ஷன்ட் டிரிப் எதிர் குறை அழுத்த வெளியீடு: தேர்வு, வயரிங், தோல்வி முறைகள் MV பேனல்களில்

நடுத்தர-வோல்டேஜ் சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் அசாதாரணமான சூழ்நிலைகளில் திறக்கத் தொடங்குவதற்கு துணை சாதனங்கள் தேவை. இரண்டு வழிமுறைகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன: ஷன்ட் டிரிப் காயில் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த விடுவிப்பு (UVR). இரண்டும் பிரேக்கரின் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றல் அமைப்பைத் திறக்கின்றன—ஆனால் அவை அடிப்படையில் எதிர்மாறான மின்சார தர்க்கரீதியான கொள்கையில் செயல்படுகின்றன. ஷன்ட் டிரிப் ஆற்றலைப் பெற்று செயல்படுகிறது. குறைவான மின்னழுத்த வெளியீடு ஆற்றலை இழந்து செயல்படுகிறது.

இந்த தலைகீழ் உறவு கட்டுப்பாட்டுச் சுற்று அமைப்பு, பழுதின் தன்மை, பாதுகாப்புத் தத்துவம் மற்றும் பராமரிப்பு உத்தி ஆகியவற்றைத் தீர்மானிக்கிறது. இந்தச் சாதனங்களை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றிக்கொள்ளக்கூடியவையாகக் கருதும் பொறியாளர்கள், அபாயகரமாகத் தோல்வியடையும் அல்லது சாதாரணச் செயல்பாட்டின் போது தவறாகத் துண்டிக்கப்படும் அமைப்புகளை வரையறுக்கும் அபாயத்தை எதிர்கொள்கின்றனர்.

அடிப்படை இயக்கக் கொள்கைகள்: ஆற்றல் ஊட்டி இயக்கும் முறை மற்றும் ஆற்றலை நீக்கி இயக்கும் முறை

அடிப்படை வேறுபாடு மின்சார இயக்க தர்க்கம் மற்றும் செயலிழப்பு நடத்தை ஆகியவற்றில் உள்ளது.

ஷன்ட் டிரிப் காயில்: ஆற்றல் பெற்றவுடன் துண்டிக்கிறது

சாதாரண பிரேக்கர் செயல்பாட்டின் போது, ஒரு ஷன்ட் டிரிப் காயில் மின்சக்தி அற்ற நிலையில் இருக்கும். கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தம்—MV பயன்பாடுகளில் பொதுவாக 110V DC அல்லது 220V AC—சோலினாய்டை மின்சக்தி அளிக்கும்போது, காந்தவிசை பிரேக்கரின் பிடிப்புப் பூட்டನ್ನು விடுவிக்கிறது. டிரிப் செயல்முறையை நிறைவு செய்ய, காயில் ஒரு கண நேர மின்சக்தியை மட்டுமே, பொதுவாக 50–100 ms, தேவைப்படுகிறது.

தொழில்சார் துணை மின் நிலையங்களில் கள ஆணையிடல், காயில் மின்மயமாக்கலிலிருந்து தொடர்பு பிரிதலுக்கு 20–50 மி.வினாடி பதிலளிப்பு நேரங்களைப் பதிவு செய்கிறது. ஷன்ட் டிரிப் காய்ல்கள் இயக்கத்தின் போது 50–200 வாட்ஸ் ஆற்றலை உட்கொள்கின்றன, மேலும் உள்ளேற்ற மின்னோட்டம் நிலையான மதிப்புகளை 5–10 மடங்கு அடையும். IEC 62271-100-இன் படி, துணை மின்சுற்றுகள் மதிப்பிடப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தத்தின் 85–110% அளவில் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்பட வேண்டும்.

குறைந்த மின்னழுத்த வெளியீடு: மின்சக்தியை நீக்கித் தூண்டுதல்

குறைந்த மின்னழுத்த வெளியீடு நேர்மாறாக செயல்படுகிறது. சுற்று சாதாரண செயல்பாட்டின் போது தொடர்ந்து மின்னேற்றத்துடன் இருக்கும், இது ஒரு சுருள்-ஏற்றப்பட்ட இயந்திரப் பூட்டை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலையில் பிடித்துக் கொண்டிருக்கும். மின்சார விநியோக மின்னழுத்தம், பொதுவாக மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் 35–70% என்ற வரம்பிற்குக் கீழே குறையும்போது, அந்தச் சுருள் பலவீனமடைந்த மின்காந்தப் பிடியை மீறி, மின்வெட்டி சாதனத்தைத் தூண்டிவிடும்.

தடைக்குக் கீழே மின்னழுத்தம் சரிந்த பிறகு, UVR 15–40 ms-க்குள் துண்டிக்கப்படுவதை சோதனைகள் வெளிப்படுத்துகின்றன. தொடர்ச்சியான மின்சார நுகர்வு 5–15 W வரை இருக்கும், இது ஷன்ட் டிரிப்கள் தவிர்க்கும் தொடர்ச்சியான துணை மின்சாரத் தேவையை உருவாக்குகிறது.

புரிதல் வெற்றிட மின்சுற்றுத் துண்டிப்பான்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன இரண்டு சாதனங்களும் ஒரே டிரிப் பார் இடைமுகம் வழியாக VCB-யின் ஸ்பிரிங்-சார்ஜ்டு இயக்க அமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுவதால், இது அத்தியாவசியமான பின்னணியை வழங்குகிறது.

ஷன்ட் டிரிப் vs குறைவான மின்னழுத்த வெளியீடு: நேரடி ஒப்பீடு

தோல்வி சார்பு வேறுபாடே பெரும்பாலான தேர்வு முடிவுகளை இயக்குகிறது. ஷன்ட் டிரிப்புகள் செயல்படாத நிலைக்குத் தோல்வியடைகின்றன—பிரேக்கர் திறக்க வேண்டிய நேரத்தில் மூடியே இருக்கிறது. UVR-கள் செயல்படும் நிலைக்குத் தோல்வியடைகின்றன—உண்மையான கோளாறு இல்லாதபோது பிரேக்கர் திறந்துவிடுகிறது. இரண்டில் எதுவும் உலகளவில் சிறந்ததல்ல; பயன்பாடுதான் எந்தத் தோல்வி முறை ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது.

தேர்வு அளவுகோல்கள்: பயன்பாட்டிற்கு சாதனத்தை பொருத்துதல்

ஷன்ட் டிரிப்பை எப்போது குறிப்பிட வேண்டும்

ஷன்ட் டிரிப் காயில்ஸ், பின்வரும் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றவை:

• தொலைவழிப் பயணத் திறன் தொடர்ச்சியான மின்சார நுகர்வு இல்லாமல் தேவைப்படுகிறது
• பல பயண ஆதாரங்கள் ஒரே சாதனத்தில் இணைக்கப்பட வேண்டும் (பாதுகாப்பு ரிலேக்கள், தீ எச்சரிக்கைகள், அவசரகால தள்ளு பொத்தான்கள்)
• மின்சாரக் கட்டுப்பாடு நிச்சயமற்றதாக உள்ளது மேலும், வெளிப்படையாகத் திறக்கக் கட்டளையிடப்படாவிட்டால், பிரேக்கர் மூடியபடியே இருக்க வேண்டும்.
• சிரமத்திற்கான தடுமாற்றங்கள் தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.—குறுகிய கால மின்னழுத்த வீழ்ச்சிகள் பிரேக்கரைத் திறக்கக்கூடாது.

வழக்கமான நிறுவல்களில், பின்னடைவு மின் பாதுகாப்புடன் கூடிய ஜெனரேட்டர் பிரேக்கர்கள், தெளிப்பான் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்ட தீயணைப்பு பம்ப் துண்டிப்பான்கள், மற்றும் திடீர் அழுத்த ரிலே உள்ளீடுகளுடன் கூடிய டிரான்ஸ்ஃபார்மர் ஃபீடர்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

குறைந்த மின்னழுத்த விடுவிப்பை எப்போது குறிப்பிட வேண்டும்

குறைந்த மின்னழுத்த வெளியீடுகள் பொருத்தமான பயன்பாடுகள்:

• பயிலாற்றல் பாதுகாப்புத் துண்டிப்பு கட்டாயம்.—கட்டுப்பாட்டு சக்தியை இழந்தால், பிரேக்கர் திறப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
• பாதுகாப்பு இடைத்தடைகள் தொடர் இணைப்பில் உள்ள எந்தவொரு தொடர்பும் திறந்தால், பிரேக்கர் துண்டிக்கப்பட வேண்டும் (சாவி சுவிட்சுகள், கதவு இன்டர்லாக்ஸ், பாதுகாப்பு பி.எல்.சி-கள்)
• பராமரிப்பு பூட்டுதல் கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுகள் தனிமைப்படுத்தப்படும்போது, பிரேக்கர் மூடப்படுவதைத் தடுக்க வேண்டும்.
• முக்கிய செயல்முறைப் பாதுகாப்பு கட்டுப்பாடற்ற மின் இழப்பு ஏற்பட்டால் உடனடியாக மின் இணைப்பைத் துண்டிக்க வேண்டும்.

வழக்கமான நிறுவல்களில், கட்டுப்பாட்டுத் தோல்வி ஏற்பட்டால் பாதுகாப்பாக நிறுத்தப்பட வேண்டிய மோட்டார் ஃபீடர்கள், சுயாதீனமான பஸ்களுக்கு இடையேயான டை பிரேக்கர்கள், மற்றும் அதிக ஆபத்துள்ள பகுதிகளில் உள்ள தனிமைப்படுத்தும் பிரேக்கர்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

[நிபுணர் பார்வை: தேர்வுத் தத்துவம்]

• வகைப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளில் உள்ள மோட்டார் ஃபீடர்களுக்கு UVR-ஐ வழக்கமாக பெட்ரோகெமிக்கல் வசதிகள் கட்டாயப்படுத்துகின்றன—கட்டுப்பாட்டு மின் இழப்பு, உபகரணங்கள் நிறுத்தப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
• கட்டுப்பாட்டு விநியோக தற்காலிகச் சிக்கல்களிலிருந்து தொடர் மின்வெட்டுக்களைத் தடுக்க, தரவு மையங்கள் பெரும்பாலும் ஷன்ட் டிரிப்பை விரும்புகின்றன.
• இரண்டு சாதனங்களும் ஒரே பிரேக்கரில் தோன்றும் போது, அவற்றின் ஊடாடலைக் கட்டுப்பாட்டு தர்க்கம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதை உறுதிசெய்யவும்; தெளிவான செயல்பாட்டுப் பிரிவினை இல்லாமல் இரண்டையும் குறிப்பிடும்போது பராமரிப்புக் குழப்பம் ஏற்படுகிறது.
• பாதுகாக்கப்படும் சுற்றிலிருந்து கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்த மூலத்தின் சார்பின்மையை எப்போதும் உறுதிப்படுத்தவும்.

MV பேனல் ஒருங்கிணைப்பிற்கான வயரிங் உள்ளமைவுகள்

ஷன்ட் டிரிப் சுற்று

ஒரு அடிப்படை ஷன்ட் டிரிப் சுற்று பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

• கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்த ஆதாரம் (மாற்றும் மின்னோட்ட அல்லது நிலைமின்னோட்ட, காந்தச்சு சுற்று மதிப்புக்கு ஏற்றது)
• பாதுகாப்பு ரிலே அல்லது கைமுறை சுவிட்சிலிருந்து தொடர்பைத் தொடங்குதல் (வழக்கமாக திறந்த நிலையில்)
• டிரிப் முடிந்த பிறகு காயில் மின்னோட்டத்தைத் துண்டிக்க, தொடரில் உள்ள துணைத் தொடர்பு (52a)
• காந்தப் பாதுகாப்பு (நேரலை மின்னோட்டத்திற்கு RC ஸ்னப்பர், மாற்று மின்னோட்டத்திற்கு MOV)

[+DC] ──┬── [பாதுகாப்பு ரிலே NO] ── [52a துணை] ── [ஷன்ட் காயில்] ── [-DC] │ └── [கைமுறைத் துண்டிப்பு PB NO] ─────────────────────┘

பிரேக்கர் துண்டிக்கப்படும்போது 52a துணைத் தொடர்பு திறந்து, காந்தக்கருவிக்கான மின்னோட்டத்தைத் துண்டிக்கிறது. இந்தத் தொடர்பு இல்லாமல், தொடக்கத் தொடர்பு பூட்டிக்கொண்டால், காந்தக்கருவி தொடர்ந்து மின்னேற்றத்துடன் இருக்கும்—இது சில வினாடிகளில் வெப்பச் சிதைவை ஏற்படுத்தும்.

குறைந்த மின்னழுத்த விடுவிப்பு மின்சுற்று

ஒரு அடிப்படை UVR சுற்று பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

• கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்த ஆதாரம் (நம்பகமானதாக இருக்க வேண்டும்; அதன் இழப்பு காரணமாக மின்வெட்டு ஏற்படும்)
• உறுப்பினங்களை வேண்டுமென்றே தூண்டுவதற்கான தொடர் தொடர்புகள் (ஒவ்வொரு திறக்கும் தொடர்பும் தூண்டுதலை ஏற்படுத்துகிறது)
• சிறு நேர வோல்டேஜ் சரிவுகளைக் கடந்து செல்ல நேரத் தாமத ரிலே (விருப்பத்தேர்வு).

[+DC] ── [முதன்மைக் கட்டுப்பாட்டுத் துண்டு] ── [பாதுகாப்பு இன்டர்லாக் NC] ── [UVR காந்தக்கம்பி] ── [-DC]

தொடரில் உள்ள ஒவ்வொரு சாதாரணமாக மூடப்பட்ட தொடர்பும் ஒரு சுற்றுத் தொடக்க நிலையைக் குறிக்கிறது. எந்தவொரு தொடர்பையும் திறப்பது UVR-க்கான மின்னழுத்தத்தைக் குறைத்து, பிரேக்கரைத் திறக்கத் தூண்டுகிறது.

கரிதியான வடிவமைப்புக் குறிப்புகள்

டிசி மற்றும் ஏசி காயில்-களை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றிக்கொள்ள முடியாது. ஏசி சேவையில் டிசி காயில்-கள் ஷேடிங் ரிங்-கள் இல்லாததால் சத்தமிடும். டிசி சேவையில் ஏசி காயில்-கள், மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் இம்ப்பீடென்ஸ் இல்லாததால் அதிக வெப்பமடையும். காயில்-இன் வோல்டேஜ் மதிப்பீடு, சப்ளை வகைக்குத் துல்லியமாகப் பொருந்துவதை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.

துணை சாதனச் சோதனை குறித்த அதிகாரப்பூர்வ வழிகாட்டுதலுக்கு, கலந்தாலோசிக்கவும். ஐ.இ.இ. C37.09 சர்க்யூட் பிரேக்கர் சோதனை நடைமுறைகள்.

பிறழ்வு நிலை பகுப்பாய்வு

பழுதடைதல் முறைகளைப் புரிந்துகொள்வது, தேர்வு மற்றும் பராமரிப்பு உத்திகள் இரண்டையும் வழிநடத்துகிறது.

ஷன்ட் டிரிப் தோல்வி நிலைகள்

நிகரத் தோல்வி சார்பு: ஷன்ட் டிரிப்புகள் இயங்காத நிலைக்குத் தவறுகின்றன. பிரேக்கர் திறக்க வேண்டிய நேரத்தில் மூடியபடியே இருக்கிறது.

குறைந்த மின்னழுத்த வெளியீட்டுச் செயலிழப்பு முறைகள்

நிகரத் தோல்வி சார்பு: UVR மின்சாரக் கோளாறுகள் பொதுவாகத் தவறான துண்டிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன. இயந்திரக் கோளாறுகள் துண்டிப்பைத் தடுக்கக்கூடும்—இது அரிதான ஆனால் மிகவும் அபாயகரமான ஒரு நிலையாகும்.

ஒரு புகழ்பெற்ற நிறுவனத்திடமிருந்து பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும் பொறியாளர்கள் வெற்றிட மின்சுற்று முறிப்பான் உற்பத்தியாளர் உதவி சாதன விருப்பங்கள் குறிப்பிட்ட மின்னழுத்த மதிப்பீடுகள் மற்றும் இயந்திர இடைமுகத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

[நிபுணர் பார்வை: களத் தோல்வி அவதானிப்புகள்]

• ஷன்ட் டிரிப் காயில் எரிந்து போவதற்கு, பெரும்பாலும் 52a துணைத் தொடர்புகள் இல்லாதது அல்லது அவை பழுதடைந்ததே காரணமாகும்—ஆணையிடுதல் நேரத்தில் துணைத் தொடர்புகளின் செயல்பாட்டை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.
• UVR தொல்லைப் பயணங்கள் பெரும்பாலும் கட்டுப்பாட்டு டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் அளவு நிர்ணயத்தில்தான் தொடங்குகின்றன; தொடர்ச்சியான UVR பிடிப்பு மின்னோட்டம், அதே கட்டுப்பாட்டுப் பேருந்தில் மோட்டார் தொடங்கும் போது, டிராப்அவுட் எல்லைக்குக் கீழே மின்னழுத்த சரிவை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
• அதிக ஈரப்பதமுள்ள சூழல்களில், UVR ஸ்பிரிங் அமைப்புகள் 8–12 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அரிப்பு தொடர்பான பிணைப்பைக் காட்டுகின்றன; கடலோர நிறுவல்கள் அடிக்கடி ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.
• வழக்கமான பராமரிப்பின் போது சுருள் மின்தடத்தை அளவிடுவது, முழுமையான செயலிழப்புக்கு முன்பு சுருள் சுற்றுதலின் சிதைவைப் பற்றிய முன்கூட்டிய எச்சரிக்கையை வழங்குகிறது.

கள யதார்த்தங்கள்: பராமரிப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் காரணிகள்

வெப்பநிலை விளைவுகள்

வெப்பநிலையுடன் சுருள் மின்தடை அதிகரிக்கிறது, இது பிடிப்பு விசையை (UVR) அல்லது துண்டிப்பு விசையை (ஷன்ட் டிரிப்) குறைக்கிறது. அதிகப்படியான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில், UVR துண்டிப்பு மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கிறது—இது கோடைக்கால உச்சப்பொழுதுகளில் தேவையற்ற துண்டிப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும். இதற்கு மாறாக, குளிர்ந்த சூழல்கள் இயந்திர இணைப்புகளில் உள்ள மசகுப் பொருட்களைப் பாகுபடுத்தி, உராய்வை அதிகரித்து, துண்டிப்பு அமைப்புகளைத் தடுக்கக்கூடும்.

பராமரிப்பு இடைவெளிகள்

ஷன்ட் டிரிப் காயில்களுக்கு:

• ஒவ்வொரு 1–3 ஆண்டுகளுக்கும் செயல்பாட்டுச் சோதனை (сигнал செலுத்தி, இயங்குதலைச் சரிபார்க்கவும்)
• சுருள் சுற்றுதல் தேய்மானத்தைக் கண்டறியும் சுருள் மின்தடை அளவீடு
• இணைப்புகள் மற்றும் துணைத் தொடர்புகளின் காட்சிப் பரிசோதனை
• RC ஸ்னப்பர் அல்லது MOV-இன் ஒருமைப்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும்

குறைந்த மின்னழுத்த வெளியீடுகளுக்கு:

• செயல்பாட்டுச் சோதனைக்கு கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றை தற்காலிகமாக மின்விசையைத் துண்டிப்பது அவசியம்.
• மாறும் மூலத்துடன் பிக்கப் மற்றும் டிராப்அவுட் மின்னழுத்த சரிபார்ப்பு
• சோர்வு அல்லது அரிப்புக்காக வசந்த இயந்திர அமைப்பை ஆய்வு செய்தல்
• மின்னழுத்த நிலைத்தன்மைக்கான ஆற்றல் மூலக் கண்காணிப்பு

பராமரிப்பு நடைமுறைகள் பரந்த அளவிலானவற்றுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும். சுவிட்ச் கியர் பாகங்கள் திட்டங்கள் அனைத்து துணைச் சாதனங்களிலும் முறையான உள்ளடக்கத்தை உறுதிப்படுத்த.

தவிர்க்க வேண்டிய விவரக்குறிப்புப் பிழைகள்

1. ஊடாடலைப் புரிந்து கொள்ளாமல் இரண்டு சாதனங்களையும் குறிப்பிடுதல். இயந்திர ரீதியாக சாத்தியமானாலும், இரட்டை நிறுவலுக்குத் தனித்தனி கட்டுப்பாட்டு தர்க்கம் தேவை. அவற்றின் செயலிழப்பு முறைகள் ஒருவருக்கொருவர் உதவுவதற்குப் பதிலாக, ஒன்றுக்கொன்று சேர்ந்து பெருகுகின்றன.
2. ஷன்ட் டிரிப் காயில் பணி சுழற்சியைப் புறக்கணித்தல். ஷன்ட் டிரிப்புகள் கண நேர மதிப்பீடு கொண்டவை. டிரிப் சிக்னலைத் தடையின்றி லேட்ச் செய்யும் கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுகள் காய்லைச் சேதப்படுத்தும். எப்போதும் 52a துணை காண்டாக்ட் அல்லது மின்னணு துடிப்பு டைமரைச் சேர்க்கவும்.
3. UVR பிடிப்பு மின்னோட்டத்திற்கான கட்டுப்பாட்டு ஆற்றலைக் குறைத்து அமைத்தல். குறைந்த மின்னழுத்த வெளியீடுகள் தொடர் மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கின்றன. கட்டுப்பாட்டு மாற்றிக்கு குறைந்த திறன் இருந்தால், மின்னழுத்த சரிவு சுமை மாறுதலின் போது போலியான துண்டிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
4. ஏசி மற்றும் டிசி காயில் வகைகளின் பொருந்தாமை. ஏசி காந்தக்கம்பிகளில், சத்தத்தைத் தடுக்க ஷேடிங் வளையங்கள் உள்ளன. டிசி காந்தக்கம்பிகளில் இந்த அம்சம் இல்லாததால், ஏசி மின்சாரம் வழங்கப்படும்போது அவை அழிவுகரமாக அதிர்வடையும்.
5. காய்ல் பாதுகாப்புச் சாதனங்களைத் தவிர்த்தல். மின்விசையை நிறுத்தும்போது ஏற்படும் தூண்டுதல் பின்னூட்டம் கட்டுப்பாட்டுத் தொடர்புகளைச் சேதப்படுத்துகிறது. RC ஸ்னப்பர்கள் (நேரடிக் மின்னோட்டம்) அல்லது MOV-கள் (மாற்று மின்னோட்டம்) தொடர்பு மற்றும் ரிலே ஆயுளை கணிசமாக நீட்டிக்கின்றன.

நம்பகமான MV ஸ்விட்ச்ஜியர் தீர்வுகளுக்காக XBRELE உடன் இணைந்து பணியாற்றுங்கள்

எக்ஸ்பிஆர்இஎல்இ (XBRELE) முழு துணை சாதன இணக்கத்தன்மையுடன் வெற்றிட சுற்று முறிப்பான்கள் மற்றும் சுவிட்ச்கியர் பாகங்களைத் தயாரிக்கிறது. எங்கள் பொறியியல் குழு வழங்குகிறது:

• உங்கள் பயன்பாட்டுத் தேவைகளுக்கான ஷன்ட் டிரிப் மற்றும் UVR விவரக்குறிப்பு சரிபார்ப்பு
• பொதுவான ஒருங்கிணைப்புப் பிழைகளைத் தடுப்பதற்கான கட்டுப்பாட்டுச் சுற்று வடிவமைப்பு ஆய்வு
• எங்கள் VCB தயாரிப்பு வரம்பில் மின்னழுத்த மதிப்பீடு மற்றும் காயில் வகை பொருத்தம்
• ஆணையிடல் மற்றும் பராமரிப்புத் திட்டங்களுக்கு ஆதரவளிக்கும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள்

புரிதல் வெற்றிடத் துண்டிப்பான் தொழில்நுட்பம் நவீன MV சுவிட்ச்கியரில், துணைத் துண்டிப்புச் சாதனங்கள் முதன்மைத் துண்டிப்புக் கூறுகளுடன் எவ்வாறு ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்ள இது உதவுகிறது.

இன்றே எக்ஸ்பிஆர்இஎல்இ-ஐத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள் விவரக்குறிப்பு உதவிக்கு அல்லது சரியாகப் பொருத்தப்பட்ட துணைத் தூண்டுதல் சாதனங்களைக் கொண்ட வெற்றிட சுற்று முறிப்பான்களுக்கான விலைப்புள்ளி கோர.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: ஒரே சர்க்யூட் பிரேக்கரில் ஷன்ட் டிரிப் மற்றும் குறைவான மின்னழுத்த வெளியீடு ஆகிய இரண்டையும் நான் நிறுவலாமா?
A: பெரும்பாலான MV பிரேக்கர்கள் இயந்திர ரீதியாக இரண்டு சாதனங்களையும் இடமளிக்கின்றன, ஆனால் கட்டுப்பாட்டு தர்க்கம் சிக்கலானதாகிவிடுகிறது, மேலும் சோதனையின் போது முரண்பாடான டிரிப் சிக்னல்கள் அல்லது பராமரிப்பு குழப்பத்தைத் தடுக்க கவனமான ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது.

கே: நான் ஒரு ஏசி கட்டுப்பாட்டு மின்விநியோகத்தில் டிசி-மதிப்பிடப்பட்ட காந்தத்தை பயன்படுத்தினால் என்ன நடக்கும்?
A: ஏசி சுருள்களில் பூஜ்ஜிய-கடக்கும் புள்ளிகளில் காந்த விசையைத் தக்கவைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஷேடிங் வளையங்கள், டிசி சுருள்களில் இல்லாததால், சுருள் தொடர்ந்து தட்டிக்கொண்டே இருக்கும். இது விரைவான இயந்திரச் தேய்மானத்திற்கும் சாத்தியமான இயந்திர அமைப்பு சேதத்திற்கும் வழிவகுக்கும்.

கே: இயக்கத்தின் போது உண்மையான பிரேக்கரைத் தூண்டாமல், ஒரு ஷன்ட் டிரிப் காந்தத்தை நான் எவ்வாறு சோதிப்பது?
A: பல உற்பத்தியாளர்கள், இயந்திரரீதியான டிரிப் லேச்சை ஈடுபடுத்தாமல், மின்னோட்ட அளவீட்டின் மூலம் காயில் மின்னேற்ற சரிபார்ப்பை அனுமதிக்கும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சோதனை முனைகளை வழங்குகிறார்கள்—சோதனைத் துறைக்கான கிடைக்கும் தன்மைக்காக உங்கள் பிரேக்கரின் குறிப்பிட்ட ஆவணங்களைப் பார்க்கவும்.

கே: அருகிலுள்ள ஃபீடர்களில் மோட்டார் தொடங்கும் போது, எனது UVR ஏன் தேவையற்ற பயணங்களை ஏற்படுத்துகிறது?
A: மோட்டார் இன்ரஷ்ஷின் போது, கட்டுப்பாட்டு டிரான்ஸ்ஃபார்மர் UVR டிராப்அவுட் எல்லைக்குக் கீழே மின்னழுத்த சரிவை சந்திக்க வாய்ப்புள்ளது; இதற்கான தீர்வுகளில் பிரத்யேக கட்டுப்பாட்டு மின்சாரம், பெரிய டிரான்ஸ்ஃபார்மர், அல்லது 0.5–2 வினாடி கால தாமத ரிலேவைச் சேர்ப்பது ஆகியவை அடங்கும்.

கே: MV சுவிட்ச்கியரில் உள்ள துணைப் பயணச் சாதனங்களின் வழக்கமான சேவை ஆயுட்காலம் என்ன?
A: ஷன்ட் டிரிப் காயில்கள் பொதுவாக சாதாரண சேவை நிலைகளின் கீழ் 5,000–10,000 செயல்பாடுகளை அல்லது 15–20 ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும், அதேசமயம் UVR காயில்கள் தொடர்ச்சியான மின்னேற்றம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய வெப்ப அழுத்தம் காரணமாக முன்னதாகவே மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கலாம்.

கே: அவசர நிறுத்தப் பயன்பாடுகளுக்கு எந்தச் சாதனம் சிறந்தது?
A: E-ஸ்டாப்பை முடக்க, சுண்ட் டிரிப் பொதுவாக விரும்பப்படுகிறது, ஏனெனில் அது செயல்படுவதற்கு ஒரு செயல்திறன்மிக்க சிக்னல் தேவைப்படுகிறது; UVR, E-ஸ்டாப் வயரிங் சேதமடைந்தாலோ, துண்டிக்கப்பட்டாலோ அல்லது ஏதேனும் காரணத்தால் மின்சாரம் இழந்தாலோ, தவறான முடக்கங்களை ஏற்படுத்தும்.

கே: UVR கட்டுப்பாட்டு மின்சாரம், பிரேக்கர் பாதுகாக்கும் அதே பஸிலிருந்து வர வேண்டுமா?
பொதுவாக இந்த அமைப்பைத் தவிர்க்கவும்—UVR அதன் சொந்த கட்டுப்பாட்டு டிரான்ஸ்ஃபார்மருக்கு மின்சாரம் அளிக்கும் பிரேக்கரைத் தூண்டினால், ஒரு பூட்டுதல் நிலை ஏற்படும், இதில் வெளிப்புற மின்சாரம் மீண்டும் வழங்கப்படும் வரை பிரேக்கரால் மீண்டும் மூட முடியாது.