மாற்றியின் அதிக வெப்பமாதலின் மூலக் காரணங்கள் மற்றும் கள கண்டறிதல்

டிரான்ஸ்ஃபார்மர் அதிக வெப்பமடைவது, மற்ற எந்த இயக்க அழுத்தத்தை விடவும் வேகமாக அதன் காப்பு ஆயுளைக் குறைக்கிறது. IEEE C57.91, மதிப்பிடப்பட்ட வெப்பநிலைக்கு மேல் ஒவ்வொரு 6 °C உயர்வும் காப்பு ஆயுளை தோராயமாக பாதியாகக் குறைக்கிறது என்று நிறுவுகிறது, எனவே மூலக் காரணத்தைக் கண்டறிவதை முன்கூட்டியே செய்வது ஒரு பராமரிப்பு விருப்பம் அல்ல, மாறாக ஒரு பொருளாதாரத் தேவையாகும். இந்த வழிகாட்டி, வெப்பமயமாதல் பழுதுகளில் பெரும்பாலானவற்றுக்குக் காரணமான நான்கு மூல காரணிகளான அதிகப்படியான சுமை, குளிரூட்டும் அமைப்புத் தோல்வி, ஹார்மोनிக் திரிபு, மற்றும் இணைப்புக் குறைபாடுகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கி, விரைவான களக் கண்காணிப்புகள் முதல் அளவுசார் சோதனைகள் மற்றும் கொள்முதல் முடிவுகள் வரையிலான கண்டறியும் செயல்முறையை வரிசைப்படுத்துகிறது.

விரைவு கண்டறிதல்: அறிகுறி, சோதனை, மூல காரணம், மற்றும் அடுத்த நடவடிக்கை

செயலிழப்பு நேரத்திலோ அல்லது சிறப்புச் சோதனைகளிலோ முதலீடு செய்வதற்கு முன்பு, முதல் பார்வையில் கிடைக்கும் சான்றிலிருந்து மிகவும் சாத்தியமான மூலக் காரணத்தைக் கண்டறிய இந்த அட்டவணையைப் பயன்படுத்தவும்.

கருவிகள் மற்றும் ஏற்பு மூலங்கள்

அதிகச் சுமை: சுமைத் தரவுகளுடன் நோயறிதலை உறுதி செய்தல்

தேவை உச்சநிலைகள் இடைவெளி விட்டு வருவதால், ஓவர்லோடிங் களத்தில் அடிக்கடி தவறாகப் புரிந்துகொள்ளப்படுகிறது; குறைந்த தேவை உள்ள காலகட்டத்தில் எடுக்கப்படும் ஒரு தனிப்பட்ட புள்ளி அளவீடு, வெப்ப நிகழ்வை முழுவதுமாகத் தவறவிடும்.

படி 1 – இணைக்கப்பட்ட சுமையுடன் பெயர் பலகையின் kVA-வை சரிபார்க்கவும். மீட்டர் செய்யப்பட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்திலிருந்து தோராயமான சுமையைக் கணக்கிடுங்கள். 100%-க்கு மேல் உள்ள சுமை காரணி உடனடி எச்சரிக்கைக் குறியாகும்; 80% மற்றும் 100%-க்கு இடைப்பட்ட சுமை காரணி தானாகவே பாதுகாப்பானது அல்ல, ஏனெனில் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, குளிரூட்டும் நிலை மற்றும் சுமையின் வடிவம் ஆகிய அனைத்தும் கிடைக்கக்கூடிய வெப்ப வரம்பைப் பாதிக்கின்றன.
படி 2 – வெப்பக் காட்டி வரலாற்றை மதிப்பாய்வு செய்யவும். WTI அல்லது OTI-யிலிருந்து அதிகபட்ச-தேவை சுட்டியின் அளவைப் பெறுங்கள். IEC 60076-2-இன் படி ONAN-மதிப்பிடப்பட்ட அலகுகளுக்கு பொதுவாக 120 °C ஆக இருக்கும் அலாரம் அமைப்புப் புள்ளியை எட்டிய அல்லது அதைத் தாண்டிய ஒரு WTI அளவு, தற்போதைய சுமை சாதாரணமாகத் தோன்றினாலும் கூட, வெப்ப அழுத்தம் ஏற்பட்டுள்ளதை உறுதி செய்கிறது.

குளிரூட்டும் அமைப்பு செயலிழப்புகள்: என்ன பழுதடைகிறது மற்றும் அதை எவ்வாறு அளவிடுவது

ஒரு டிரான்ஸ்ஃபார்மரைச் சரியாக சுமை ஏற்றுவதாலும், ஹார்மोनிக் திரிபு இல்லாமலும் வைத்திருந்தாலும், அதன் குளிரூட்டும் அமைப்பு வெப்பத்தை போதுமான வேகத்தில் வெளியேற்ற முடியாவிட்டால் அது அதிக வெப்பமடையக்கூடும். குளிரூட்டும் அமைப்பு செயலிழப்பது மிகவும் எளிதில் கண்டறியக்கூடிய மூல காரணங்களில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் சுற்றுகளின் காப்பு மோசமடைவதற்கு முன்பே இந்தக் கோளாறு பொதுவாகத் தெரியக்கூடியதாகவும், அளவிடக்கூடியதாகவும், சரிசெய்யக்கூடியதாகவும் இருக்கும்.

குளிரூட்டும் வகுப்பு இடர் சுருக்கம்

முக்கியத் தோல்வி முறைகள் மற்றும் தேர்ச்சி/தோல்வி அளவுகோல்கள்

கதிர்வீசிகள் மற்றும் குளிரூட்டும் இறக்கைகள் (ONAN/ONAF): தூசி, வண்ணப்பூச்சி தெறிப்பு அல்லது உயிரியல் வளர்ச்சி ஆகியவற்றால் அடைபட்ட இறக்கைகள், பயனுள்ள பரப்பளவைக் குறைக்கின்றன. தேர்ச்சி அளவுகோல்: இறக்கைப் பாதைகள் பார்வைக்குத் தெளிவாக இருக்க வேண்டும்; அகச்சிவப்பு ஸ்கேன், ஒவ்வொரு ரேடியேட்டர் தொகுப்பின் மேலும் கீழும் சீரான வெப்பநிலை சரிவைக் காட்ட வேண்டும். தோல்வி அறிகுறி: அகச்சிவப்பு ஸ்கேனில், ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ரேடியேட்டர் பிரிவுகள், அருகிலுள்ள பிரிவுகளை விட குறிப்பிடத்தக்க வகையில் குளிர்ச்சியாக இருப்பது, அடைபட்ட எண்ணெய் ஓட்டத்தைக் குறிக்கிறது.
குளிரூட்டும் விசிறிகள் (ONAF/ANAF): விசிறி மோட்டார் பழுதடைதல், பராமரிப்புக்குப் பிறகு சுழற்சி தலைகீழாக மாறுதல், அல்லது பேரிங்குகள் சிக்கிக்கொள்ளுதல் போன்றவை, மின்னோட்டக் கண்காணிப்பு இல்லாத பட்சத்தில், எச்சரிக்கை ஒலிக்காமல் காற்றோட்டத்தைக் குறைக்கும். காற்றோட்ட அளவீட்டியைக் கொண்டு விசிறியின் வெளிப்புறத்தில் காற்றோட்டத்தை அளவிடவும்; மதிப்பிடப்பட்ட CFM-ஐ விட 80% அளவு குறைவாக இருந்தால், அது ஆய்வுக்கு உட்பட்டது.

இசைமாறுபாடு: கண்டறிதல், திறன் குறைப்பு மற்றும் தணித்தல்

பெரும்பாலான பாதுகாப்பு ரிலேக்கள் கண்காணிக்கும் அடிப்படை அதிர்வெண் சுமை மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்காமல், ஹார்மोनிக்ஸ் இழப்புகளை அதிகரிக்கின்றன. பெயர்ப் பலகையில் உள்ள kVA-வில் 70%-ல் இயங்கும் ஒரு டிரான்ஸ்ஃபார்மர், சுமை ஹார்மोनிக்ஸ் நிறைந்ததாக இருந்தால், அது அதிக வெப்பமடையக்கூடும், மேலும் ஒரு சாதாரண ஆம்மீட்டர் இந்தப் பிரச்சனையைக் கண்டறியாது.

ஹார்மோனிக்ஸ் ஏன் இழப்புகளை அதிகரிக்கின்றன

கே-ஃபேக்டர் எதிர் ஃபேக்டர்-கே: சரியான டெரேட்டிங் முறையைத் தேர்ந்தெடுத்தல்

ஃபாக்டர்-K-ஐப் பயன்படுத்தி நடைமுறை திறன் குறைப்பு: குறைக்கப்பட்ட kVA = பெயர்ப்பலகை kVA / காரணி-K. காரணி-K ஆனது 1.15 ஆக இருந்தால், அத்திரான்ஸ்பார்மரை அதன் பெயர்ப்பலகைத் திறனில் 87% கொண்டதாகக் கருத வேண்டும்.

இசைநய அளவீட்டு நெறிமுறை

மாற்றியின் இரண்டாம் பக்கத்தில் உள்ள அனைத்து கட்டம் கடத்திகளிலும் கிளாம்ப் மின்னோட்ட ஊடுருவிകളைப் பொருத்துங்கள்; மூன்று கட்டங்களையும் ஒரே நேரத்தில் அளவிடுங்கள்.

இணைப்புக் குறைபாடுகள்: அகச்சிவப்பு வெப்பப் படமெடுத்தல் மற்றும் தொடர்பு மின்தடை சோதனை

தளர்வான அல்லது அரிக்கப்பட்ட இணைப்புகள், அதிக வெப்பமடைதலின் மிகக் குறைவாகக் கண்டறியப்படும் மூல காரணங்களில் ஒன்றாகும். பெயர்ப் பலகை சுமை மதிப்பிற்குள் இருக்கும்போதும், குளிரூட்டும் அமைப்பில் எந்தப் பிழையும் காட்டாதபோதும், சில மில்லி-ஓம்ஸ் தளர்வடைந்த ஒரு போல்ட் செய்யப்பட்ட லக், சுற்றியுள்ள காப்புப் பொருளை கார்பனைकृत செய்யப் போதுமான வெப்பத்தை வெளியேற்றும்.

அகச்சிவப்பு வெப்பப் பதிவியல் நெறிமுறை

தொடர்பு மின்தடை ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவுகோல்கள்

சரியான மறு-இறுக்க வரிசை

1. சக்தியை நீக்கி தனிமைப்படுத்து.
2. கூட்டணியைப் பிரிக்கவும்.

படிப்படியான பிழைத்திருத்த பணிப்பாய்வு

பின்வரும் நான்கு-கட்ட பணிப்பாய்வு, சான்று, செலவு மற்றும் நிகழ்தகவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் முடிவுகளை வரிசைப்படுத்துகிறது; இது தடையில்லாத அவதானிப்புகளில் தொடங்கி, தடையைத் தேவைப்படுத்தும் சோதனைகளை நோக்கி முன்னேறுகிறது.

நிலை 1: மாற்றி தொடுவதற்கு முன் தளச் சூழலைச் சேகரிக்கவும்

பராமரிப்பு வரலாறு: கடைசி எண்ணெய் மாதிரி மற்றும் DGA முடிவுகளின் தேதி; கடைசி குளிரூட்டும் அமைப்பு ஆய்வு தேதி; பஸ்ஸில் சமீபத்தில் ஏற்பட்ட ஏதேனும் சுமை அதிகரிப்புகள் அல்லது சேர்க்கப்பட்ட நேரியல் அல்லாத சுமைகள்.
சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள்: மாற்றியின் மதிப்பிடப்பட்ட குளிரூட்டும் வகுப்பு உச்சவரம்பை ஒட்டிய சுற்றுப்புற வெப்பநிலை; 1,000 மீட்டருக்கு மேல் உயரம்; கதிர் வீசும் இறக்கைகள் மீது தூசி தேங்குதல்; சமீபத்திய அதிக ஈரப்பதம் அல்லது வெள்ளம் ஏற்பட்ட வரலாறு.

கட்டம் 2: மூல காரண முடிவின் கிளைகள்

கட்டம் 3: முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்ட திருத்த நடவடிக்கை அணிவுரு

கட்டம் 4: பழுதுபார்ப்புக்குப் பிந்தைய சரிபார்ப்பு

கள சேவைச் சூழல்: ஒருங்கிணைந்த ஹார்மोनிக் சுமை மற்றும் பகுதி குளிரூட்டும் செயலிழப்பு காரணமாக ஏற்படும் அதிகப்படியான வெப்பம்

தளச் சூழல்: ஒரு உற்பத்தி ஆலையின் VFD-அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் உற்பத்தித் தளத்திற்கு சேவை செய்யும் 1,000 kVA, 13.2 kV / 480 V, ONAF-குளிரூட்டப்பட்ட டிரான்ஸ்ஃபார்மர், பிற்பகல் உற்பத்தி உச்சத்தின் போது 118 °C வெப்பநிலையில் ஒரு WTI எச்சரிக்கையைப் பெற்றது.
ஆரம்பக்கட்டக் கவனிப்புகள்: இரண்டாம் நிலைப் பகுதியில் அளக்கப்பட்ட சுமை மின்னோட்டம், பெயர்ப்பலகை மதிப்பீட்டான சுமார் 880 kVA—88%-ஐக் காட்டியது. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 36 °C ஆக இருந்தது, இது உருமாற்றி యొక్క 40 °C குளிரூட்டும் வகுப்பு உச்சவரம்பிற்குள் இருந்தது.
குளிரூட்டும் சரிபார்ப்பு: நான்கு குளிரூட்டும் விசிறிகளில் இரண்டு சுழன்று கொண்டிருந்தன. ஒரு மூன்றாவது விசிறியின் காண்டாக்டர் வெப்பச் சுமையால் துண்டிக்கப்பட்டிருந்தது. சமீபத்தில் மோட்டார் மாற்றப்பட்ட பிறகு, நான்காவது விசிறி தலைகீழாக மீண்டும் இணைக்கப்பட்டதால், அதன் திறமையான காற்றோட்டப் பங்களிப்பு குறைக்கப்பட்டது. நான்கு யூனிட்களுக்கும் சேர்த்து அளவிடப்பட்ட மொத்த காற்றோட்டம் 62% CFM ஆகும்.

அதிக வெப்பமடையும் தன்மையுள்ள பயன்பாடுகளுக்கான கொள்முதல் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

ஒரு டிரான்ஸ்ஃபார்மருக்கு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட அதிக வெப்பமயமாதல் வரலாறு இருந்தால், அதே போன்ற ஒன்றை மாற்றுவது அரிதாகவே சிக்கலைத் தீர்க்கும். கொள்முதல் ஆர்டர் வழங்கப்படுவதற்கு முன்பு, பழுது நீக்கும்போது கண்டறியப்பட்ட மூல காரணங்களை கொள்முதல் செயல்முறை நிவர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

குறிப்பிடுவதற்கு முன் சேகரிக்க வேண்டிய சுமை மற்றும் பயன்பாட்டுத் தரவு

• இணைக்கப்பட்ட சுமைக் கணக்கீட்டை மட்டும் அல்லாமல், குறைந்தது 30 நாட்களுக்கான சாதனை உச்ச kVA தேவையையும் பதிவு செய்யவும்.
• சுமை காரணி மற்றும் உச்சநிலை-சராசரி விகிதத்தைக் கண்டறியுங்கள்; 1.5-க்கு மேற்பட்ட விகிதம், ஒரு பெரிய kVA மதிப்பீட்டையோ அல்லது அதிக வெப்ப நேரம் நிலைமாற்றத்தைக் கொண்ட ஒரு யூனிட்டையோ ஆதரிக்கும்.

வழங்குநர் மதிப்பீட்டு அளவுகோல்கள்

வாங்கல் ஆர்டரில் சேர்க்க வேண்டிய விவரக்குறிப்பு மொழி

தொடர்புடைய XBRELE பொறியியல் குறிப்புகள்

கள முடிவைச் சரியான தயாரிப்பு, சோதனை மற்றும் கொள்முதல் பணிப்பாய்வுடன் இணைக்க இந்த XBRELE குறிப்புகளைப் பயன்படுத்தவும்: XBRELE தயாரிப்புப் பக்கம், XBRELE வெற்றிட மின்சுற்று முறிப்பான் வகை, விசிபி மதிப்பீட்டு வழிகாட்டி, விசிபி எஃப்ஏடி/சாட் ஏற்றுதல் சரிபார்ப்புப் பட்டியல், XBRELE மின் விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மர் வரம்பு.

தரநிலைச் சூழல்

வெளியக முறைச் சூழலுக்காக, தள நடைமுறையை பொதுவானதுடன் ஒப்பிடவும். IEEE C37.09 தரநிலைகள் பக்கம் பின்னர், வழங்கப்பட்ட உபகரணத்திற்கான சரியான OEM கையேடு மற்றும் திட்ட விவரக்குறிப்பைப் பயன்படுத்தவும்.

வயல் எடுத்துக்காட்டு

கள உதாரணம்: ஒரு சேவை ஆய்வின் போது, ஒரு கட்டம் அதன் இயக்கும் அடிப்படையிலிருந்து விலகி அளவிடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் மற்ற இரண்டு கட்டங்கள் நிலையாக இருந்தன. குழுவானது சரிபார்க்கப்பட்ட இணைப்புகளுடன் அளவீட்டை மீண்டும் செய்து, நேரத்தையும் தொடர்பு பயணத்தையும் சரிபார்த்து, அளவிடப்பட்ட விலகலைப் பயன்படுத்தி ஒரு தொடர்பு-அழுத்தப் பிரச்சினையை ஒரு பொதுவான மேற்பரப்பு சுத்தம் செய்யும் பிரச்சினையிலிருந்து பிரித்தது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

வணிகக் கட்டிடங்களில் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் அதிக வெப்பமடைவதற்கான மிகவும் பொதுவான காரணம் என்ன?

வணிகக் கட்டிடங்களில், VFD-கள், UPS அமைப்புகள் மற்றும் ஸ்விட்ச்-மோட் மின்சார விநியோகங்களிலிருந்து ஏற்படும் ஹார்மोनிக் திரிபுதான் மிகவும் அடிக்கடி புறக்கணிக்கப்படும் காரணமாகும். அதிகப்படியான சுமைதான் முதலில் சந்தேகிக்கப்படுகிறது, ஆனால் ஒரு மின் ஆற்றல் தர அளவீடு, பெயர்ப்பலகை kVA-வில் 70–80%-ல் இயங்கும் ஒரு மின்மாற்றி, அதன் உயர் THD-I-ஆல் அதன் சுழல் மின்னோட்ட இழப்புகள் அதிகரிப்பதால், இன்னும் அதிக வெப்பமடைகிறது என்பதை அடிக்கடி வெளிப்படுத்துகிறது.

டிரான்ஸ்ஃபார்மர் இணைப்புகளின் தொடர்பு மின்தடத்தை எவ்வளவு அடிக்கடி சோதிக்க வேண்டும்?

நிலையான தொழில்துறை அல்லது வணிக சேவையில் உள்ள விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களுக்கு, ஒவ்வொரு 3 வருடங்களுக்கும் அனைத்து வெளிப்புற முனைகளிலும் ஒரு தொடர்பு எதிர்ப்பு ஆய்வு செய்வது ஒரு நியாயமான அடிப்படையாகும். அதிக அதிர்வுள்ள சூழல்கள், கடலோர அல்லது ஈரப்பதமான இடங்கள், அல்லது அடிக்கடி சுமை சுழற்சி உள்ள பயன்பாடுகளில் உள்ள டிரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் ஆண்டுதோறும் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

ஒரு டிரான்ஸ்ஃபார்மர் இதுவரை அதிக வெப்பமடையாமல் இருந்தால், அது 110% சுமையுடன் தொடர்ந்து இயங்க முடியுமா?

வரம்பற்ற காலத்திற்கு அல்ல. ஒரு நிலையான 40 °C சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் 110% சுமையைக் கொண்டபோது, மதிப்பிடப்பட்ட சுமையுடன் ஒப்பிடும்போது காப்பு ஆயுள் நுகர்வு தோராயமாக இருமடங்காகிறது என IEEE C57.91 குறிப்பிடுகிறது.

கே-ஃபாக்டர் மதிப்பீடு என்றால் என்ன, ஒவ்வொரு டிரான்ஸ்ஃபார்மருக்கும் அது உள்ளதா?

ஒரு K-காரணி மதிப்பீடு என்பது, ஒரு மாற்றி, இசைமம் நிறைந்த சுமைகளைக் கையாளும் வகையில் வலுவூட்டப்பட்ட சுற்றுகள் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட சுழல் மின்னோட்ட இழப்பு பெருக்கியுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. நிலையான விநியோக மாறிகள் K-1 மதிப்பீடு பெற்றவை; K-4, K-13, மற்றும் K-20 என மதிப்பீடு பெற்ற அலகுகள், இசைம மின்னோட்டங்களைப் படிப்படியாக அதிகளவில் தாங்கும் திறன் கொண்டவை.

ஒரு கூலிங் ஃபேனின் செயலிழப்புதான் அதிக வெப்பம் எச்சரிக்கைக்குக் காரணம் என்பதை, அது ஒரு தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல என்பதை நான் எப்படி அறிவது?

குளிர்விப்பானின் முழுமையான செயல்பாட்டை மீட்டெடுத்து, அதே சுமை அளவில் WTI அளவீடு 2–4 மணி நேரத்திற்குள் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புகிறதா என்று கவனிக்கவும். வெப்பநிலை குறிப்பிடத்தக்க அளவு குறைந்தால், குளிரூட்டும் செயலிழப்பே முதன்மைக் காரணமாக உறுதி செய்யப்படும்.

ஒரு DGA மாதிரியில் எந்த வாயுக்கள், டிரான்ஸ்ஃபார்மர் உள்நாட்டில் அதிக வெப்பம் அடைந்ததைக் குறிக்கின்றன?

மீத்தேன் (CH4) மற்றும் ஈதிலீன் (C2H4) ஆகியவை மிதமான வெப்பநிலையில் (150–500 °C) எண்ணெயின் வெப்ப சிதைவின் முதன்மைக் குறிகளாகும். அசிட்டிலீன் (C2H2) 700 °C-க்கு மேற்பட்ட வெப்பநிலையில் தோன்றுகிறது மற்றும் இது மின்மின்னல் அல்லது மிகவும் தீவிரமான உள்ளூர் வெப்பமூட்டலுடன் தொடர்புடையது.

தொடர்ச்சியாக அதிக வெப்பமடைந்த ஒரு டிரான்ஸ்ஃபார்மரை, சரிசெய்வதற்குப் பதிலாக எப்போது மாற்றுவது?

பின்வருவனவற்றில் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை உண்மையாக இருக்கும்போது, மாற்றுவது மிகவும் சிக்கனமான முடிவாகிறது: திருத்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்ட போதிலும், அந்த யூனிட் 3 வருட காலத்திற்குள் பல வெப்ப எச்சரிக்கைகளைச் சந்தித்துள்ளது; DGA முடிவுகள் வெப்ப சிதைவு வாயுக்களின் நிலையான அல்லது அதிகரித்து வரும் செறிவுகளைக் காட்டுகின்றன; முழுமையான சுருளையைச் சுற்றுவதைத் தவிர, உள் கூறுகள் மீதான தொடர்பு எதிர்ப்பை விவரக்குறிப்பிற்கு மீட்டெடுக்க முடியாது; சுமைச் சூழல் மாறிவிட்டதால், தற்போதுள்ள யூனிட்டைப் போதுமான அளவு திறனைக் குறைக்க முடியாது; அல்லது உதிரிபாகங்கள் இனி கிடைக்காத நிலையில், யூனிட் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட சேவை ஆயுளைத் தாண்டிவிட்டது. ஒரே மாதிரியான செயலிழப்பைத் தவிர்ப்பதற்காக, இதேபோன்ற மாற்றத்திற்கு எப்போதும் மேலே உள்ள கொள்முதல் சரிபார்ப்புப் பட்டியல் முன்னிலைப்படுத்தப்பட வேண்டும்.