீழ் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் சூடாகும்போது, பாகங்கள் விரிவடைந்து நிலையான தாங்கிகளை மோதி, சுருள்கள் மற்றும் கோர் பிடிப்புக் கட்டமைப்புகளுக்கு இயந்திரரீதியான சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.
கே: புஷிங் இணைப்புகளுக்கு நிலையான டார்க்கு மதிப்புகளைப் பயன்படுத்தலாமா?
A: இல்லை—போர்சலைன் புஷிங்குகளுக்குப் பொருள்-குறிப்பிட்ட அழுத்த வரம்புகள் உள்ளன, மேலும் அலுமினியம் மற்றும் செப்பு டெர்மினல்களுக்கு இடையே முறுக்குவிசைத் தேவைகள் வேறுபடுகின்றன; தவறான மதிப்புகள் உயர்-எதிர்ப்புத் திறன் கொண்ட இணைப்புகளை அல்லது போர்சலைன் வெடிப்பை ஏற்படுத்தும், இது வெப்பச் சுழற்சி தொடங்கும் வரை வெளிப்படாமல் இருக்கலாம்.
கே: புதிதாக விநியோகிக்கப்பட்ட எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட டிரான்ஸ்ஃபார்மர் எந்த எண்ணெய் மட்டத்தைக் காட்ட வேண்டும்?
A: உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு காலநிலை மண்டலங்கள் வழியாகக் கொண்டு செல்லும்போது ஏற்படும் வெப்ப விரிவாக்கத்தைச் சரிக்கட்ட, எண்ணெயின் அளவு பொதுவாக இயல்பான இயக்கக் குறியீட்டிலிருந்து சற்றுக் குறைவாக இருக்கும்; டிரான்ஸ்ஃபார்மர் சுற்றுப்புற தள வெப்பநிலையை அடைந்த பிறகு, அதன் அளவு உயரும் என எதிர்பார்க்கலாம்.
கே: நீட்டிக்கப்பட்ட சேமிப்பின் போது, நைட்ரஜன் உறை அழுத்தத்தை எவ்வளவு அடிக்கடி கண்காணிக்க வேண்டும்?
வாராந்திர அழுத்தமானி அளவீடுகள் ஒரு நிலையான நடைமுறையாகும்; உற்பத்தியாளர் குறிப்பிடும் வரம்பிற்கு (பொதுவாக 0.2–0.5 பாருக்கு மேல்) கீழே அழுத்தம் குறைவது, மீண்டும் நிரப்புவதற்கு முன் விசாரணை தேவைப்படும் சீல் சிதைவைக் குறிக்கிறது.
கே: ஒரு டிரான்ஸ்ஃபார்மரை ஆணையிடுவதன் போது, அதனுடன் என்னென்ன ஆவணங்கள் இணைக்கப்பட வேண்டும்?
A: தொழிற்சாலை சோதனை அறிக்கைகள், கப்பல் ஆய்வுப் புகைப்படங்கள், வரும் எண்ணெய் சான்றிதழ்கள், நிறுவல் முறுக்குவிசைப் பதிவுகள், மண்ணீக்கடத்து அளவீடுகள் மற்றும் ஏதேனும் இணக்கமற்ற தன்மை குறித்த குறிப்புகளைத் தக்கவைத்துக் கொள்ளுங்கள்—இந்தத் தொகுப்பு உத்தரவாதக் கோரிக்கைகளை ஆதரிக்கிறது மற்றும் எதிர்கால நோயறிதல் ஒப்பீடுகளுக்கு அடிப்படைத் தரவை வழங்குகிறது.
