காயில் எரியும் அடிப்படைக் காரணங்கள்: குறை/அதிக மின்னழுத்தம், வெப்பம், கட்டுப்பாட்டுச் சிக்கல்கள், மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட தீர்வுகள்

ஸ்விட்ச் கியர் காயில் பழுதுகள் உடனடி கவனத்தை ஏன் கோருகின்றன

நள்ளிரவு 2 மணிக்கு ஒரு இயங்கு காந்தச்சுருள் எரிந்துவிட்டால், அதன் அர்த்தம் ஒன்றுதான்: அவசர அழைப்பு, உற்பத்தி இழப்புகள், மற்றும் என்ன தவறு நடந்தது என்பது குறித்த பதிலளிக்கப்படாத கேள்விகள்.

நடுத்தர-வோல்டேஜ் சுவிட்ச்கியரில் காயில் எரிந்து போவது மிகவும் எரிச்சலூட்டும் செயலிழப்பு முறைகளில் ஒன்றாகும். படிப்படியான தொடர்பு தேய்மானம் அல்லது கணிக்கக்கூடிய காப்புப் பொருளின் பழைமையடைதல் போலல்லாமல், காயில் செயலிழப்புகள் பெரும்பாலும் எச்சரிக்கையின்றி ஏற்படுகின்றன. நேற்று குறைபாடின்றி இயங்கிய பிரேக்கர், இன்று மூட மறுக்கிறது. ஆயிரக்கணக்கான முறை சுவிட்ச் செய்த காண்டாக்டர், திடீரென ஒலியற்று வெல்டிங் ஆகிவிடுகிறது.

விளைவுகள் சிரமத்தைத் தாண்டியவை:

• திட்டமிடப்படாத மின்வெட்டுகள் மாற்றுக் காயில்கள் பெறப்படும் வரை பல மணி நேரம் நீடிக்கும்
• பாதுகாப்பு இடைவெளிகள் பழுதுகளின் போது டிரிப் காயில்ஸ் செயல்படத் தவறும்போது
• வரிசைப்படுத்துவதால் ஏற்படும் சேதம் குறைபாடுள்ள காயில்களுடன் இயங்கும்படி கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட வழிமுறைகள்
• பாதுகாப்பு அபாயங்கள் செயலிழந்த மின் கட்டுப்பாடுகளைத் தவிர்த்து கைமுறை செயல்பாடுகளிலிருந்து

தொழில்துறை வசதிகளில் மேற்கொள்ளப்பட்ட கள மதிப்பீடுகளில், காயில் செயலிழப்புகள் அனைத்து காண்டக்டர் தொடர்பான செயலிழப்பு நேரத்திலும் ஏறக்குறைய 35%-ஐக் குறிக்கின்றன. இவற்றில் பெரும்பாலானவை மூன்று மூல காரணங்களுக்குத் திரும்புகின்றன: மின்னழுத்தக் கோளாறுகள், வெப்பச் சேர்வு, மற்றும் கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுப் பிழைகள். ஒவ்வொன்றும் இலக்கு வைக்கப்பட்ட தடுப்பைச் சாத்தியமாக்கும் தனித்துவமான தடயக் குறிகளை விட்டுச் செல்கின்றன.

காயில் எரியும் நிலைக்குப் பின்னாலுள்ள வழிமுறைகள்: மின் மற்றும் வெப்பப் பாதைகள்

மின் காந்தக் சுருளையின் காப்புச் சிதைவு மீளமுடியாத அளவுக்கு ஏற்படும்போது, அதாவது பொதுவாக வெப்பக் கட்டுப்பாடின்மை அல்லது காப்புப் பிளவு காரணமாக, சுருளை எரியும் நிலை ஏற்படுகிறது. இதன் அடிப்படை இயற்பியல் ஜூல் வெப்பத்தை மையமாகக் கொண்டது: மின்சாரம் செப்புச் சுருளையின் வழியே பாயும்போது, மின் ஆற்றல் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது.

ஒரு சுருளில் உருவாக்கப்படும் வெப்பம் ஜூல் விதிக்கு இணங்குகிறது: Q = I²Rt, இதில் Q என்பது ஜூல்களில் உள்ள வெப்ப ஆற்றலைக் குறிக்கிறது, I என்பது ஆம்பியர்களில் உள்ள மின்னோட்டமாகும், R என்பது ஓம்ஸ் (Ω) அளவிலான சுருளின் மின்தடையாகும், மற்றும் t என்பது வினாடிகளில் உள்ள நேரமாகும். இந்த வெப்ப வெளியீடு சுருளின் வெப்பச் சிதறல் திறனை—அதாவது, நிலையான ஏசி தொடர்புக் கருவி சுருள்களுக்கு பொதுவாக 10–15 வாட் என மதிப்பிடப்பட்ட திறனை—மீறும்போது, வெப்பநிலை காப்பகத்தின் வெப்ப வரம்பியைத் தாண்டி உயர்கிறது.

ஒவ்வொரு மின்காந்தக் சுருளும் ஒரு வெப்பச் சமநிலையில் செயல்படுகிறது, அதில் உருவாக்கப்படும் வெப்பம் சிதறடிக்கப்படும் வெப்பத்திற்குச் சமமாக இருக்க வேண்டும். இந்தச் சமநிலையைக் குலைத்தால், சிதைவு தொடங்குகிறது.

IEC 60947-4-1 (கான்டாக்டர்கள் மற்றும் மோட்டார் ஸ்டார்டர்கள்) படி, பி வகுப்பு காப்புக் காயில்களின் தொடர்ச்சியான இயக்க வெப்பநிலை 130°C-ஐத் தாண்டக்கூடாது, அதேசமயம் எஃப் வகுப்பு காயில்கள் 155°C வரை தாங்கும். களக் கண்காணிப்புகள் தொடர்ந்து காட்டுவது என்னவென்றால், இந்த வரம்புகளை 10°C கூட தாண்டுவது காயில் ஆயுளை தோராயமாக 50% குறைக்கிறது—இது காப்புப் பழக்கத்திற்கான அர்ரெனியஸ் சமன்பாட்டால் நிர்வகிக்கப்படும் ஒரு உறவாகும்.

மின்காந்த அமைப்பே சோர்வு அபாயத்திற்குப் பங்களிக்கிறது. சாதாரண செயல்பாட்டின் போது, ஒரு வெற்றிட மின்சுற்று முறிப்பி அவற்றின் சீல் செய்யப்பட்ட தற்போதைய மதிப்பீட்டை விட 6–10 மடங்கு அதிகமான உள்நுழைவு மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கும். மாசுபாடு, இயந்திரப் பிணைப்பு அல்லது போதுமான மின்னழுத்தம் இல்லாததால் அர்மேச்சர் முழுமையாக மூடத் தவறினால், காயில் அதிக மின்னோட்ட உள்நுழைவு நிலையில் இருக்கும். 30–60 வினாடிகளுக்குள் பேரழிவு தரும் அதிக வெப்பம் ஏற்படும்.

அடிப்படை காரணம் #1: மின்னழுத்தக் கோளாறுகள் (குறைந்த மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிக மின்னழுத்தம்)

மின்னழுத்த தொடர்பான காந்தக்கம்பி செயலிழப்புகள் இரண்டு தனித்துவமான முறைகளைப் பின்பற்றுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் அடையாளம் காணக்கூடிய தடய ஆதாரங்களை விட்டுச் செல்கின்றன.

குறைந்த மின்னழுத்த விளைவுகள் (85% மதிப்பிடப்பட்டதற்குக் கீழ்)

குறைந்த மின்னழுத்த நிலைகள், அர்மேச்சரை முழுமையாக ஈர்க்க விடாமல் செய்து, சாதாரண 30–50 மி.வினாடி ஈர்ப்பு நேரத்தையும் தாண்டி அதிகப்படியான உள்வரும் மின்னோட்டங்கள் நீடிக்க வழிவகுக்கின்றன. இந்த நீட்டிக்கப்பட்ட உயர் மின்னோட்ட நிலை, செப்பு சுருள்களில் அதிகப்படியான I²R இழப்புகளை உருவாக்குகிறது.

80% மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில், ஒரு மூடும் சுருள் 120–140% சாதாரண இயக்க மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கக்கூடும். இயந்திர அமைப்பு மெதுவாக நகர்வதால், ஆற்றல்மிகுந்த நேரம் நீடிக்கிறது. ஒருங்கிணைந்த விளைவுகள் வேகமாகப் பெருகுகின்றன:

• I²R இழப்புகள் 44–96% (தற்போதைய சதுர உறவு) அளவுக்கு அதிகரிக்கின்றன.
• ஆற்றல்மயமாக்கலின் காலம் 60 மில்லிவினாடியிலிருந்து 150+ மில்லிவினாடி வரை நீடிக்கிறது.
• சுருளில் மொத்த ஆற்றல் சிதறல் மும்மடங்காகலாம்.

தொடர்ச்சியான குறைந்த மின்னழுத்தச் செயல்பாடுகள் சுற்றுகளின் காப்புப் பூச்சின் தரத்தை படிப்படியாகக் குறைக்கின்றன. தடயவியல் பரிசோதனையில், சுற்று முழுவதும் சீரான பழுப்பு நிறமாதல் கண்டறியப்படுகிறது—இது உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட வெப்பப் புள்ளிகளிலிருந்து வேறுபட்ட ஒரு தனித்துவமான அடையாளமாகும்.

அதிக மின்னழுத்த விளைவுகள் (110% மதிப்பிடப்பட்டதை விட அதிகம்)

சுற்றுகளுக்கு இடையேயான இடைவெளியில் அதிகரிக்கப்பட்ட மின்புலத்தின் தீவிரத்தின் மூலம், அதிக மின்னழுத்த அழுத்தம் காப்புப் பொருளின் பழைமையடைதலை விரைவுபடுத்துகிறது. IEC 60947-4-1-இன் படி, காந்தக்கம்பிகள் 110% மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தைத் தொடர்ந்து தாங்க வேண்டும். இருப்பினும், மின்தேக்கி மாற்றுதல் அல்லது சுமை நிராகரிப்பு நிகழ்வுகளின் போது ஏற்படும் 150–200% வரையிலான தற்காலிக அதிக மின்னழுத்தங்கள், நிலையான F வகுப்பு காப்பு அமைப்புகளில் 3 kV/mm-ஐ விட அதிகமான உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட மின்காப்பியல் அழுத்த செறிவுகளை உருவாக்குகின்றன.

120% மின்னழுத்தத்தில்:

• பாய்மர மின்னோட்ட உச்சங்கள் 20% அல்லது அதற்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கின்றன.
• ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும் மின்னழுத்த அழுத்தம் விகிதாசாரமாக அதிகரிக்கிறது.
• வேகமான இயக்கத்தால் ஏற்படும் இயந்திர அதிர்ச்சி, அமைப்பை அழுத்தத்திற்கு உள்ளாக்குகிறது.

மிகவும் அபாயகரமான அதிக மின்னழுத்த சேதம் முதல் சில மில்லிவினாடிகளில் ஏற்படுகிறது. வெப்ப விளைவுகள் தொடங்குவதற்கு முன்பே, சுற்றுகளுக்கு இடையேயான காப்புப் பொருள் மின்மறுப்பிழுப்பிற்கு உள்ளாகிறது. சுற்றுகளுக்கு இடையே குறுகிய மின் இணைப்புகள் உருவாகி, உள்ளூர்மயமான வெப்பத்தை உருவாக்கி, அது முழுமையான செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.

[நிபுணர் பார்வை: மின்னழுத்தக் கண்காணிப்பு உத்தி]

• தற்காலிக நிகழ்வுகளைப் பதிவு செய்ய, கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுகளில் 7–14 நாட்கள் வரை மின் ஆற்றல் தரப் பதிவு கருவிகளை நிறுவுங்கள்.
• மோட்டார் தொடக்கம், பழுது நீக்கம், மற்றும் சுமை வெட்டுதல் ஆகிய நேரங்களில் ஏற்படும் மின்னழுத்தத்தை ஆவணப்படுத்துங்கள்—இந்த நிகழ்வுகள் காந்தக்கம்பிகளை மிகவும் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாக்கும்.
• சிறந்த சேவை ஆயுட்காலத்திற்காக, காந்தக்கம்பியின் மதிப்பீட்டிற்கேற்ப 95–105% வோல்டேஜ் நிலைக்கு இலக்கு வைக்கவும்.
• நிலையற்ற கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தம் கொண்ட முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்கு, மின்தேக்கி ஆதரவு பெற்ற DC மின்சார விநியோகங்களைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.

அடிப்படைக் காரணம் #2: வெப்ப அழுத்தம் மற்றும் வெப்பச் சேர்வு

அரெனியஸ் தொடர்பு காப்புப்பொருளின் வெப்பப் பழமடைதலைக் கட்டுப்படுத்துகிறது: மதிப்பிடப்பட்ட வெப்பநிலைக்கு மேல் ஒவ்வொரு 10°C உயர்வுக்கு, காப்புப்பொருளின் ஆயுட்காலம் தோராயமாக பாதியாகிறது. F வகுப்பு காப்புப்பொருள் (155°C மதிப்பீடு) 175°C வெப்பநிலையில் தொடர்ச்சியாக இயங்கும் போது, அதன் ஆயுட்காலக் குறைப்பு காரணி 4× ஆக உள்ளது, இதனால் அதன் வழக்கமான 20 ஆண்டு சேவைக்காலம் 5 ஆண்டுகளுக்குக் குறைவாகிறது.

சுற்றுப்புற வெப்பநிலை விளைவுகள்

40°C சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு காயில், 55°C சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் இயங்கும்போது, அதன் வெப்ப வரம்பில் இருந்து தோராயமாக 50%-ஐ இழக்கிறது. மூடப்பட்ட பேனல் சூழல்களில் நடத்தப்பட்ட சோதனைகள், உள் வெப்பநிலை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை விட 45–55°C வரை எட்டுவதையும், தொடர்ச்சியான சுவிட்ச்சிங் சுழற்சிகளின் போது காயில் ஹாட்-ஸ்பாட் வெப்பநிலையை ஆபத்தான முறையில் வெப்ப வரம்புகளுக்கு அருகில் தள்ளுவதையும் காட்டியது.

க்காக வெற்றிடத் தொடர்பி தொடர்ச்சியான ஹோல்டிங் காயில் கொண்ட பயன்பாடுகளில், இந்த சுற்றுப்புற டெரிட்டிங் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாகிறது. 50°C சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் செயல்படும் ஒரு F வகுப்பு ஹோல்டிங் காயில், வெறும் 105°C வெப்பநிலை உயர்வை மட்டுமே கொண்டிருக்கும்—இது அதிக-டூட்டி-சைக்கிள் செயல்பாடுகளின் போது எளிதில் கடந்துவிடப்படும்.

பணிச் சுழற்சி மற்றும் மீள்திறன் விகிதம்

மூடும் காந்தக்கம்பி சுற்று விவரக்குறிப்புகள் பொதுவாக இடைவெளிப் பணியைக் கருதுகின்றன: ஒரு செயல்பாடு, அதைத் தொடர்ந்து போதுமான குளிரூட்டும் நேரம். விரைவான தொடர் செயல்பாடுகள்—இயக்கச் சோதனைகள் அல்லது மீண்டும் மூடும் தொடர்களத்தின் போது பொதுவாக நிகழ்பவை—வெப்பம் சிதறும் விகிதத்தை விட வேகமாக வெப்பத்தைச் சேகரிக்கின்றன.

தானியங்கி மீண்டும் மூடும் ஒரு வரிசையைக் கருதுங்கள்: மூடு-திற-மூடு-திற-மூடு (O-0.3s-CO-15s-CO). மூடும் காந்தக்கம்பி 16 வினாடிகளுக்குள் மூன்று முறை மின் ஆற்றல் பெறுகிறது. போதுமான வெப்பத் திரள் அல்லது கட்டாயக் குளிரூட்டல் இல்லாமல், மூன்றாவது செயல்பாட்டின் போது சுருள் சுற்று வெப்பநிலை வரம்புகளைத் தாண்டக்கூடும்.

மூடல் விளைவுகள்

சீல் செய்யப்பட்ட உறைகள், வெளிப்புற கியோஸ்க்குகள் அல்லது நிலத்தடி அறைகளில் நிறுவப்பட்ட சுவிட்ச் கியர், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெப்ப வெளியேற்றத்தை எதிர்கொள்கிறது. சாதாரண சூழ்நிலைகளில் 60–70% காயில் வெப்பத்தை அகற்றும் கடத்து குளிரூட்டல், கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

களக் கவனிப்பு: செங்குத்தாக அடுக்கப்பட்ட சுவிட்ச்ஜியர் வரிசைகளில், கீழ்நிலை பிரேக்கர் அறைகளில் காயில் பழுதுகள் அதிகமாகக் காணப்படுகின்றன. உபகரணங்களிலிருந்து வெப்பம் மேலேgår, ஆனால் தரைக்குக் கீழே காற்றோட்டம் தடைபடுவதால் கீழ்நிலை அலகுகள் அதிகமாகப் பாதிக்கப்படுகின்றன.

அடிப்படைக் காரணம் #3: கட்டுப்பாட்டுச் சுற்று மற்றும் கால அளவுப் பிழைகள்

மின்னழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை விவரக்குறிப்புகளுக்குள் இருந்தாலும், கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுப் பிறழ்வுகள் காந்தக்கம்பி எரிந்து போவதற்குக் காரணமாகின்றன. இதற்குப் பொதுவான காரணம்: நீட்டிக்கப்பட்ட மின்னேற்ற நேரம்.

உதவித் தொடர்புத் தோல்விகள்

உதவித் தொடர்புகள் (52a, 52b எனக் குறிக்கப்படுபவை) கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுக்கு பிரேக்கரின் நிலையைச் சமிக்ஞை செய்கின்றன. ஒரு மூடும் காந்தச்சுருள் மின்னேற்றம் பெறும்போது, இயந்திர அமைப்பு பூட்டப்பட்டவுடன், 52a தொடர்பு திறந்து காந்தச்சுருள் மின்னோட்டத்தைத் துண்டிக்க வேண்டும்.

பழமையான அல்லது தவறாகச் சரிசெய்யப்பட்ட துணைத் தொடர்புகள் பல தோல்வி முறைகளை உருவாக்குகின்றன:

• தாமதமான திறப்பு: காந்தச்சுருள் இயல்பை விட 200–500 மில்லி வினாடிகள் அதிகமாக ஆற்றலுடன் இருக்கிறது.
• தொடர்பு பவுன்ஸ்: தற்காலிகத் தொடர்பு நிலைகளின் போது சுருள் மீண்டும் ஆற்றல் பெறுகிறது
• திறக்க முழுமையான தோல்வி: வெப்பப் பாதுகாப்பு செயல்படும் வரை அல்லது எரியூதல் ஏற்படும் வரை சுருள் ஆற்றலுடன் இருக்கும்.

100 ms கடமைச் சுழற்சியில் 500 ms செயல்படும் ஒரு மூடும் சுருள், ஐந்து மடங்கு வெப்ப அழுத்தத்தை அனுபவிக்கிறது. இதுபோன்ற மூன்று அல்லது நான்கு நிகழ்வுகள் காப்புத் தோல்வியைத் தூண்டக்கூடும்.

பம்பிங் எதிர்ப்பு ரிலே பழுதடைதல்

பம்பிங் எதிர்ப்பு சுற்றுகள், பிரேக்கர் மூடிய உடனேயே துண்டிக்கப்பட்டால், மீண்டும் மீண்டும் மூடும் முயற்சிகளைத் தடுக்கின்றன. இந்தப் பாதுகாப்புத் தோல்வியுற்றால், மூடும் காந்தக்கம்பி மீண்டும் மீண்டும் மின்னேற்றம் பெற்று, சில வினாடிகளில் காந்தக்கம்பிகளை அழித்துவிடும்.

ஒவ்வொரு IEC 62271-100 இயக்க அமைப்புக்கான தேவைகள், பம்ப்பிங் எதிர்ப்பு ரிலே, மூடும் சிக்னல் அகற்றப்பட்டு, பிரேக்கர் முழுமையாகத் திறந்த நிலைக்கு வரும் வரை மூடும் கட்டளைகளைத் தடுக்க வேண்டும்.

இணைந்த செயலிழப்பு முறைகள்

மின் மற்றும் வெப்ப அழுத்தங்களுக்கு இடையிலான ஊடாட்டம் ஒன்றிணைந்த சேதத்தை உருவாக்குகிறது. வெப்பத்தால் வயதான காப்புப்பொருளில், புதிய சுருள்களில் உள்ள 2.5×-ஐ ஒப்பிடும்போது, வெறும் 1.5× மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்திலேயே பகுதி வெளியேற்றச் செயல்பாடு தொடங்குகிறது. இந்தக் குறைந்த பகுதி வெளியேற்றத் தொடக்க மின்னழுத்தம், பாதிக்கப்பட்ட மின்முனைப் பிரிப்புத் தன்மையைக் குறிக்கிறது, இது பெரும்பாலும் அதிகப் பணிச்சுமை உள்ள பயன்பாடுகளில் முழுமையான எரிந்துபோவதற்கு 2–6 மாதங்களுக்கு முன்பே நிகழ்கிறது.

காயில் செயலிழப்புப் பகுப்பாய்விற்கான படிப்படியான கண்டறியும் பணிப்பாய்வு

முறைப்படுத்தப்பட்ட கண்டறிதல், மின்னழுத்த, வெப்பம் மற்றும் கட்டுப்பாடு-உந்துதல் கோளாறுகளுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டைக் காட்டுகிறது—இது மீண்டும் ஏற்படுவதைத் தடுக்க இன்றியமையாதது.

படி 1: நேரில் பார்வைப் பரிசோதனை

பழுதடைந்த காயில் அகற்றி, அதன் காப்பு நிலையைப் பரிசோதிக்கவும்:

படி 2: கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுப் பகுப்பாய்வு

மாற்றுக் காந்தத்தை நிறுவும் முன்:

1. கைமுறைச் செயல்பாட்டின் போது, ஒரு டிஜிட்டல் டைமரைக் கொண்டு துணைத் தொடர்பு நேரத்தை அளவிடவும்.
2. பயணத்தின் போது close command-ஐ அழுத்திப் பிடித்து, ஆன்டி-பம்பிங் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும்.
3. 52a/52b தொடர்பு மின்தடத்தைச் சரிபார்க்கவும்—மூடப்பட்டிருக்கும்போது அது 100 mΩ-க்குக் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.
4. அசையும் பாகங்களுக்கு அருகில், வயரிங் தேய்மானம் அல்லது காப்பு சேதம் உள்ளதா என ஆய்வு செய்யவும்.

படி 3: மின்னழுத்தப் பதிவு

கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்த விநியோகத்தில் 7–14 நாட்களுக்கு ஒரு மின்னியல் தரம் பதிவுசெய்கையை நிறுவுங்கள். நிலையான மின்னழுத்தம், மோட்டார் தொடக்கத்தின் போது அல்லது கோளாறு நீக்கத்தின் போது ஏற்படும் தற்காலிக மின்னழுத்த சரிவுகள், மற்றும் மின்வெட்டு நிகழ்வுகளுக்குப் பிந்தைய மின்னழுத்த உயர்வைப் பதிவு செய்யுங்கள்.

படி 4: வெப்ப ஆய்வு

சாதாரண செயல்பாடுகளின் போது, காயில் மேற்பரப்பு வெப்பநிலையையும் முனைய இணைப்பு வெப்பநிலையையும் அளவிட அகச்சிவப்பு வெப்பப் பதிவியலைப் பயன்படுத்தவும்.

[நிபுணர் பார்வை: ஆணையிடுதல் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்]

• தொடர்ச்சியான மூன்று செயல்பாடுகளின் போது பதிவுக் காந்தச் சுருள் மின்னோட்ட அலைவடிவத்தை அளவிடவும்.
• செயல்படும் போது காந்தக்கருவி முனைகளில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும் (பலகை மின்சாரத்தில் அல்ல).
• துணைத் தொடர்பு நேரத்தை ±5 மி.வி துல்லியத்துடன் சரிபார்க்கவும்
• வெப்பச் சுழற்சி சோதனை: மதிப்பிடப்பட்ட கடமைச் சுமையுடன் ஐந்து செயல்பாடுகள், கண்காணிப்புக் காயில் வெப்பநிலை உயர்வைக் கண்காணிக்கவும்.
• எதிர்காலப் பழுதுநீக்கலின் போது அடிப்படை ஒப்பீட்டிற்காக அனைத்து அளவீடுகளையும் ஆவணப்படுத்துங்கள்.

தோல்வி நிலை ஒப்பீடு: அறிகுறிகளை மூல காரணங்களுடன் பொருத்துதல்

இந்த நோயறிதல் குறிப்பு அட்டவணை, காணக்கூடிய அறிகுறிகளை, அடிப்படையான காயில் எரிந்துபோனதன் மூல காரணங்களுடன் இணைக்கிறது:

மூல காரணத்தின்படி நிரூபிக்கப்பட்ட தீர்வுகள் மற்றும் தடுப்பு உத்திகள்

காந்தக் காயில் எரிந்து போவதைச் சரிசெய்ய, கண்டறியப்பட்ட மூலக் காரணங்களுக்கு ஏற்ற தீர்வுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

மின்னழுத்த சீரமைப்புத் தீர்வுகள்

முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்கு, பரந்த மின்னழுத்த சகிப்புத்தன்மை கொண்ட காயில்களைக் குறிப்பிடவும் (75–110% AC அல்லது DC காயில்கள், மின்னணு ஓட்டுநர்களுடன்).

வெப்ப மேலாண்மை மேம்பாடுகள்

• இன்சுலேஷன் வகுப்பை மேம்படுத்துங்கள்: வகுப்பு B காயில்களை, வகுப்பு F அல்லது H-க்கு சமமானவற்றால் மாற்றுக.
• காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்துங்கள்: மூடப்பட்ட சுவிட்ச் கியரில் லூவர்கள், மின்விசிறிகள் அல்லது குளிரூட்டியைச் சேர்க்கவும்.
• குறைந்த வரி சுழற்சி: தானியங்கி மீண்டும் மூடும் திட்டங்களில் நீண்ட மீட்பு நேரங்களை நிரல்படுத்தவும்
• வெப்பக் கண்காணிப்பை நிறுவுங்கள்: தொடர் பயன்பாடுகளுக்காக, பிடிப்புக் காந்தங்களின் அருகே RTD சென்சார்களைப் பொருத்தவும்.

கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுப் பலப்படுத்தல்

தரத்தைத் குறிப்பிடவும் சுவிட்ச் கியர் துணைப் பாகங்கள் ஆரம்ப வடிவமைப்புக் கட்டம் முதல்:

• அதிக துண்டிக்கும் திறன் கொண்ட வெள்ளி-கலப்பு துணைத் தொடர்புகள்
• தன்னிச்சையான எல்லை மாற்றுவிசைகள் மூலம் தேவையற்ற நிலை உணர்தல்
• மின்சாரக் காந்தக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் ஆற்றல் அளிக்கும் நேரத்தைத் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்துகின்றன.
• உதவித் தொடர்பு தவறினால், நேர-வரம்பிடப்பட்ட காப்பு ரிலே கோயிலின் மின்னோட்டத்தைத் துண்டிக்கும்.

மதிப்பாய்வு சுவிட்ச் கியர் பாகங்கள் உங்கள் பயன்பாட்டுத் தேவைகளுடன் இணக்கத்தை உறுதிசெய்யும் விவரக்குறிப்புகள்.

நம்பகத்தன்மைக்கான உபகரணத் தேர்வு

காந்தக்கம்பி நம்பகத்தன்மை உபகரண விவரக்குறிப்பில் தொடங்குகிறது. சரிபார்க்க வேண்டிய முக்கிய அளவுருக்கள்:

• நிறுவப்படும் சுற்றுப்புறத்திற்கு ஏற்ற காப்புப் படி (பருவநிலை வெப்பமண்டலங்களுக்கு குறைந்தபட்சம் F வகுப்பு)
• தொழில்நுட்ப ஆவணங்களில் மின்னழுத்த சகிப்புத்தன்மை தெளிவாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
• பணிச் சுழற்சி மதிப்பீடு: பயன்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தல்
• பம்பிங் எதிர்ப்புப் பாதுகாப்புத் தரம், விருப்பத்திற்குட்பட்டதல்ல

பொறியியல் குழுக்கள் ஒரு உடன் பணியாற்றுவதால் பயனடைகின்றன நிறுவப்பட்ட சுவிட்ச் கியர் உற்பத்தியாளர் யார் விரிவான இயக்க வழிமுறை ஆவணங்கள், வெப்ப சோதனை அறிக்கைகள் மற்றும் பயன்பாட்டுப் பொறியியல் ஆதரவை வழங்குகிறார். பிரீமியம் மற்றும் எகானமி காயில் அமைப்புகளுக்கு இடையிலான ஓரளவு செலவு வேறுபாடு, ஒரு அவசர மாற்று நிகழ்வுக்குப் பிறகு மறைந்துவிடுகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: சுருள் பழுதுகளில் எத்தனை சதவீதம் மின்னழுத்தப் பிரச்சனைகளாலும், எத்தனை சதவீதம் வெப்பப் பிரச்சனைகளாலும் ஏற்படுகின்றன?
களத் தரவுகள், மின்னழுத்தக் குறைபாடுகள் சுருள் எரிந்துபோகும் நிகழ்வுகளில் சுமார் 40–50%-ஐயும், வெப்ப அழுத்தம் 30–35%-ஐயும், கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுப் பிழைகள் 15–25%-ஐயும் ஏற்படுத்துவதாகக் காட்டுகின்றன. இருப்பினும், சிக்கலான செயலிழப்புச் சூழ்நிலைகளில் இந்தக் காரணிகள் பெரும்பாலும் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைந்து காணப்படுகின்றன.

கே: குறைவான மின்னழுத்தம் ஒரு மூடும் சுருளை எவ்வளவு விரைவாக சேதப்படுத்தும்?
A: ஒரு ஒற்றை கடுமையான குறைமின்னழுத்த நிகழ்வு (75% மதிப்பிடப்பட்டதற்குக் குறைவானது) உடனடித் தோல்வியை ஏற்படுத்தும், அதேசமயம் மிதமான குறைமின்னழுத்தம் (80–85% மதிப்பிடப்பட்டதற்குள்) பொதுவாக எரிந்துபோவதற்கு முன்பு, டஜன் கணக்கான முதல் நூற்றுக்கணக்கான செயல்பாடுகளில் காப்புப் பூச்சின் செயல்திறனைப் படிப்படியாகக் குறைக்கும்.

கே: அதிக மின்னழுத்த சேதத்தைத் தடுக்க, உயர் மதிப்பீட்டு காயில் மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தலாமா?
A: சப்ளை மின்னழுத்தத்தை விட 10–15% அதிக மின்னழுத்த மதிப்பீட்டுடன் ஒரு காய்லைக் குறிப்பிடுவது, தற்காலிக மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு எதிராக ஒரு வரம்பை வழங்குகிறது, ஆனால் மிக அதிக மதிப்பீடுகள் குறைவான மின்னழுத்த அறிகுறிகளை ஏற்படுத்துகின்றன—சாதாரண இயக்க மின்னழுத்தத்தில் காய்ல் நம்பகத்தன்மையுடன் ஈர்க்கத் தவறலாம்.

கே: எந்த துணைத் தொடர்பு மின்தடை மாற்றம் தேவை என்பதைக் குறிக்கிறது?
A: மூடப்பட்டிருக்கும்போது 500 mΩ-ஐ விட அதிகமான தொடர்பு மின்தடை ஏற்பட்டால், அது குறிப்பிடத்தக்க தேய்மானத்தைக் குறிக்கிறது; 1 Ω-க்கு மேல் மின்தடையைக் காட்டும் அல்லது குழிவுக்கான சான்றுகள் உள்ள தொடர்புகளை மாற்றுங்கள், ஏனெனில் அதிக மின்தடை சுருளின் செயல்திறனைப் பாதிக்கும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சிகளை உருவாக்குகிறது.

கே: உயரம் காயில் வெப்ப செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
A: 1,000 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில், காற்றின் அடர்த்தி குறைவதால், வெப்பக் கடத்துதல் குளிரூட்டும் திறன் ஒவ்வொரு 100 மீட்டருக்கும் தோராயமாக 1% அளவுக்குக் குறைகிறது. இதனால், அவற்றின் வெப்ப வரம்புகளுக்கு அருகில் செயல்படும் சுருள்களுக்கு வெப்பக் குறைப்பு அல்லது மேம்படுத்தப்பட்ட காற்றோட்டம் தேவைப்படுகிறது.

கே: காயில் எரியும் முன் வழக்கமான எச்சரிக்கை நேரம் என்ன?
வெப்பம் அல்லது குறைந்த மின்னழுத்த அழுத்தத்தால் ஏற்படும் படிப்படியான செயலிழப்புகள், முழுமையான செயலிழப்புக்கு முன்பு, 2–6 மாதங்கள் வரை செயல்திறன் குறைவதை (மெதுவான செயல்பாடு, அவ்வப்போது தவறான செயல்பாடுகள்) காட்டுகின்றன. அதேசமயம், கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுப் பிழைகள் அல்லது கடுமையான அதிக மின்னழுத்தம் எச்சரிக்கையின்றி உடனடி எரிந்துபோவதற்குக் காரணமாகலாம்.

கே: ஒரு மூடும் காயில் பழுதடைந்தால், நான் இரண்டு மூடும் மற்றும் டிரிப் காய்ல்களையும் மாற்ற வேண்டுமா?
A: மூல காரண ஆய்வில் அமைப்பு சார்ந்த சிக்கல்கள் (மின்னழுத்தப் பிரச்சினைகள், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை) இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், இரண்டு காயில்களையும் மாற்றி, அடிப்படைக் காரணத்தைச் சரிசெய்வது, மீதமுள்ள காயில் விரைவில் பழுதடைவதைத் தடுக்கும்; தனித்த இயந்திர அல்லது இணைப்புப் பழுதுகளுக்கு ஜோடியாக மாற்றுவது அவசியமில்லை.