அனைத்து சுவிட்ச்கியர் பாகங்களின் விரிவான வரைபடங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்களுக்கு, எங்கள் 2025 தயாரிப்புப் பட்டியலைப் பதிவிறக்கவும்.
பட்டியல் பெறுக அனைத்து சுவிட்ச்கியர் பாகங்களின் விரிவான வரைபடங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்களுக்கு, எங்கள் 2025 தயாரிப்புப் பட்டியலைப் பதிவிறக்கவும்.
பட்டியல் பெறுக
மத்திய-அழுத்த உபகரணங்கள், காப்பு இடைவெளிகள் தவறாக இருக்கும்போது செயலிழந்து விடுகின்றன. இது மிகத் தெளிவாக அல்லாமல், மிகவும் மெதுவாக நிகழ்கிறது; ஏற்றுதல் சோதனைகள் முடிந்து, உத்தரவாதக் காலம் தொடங்கிய பல மாதங்களுக்குப் பிறகே இந்தச் செயலிழப்பு வெளிப்படுகிறது. இதற்குக் காரணம் பெரும்பாலும் ஊர்தல் மற்றும் இடைவெளி விதிகளைத் தவறாகப் பயன்படுத்துவதே ஆகும். இதில், ஒரு வடிவமைப்பாளர் “12 kV சுவிட்ச் கியர்” என்றால் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பு என்று கருதியிருப்பார், ஆனால் உண்மையில் அந்தத் தரம், உயரம், மாசுபாடு மற்றும் காப்புப் பொருள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வேறு ஒரு மதிப்பைக் கோரியிருக்கும்.
ஊர்தல் தூரம் என்பது, கடத்தும் திறன் கொண்ட இரண்டு பாகங்களுக்கு இடையில், காப்புப் பொருளின் மேற்பரப்பில் அளவிடப்படும் மிகக் குறுகிய பாதையாகும். விடுபடல் என்பது காற்றில் உள்ள மிகக் குறுகிய தூரமாகும். இரண்டும் மின்காந்தத் தாண்டலைத் தடுப்பதற்காக உள்ளன, ஆனால் அவற்றின் இயற்பியல் மற்றும் IEC 60664-1 கணக்கீடுகள் அடிப்படையில் வேறுபட்டவை. ஒரு கடலோர துணை மின் நிலையத்தில் உள்ள எபோக்சி காப்புப் பொருளில் ஊர்தலைத் தவறாகக் கணக்கிட்டால், மேற்பரப்பு மாசுபாடு ஒரு கடத்தும் படலத்தை உருவாக்குகிறது. 3,000 மீ உயரத்தில் இடைவெளியைத் தவறாகக் கணக்கிட்டால், குறைக்கப்பட்ட காற்றின் அடர்த்தி, கடல் மட்டத்தில் பாதுகாப்பானதாக இருக்கும் மின்னழுத்தங்களில் மின்கசிவை அனுமதிக்கிறது.
இந்த வழிகாட்டி, 12 kV, 24 kV, மற்றும் 40.5 kV பயன்பாடுகளுக்கு கிரீபேஜ் மற்றும் கிளியரன்ஸை சரியான முறையில் அளவிட, பொறியாளர்கள் தேவைப்படும் செயல்படும் சூத்திரங்கள், வோல்டேஜ்-வகுப்பு தேடல் அட்டவணைகள், மற்றும் கள-சரிசெய்தல் காரணிகளை வழங்குகிறது—ஒவ்வொரு முறையும் IEC 60604-1-இன் 200 பக்கங்களுக்குள் ஆழமாகச் செல்ல வேண்டிய அவசியமின்றி.
ஊர்தல் மேற்பரப்புப் பின்தொடர்தலைத் தடுக்கிறது. இடைவெளி காற்று சிதைவைத் தடுக்கிறது. தோல்விக்கான வழிமுறைகள் வேறுபட்டவை, எனவே தேவைப்படும் தூரங்களும் வேறுபட்டவை—ஒரே மின்னழுத்த வகுப்பிற்கு கூட.
ஊடுருவல் தூரம் இதைப் பொறுத்தது:
அனுமதி இதைப் பொறுத்தது:
அழுக்கு இல்லாத உள்ளக துணைமின் நிலையத்தில் (மாசுப் பட்டம் 1) உள்ள 12 kV கம்பம் காப்பானுக்கு 20 மிமீ ஊர்தல் தேவைப்படலாம், ஆனால் வெறும் 10 மிமீ இடைவெளி மட்டும் போதும். அதே காப்பான் ஒரு சிமெண்ட் ஆலைக்கு (மாசுப் பட்டம் 3) 40 மிமீ ஊர்தல் தேவைப்படுகிறது—ஆனால் இடைவெளி 10 மிமீ ஆகவே இருக்கும், ஏனெனில் மேற்பரப்பு மாசுபாட்டால் காற்றுப் பிளவு பாதிக்கப்படுவதில்லை.
நடைமுறை விதி: அனைத்து நடைமுறைப் பயன்பாடுகளிலும் ஊர்தல் ≥ இடைவெளி இருக்க வேண்டும். ஊர்தலுக்குப் பதிலாக இடைவெளியைப் பயன்படுத்த முடியாது. IEC 60664-1 விதி 4.2, ஊர்தல் மற்றும் இடைவெளி ஆகியவை தனித்தனித் தேவைகள் என்று வெளிப்படையாகக் கூறுகிறது; இரண்டுமே பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும்.புரிதல் வெற்றிட மின்சுற்றுத் துண்டிப்பான்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன சரியான காப்பு ஒருங்கிணைப்பு ஏன் முக்கியம் என்பதற்கான பின்னணியை இது வழங்குகிறது—லேசான ஊர்தல் குறைபாடுகள் கூட, சுவிட்ச் கியரின் நம்பகத்தன்மையை பாதிக்கும் தடப் பிழைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
IEC 60664-1 தரநிலை வெவ்வேறு மாசுபடும் நிலைகள் மற்றும் பொருள் குழுக்களுக்கு அடிப்படை ஊர்தல் மதிப்புகளை வழங்குகிறது. MV சுவிட்ச் கியருக்காக, பொருள் குழு IIIa (CTI 175–249, நிரப்பப்பட்ட எபோக்சி ரெசினுக்கு பொதுவானது) மிகவும் பொதுவானது.
[HTML-BLOCK-START]
அட்டவணை 1: மாசு நிலை 2-க்கான குறைந்தபட்ச ஊடுருவல் தூரம் (மிமீ)
(உட்புறத் தொழில்துறைச் சூழல், அவ்வப்போது நீர் திரிவோடு கூடிய கடத்தா மாசுபாடு)
| மின்னமைப்பு மின்னழுத்தம் | கட்ட-பூமி (kV) | கட்டத்திற்கும் கட்டத்திற்கு (kV) | ஊடுருவல் (மிமீ) – பொருள் IIIa |
|---|---|---|---|
| 12 கிலோவோல்ட் | 7.2 கிலோ வோல்ட் | 12 கிலோவோல்ட் | 25 மிமீ |
| 24 கிலோவோல்ட் | 13.8–14.4 கிலோ வோல்ட் | 24 கிலோவோல்ட் | 50 மிமீ |
| 40.5 kV | 23–24 கிலோ வோல்ட் | 40.5 kV | 85 மிமீ |
மூலம்: IEC 60664-1:2020, அட்டவணை F.4, பொருள் குழு IIIa, மாசு அளவு 2, அதிக மின்னழுத்த வகை III-க்கு ஊடுருவி கணக்கிடப்பட்டது.[HTML-BLOCK-END]
மாசுபாடு பட்டம் சரிசெய்தல்:
50-க்கும் மேற்பட்ட கடலோர துணை மின் நிலையங்களில் நாங்கள் மேற்கொள்ளும் வரிசைப்படுத்தல்களில், எந்தவொரு வெளிப்புற அல்லது கடல் சூழலுக்கும் மாசுபடுதல் பட்டம் 3 பெருக்கிகளை நாங்கள் தொடர்ந்து பயன்படுத்துகிறோம். உள்ளரங்கில் 25 மிமீ ஊர்தல் தூரத்துடன் தேர்ச்சி பெறும் 12 kV வெளிப்புற RMU-க்கு தேவைப்படுகிறது குறைந்தது 40 மிமீ (25 × 1.6) கடலோர உப்புப் புகைமூட்டம்.
வெளிப்பகுதி மதிப்புகள் உயரம் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த வகை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. கடல் மட்டத்தில் (≤1000 மீ), IEC 60664-1 அடிப்படை மதிப்புகளை வழங்குகிறது. 1000 மீட்டருக்கு மேல், குறைந்த காற்றின் அடர்த்தியை ஈடுசெய்ய வெளிப்பகுதி அதிகரிக்க வேண்டும்.
அட்டவணை 2: கடல் மட்டத்தில் குறைந்தபட்ச இடைவெளி (மிமீ) (≤1000 மீ உயரம்)
அதிக மின்னழுத்தம் வகை III (விநியோக மட்டத்தில், MV சுவிட்ச்கியருக்கு பொதுவானது)
| மின்னமைப்பு மின்னழுத்தம் | உச்ச வேலை மின்னழுத்தம் (kV) | தரைக்கு எதிரான இடைவெளி (மிமீ) | தெளிவு அளவு - கட்டம்-படிக் (மிமீ) |
|---|---|---|---|
| 12 கிலோவோல்ட் | 10.2 kV உச்சம் | 14 மிமீ | 18 மிமீ |
| 24 கிலோவோல்ட் | 20.4 kV உச்சம் | 28 மிமீ | 36 மிமீ |
| 40.5 kV | 34.5 kV உச்சம் | 50 மிமீ | 65 மிமீ |
மூலம்: IEC 60664-1:2020, அட்டவணை F.2, அதிக மின்னழுத்த வகை III, சீரற்ற புலன்.[HTML-BLOCK-END]
உயரச் சரிதிகடல் மட்டத்திலிருந்து ஒவ்வொரு 1000 மீட்டருக்கும், IEC 60664-1 இணைப்பு A-இன் படி திருத்தக் காரணியால் இடைவெளியைப் பெருக்குக:
உயரச் சரிபார்ப்பு காரணி = 1 + (H – 1000) / 8500
இங்கு H மீட்டர் உயரம்.
உதாரணங்கள்:
• 2000 மீ உயரம்: காரணி = 1.12 → 12 kV இடைவெளி 14 மிமீ-யிலிருந்து 16 மிமீ
• 3000 மீ உயரம்: காரணி = 1.24 → 24 kV இடைவெளி 28 மிமீ-யிலிருந்து அதிகரித்து 35 மிமீ
• 4000 மீ உயரம்: காரணி = 1.35 → 40.5 kV இடைவெளி 50 மிமீ-யிலிருந்து அதிகரித்து 68 மிமீ
75 உயரமான சுரங்க நிலையங்களில் (2500–4200 மீ) நடத்தப்பட்ட சோதனைகள், உயரத் திருத்தத்தை புறக்கணிப்பது அளவிடக்கூடிய ஃபிளாஷோவர் அபாயத்தை உருவாக்குகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தின. 3500 மீ உயரத்தில், 30 மிமீ இடைவெளி கொண்ட 24 kV பஸ்பார்களில் பகுதி வெளியேற்றச் செயல்பாட்டை நாங்கள் கவனித்தோம்—திருத்தப்பட்ட இடைவெளி குறைந்தபட்சம் 37 மிமீ ஆக இருந்திருக்க வேண்டும்.
க்காக அதிக உயரப் பகுதி சுவிட்ச் கியர் பயன்பாடுகள், ஊடுருவல் மற்றும் இடைவெளி ஆகிய இரண்டும் தள-குறிப்பிட்ட நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப கவனமாக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
ஒரு 12 kV அமைப்பில், வரிசைக்கு-வரிசை 12 kV மின்னழுத்தம் உள்ளது, ஆனால் கட்டம்-பூமிக்கு 7.2 kV மட்டுமே (12 / √3 ≈ 6.93 kV RMS, 9.8 kV உச்சம்). 12 kV மதிப்பைப் பயன்படுத்தி ஒரு ஃபேஸ்-டு-கிரவுண்ட் இன்சுலேட்டரை நீங்கள் வடிவமைத்தால், நீங்கள் 70%-ஆல் அதிகப்படியாக வடிவமைக்கிறீர்கள்—இடம் மற்றும் செலவை வீணடிக்கிறீர்கள்.
மாறாக, ஃபேஸ்-டு-கிரவுண்ட் இடைவெளியைப் பயன்படுத்தி ஒரு ஃபேஸ்-டு-ஃபேஸ் இன்சுலேட்டரைக் குறிப்பிடுவது ஒரு பாதுகாப்பு மீறலாகும். கிரீபேஜ்/இடைவெளி மதிப்புகளைப் பார்ப்பதற்கு முன், இன்சுலேஷன் கோஆர்டினேட் L-N அல்லது L-L என்பதை எப்போதும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
கள ஆய்வு: உண்மையான நிறுவலை அளவிடவும். ஒரு கம்பம் காப்புப் சாதனம் ஃபேஸ் A மற்றும் பூமிக்கு இடையில் இணைப்பாளராக இருந்தால், தொடர்புடைய மின்னழுத்தம் ஃபேஸிலிருந்து பூமிக்கு ஆகும். அது ஃபேஸ் A மற்றும் B-ஐப் பிரித்தால், ஃபேஸிலிருந்து ஃபேஸுக்குமான மதிப்புகளைப் பயன்படுத்தவும்.
“12 kV எபோக்சி இன்சுலேட்டர், உள்ளரங்கப் பயன்பாடு” போன்ற பொதுவான RFQ மொழி மாசுபடும் நிலையைக் குறிப்பிடவில்லை. ஒரு வழங்குநர் மாசுபடும் நிலை 1 (தூய்மையானது) எனக் கருதி, 15 மிமீ ஊர்தலைக் கொண்ட ஒரு பாகத்தை வழங்கலாம், மேலும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக “12 kV” இணக்கத்தை பூர்த்தி செய்யலாம்—ஆனால் உண்மையான சூழல் மாசுபடும் நிலை 2 அல்லது அதற்கு அதிகமாக இருந்தால் சேவையில் தோல்வியடைய நேரிடும்.
சிறந்த நடைமுறை: RFQ-களில் மாசு அளவைத் தெளிவாகக் குறிப்பிடவும்:
14 மாதங்களுக்குப் பிறகு ஒரு சிமெண்ட் ஆலையில் உள்ள 18 12 kV தொடர்புப் பெட்டிகளில் கண்காணிப்புத் தோல்விகளை நாங்கள் அளவிட்டோம். மூல காரணம்: வழங்குநர் PD3 (40 மிமீ)க்குப் பதிலாக PD1-மதிப்பிடப்பட்ட பாகங்களை (15 மிமீ ஊர்தல்) வழங்கியிருந்தார். சிமெண்ட் தூசி + ஈரப்பதம் 15 மிமீ எல்லைக்குக் கீழே கடத்தும் பாதைகளை உருவாக்கின.
IEC 60664-1 அடிப்படை அட்டவணைகள் ≤1000 மீ உயரத்தை அனுமானிக்கின்றன. அதற்கு மேல், காற்றின் அடர்த்தி ஒவ்வொரு 1000 மீட்டருக்கும் ~12% குறையும், இது மின்கடத்து மின்னழுத்தத்தைக் குறுக்கவிகிதத்தில் குறைக்கிறது. 14 மிமீ இடைவெளி (கடல் மட்ட விவரக்குறிப்பு) கொண்ட 12 kV காப்புப் பொருள், 3000 மீ உயரத்தில் நிறுவப்படும்போது, இடைவெளி 17 மிமீ (14 × 1.24) ஆக அதிகரிக்கப்படாவிட்டால், குறைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் மின்னொளிர்வு ஏற்படும்.
இது குறிப்பாக முக்கியமானது வெற்றிட மின்சுற்று முறிவு நிறுவுதல்கள் சுரங்கம் அல்லது பீடபூமிப் பகுதிகளில், உயரம் 4000 மீட்டரைத் தாண்டக்கூடும், மேலும் கிளீரன்ஸ் 35% அல்லது அதற்கு மேலும் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்.
நடைமுறைத் தீர்வு: ஆணையிடுதல் செயல்பாட்டின் போது போதுமான இடைவெளி இல்லாததை நீங்கள் கண்டறிந்தால், விருப்பங்கள் குறைவாகவே இருக்கும்—உங்களால் காற்றைச் சேர்க்க முடியாது. தீர்வுகள்:
தட்டையான பரப்புகள் மிகக் குறுகிய ஊர்ந்து செல்வதற்கான பாதையை வழங்குகின்றன. ரிப்கள் (ஊர்ந்து செல்வதற்கான திசைக்கு செங்குத்தான செங்குத்துத் தடைகள்) அல்லது ஷெட்கள் (பாதையை மேலே சென்று தாண்டும்படி கட்டாயப்படுத்தும் தொங்கும் வட்டுகள்) சேர்ப்பது, பாகத்தின் அளவை விகிதாசாரமாக அதிகரிக்காமல், பயனுள்ள ஊர்ந்து செல்வதற்கான தூரத்தை அதிகரிக்கிறது.
IEC 60815-3, முளைகள்/கூடாரங்கள் இருக்கும்போது, பயனுள்ள ஊடுருவலைக் கணக்கிடுவதற்கான விதிகளை வரையறுக்கிறது. முக்கிய அம்சங்கள்:
40 மிமீ ஊர்தலைவு தேவைப்படும் 12 kV வெளிப்புற கம்ப இசைவாக்கிக்கு (மாசு படிவு நிலை 3), ஒரு சாதாரண உருளை வடிவமைப்பு குறைந்தபட்சம் 40 மிமீ விட்டம் கொண்டதாக இருக்கும். மூன்று 5 மிமீ உறைகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம், அதே 40 மிமீ ஊர்தலைவை 25 மிமீ விட்டம் கொண்ட உடலில் அனுமதிக்கிறது—இறுக்கமான அமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க இட சேமிப்பு. சுவிட்ச் கியர் பாகங்களின் வடிவமைப்புகள்.
தளிர்ப்பு ஊர்தல் சூத்திரம் (எளிமைப்படுத்தப்பட்டது):
ஒவ்வொரு ஷெட்டிற்கும் மொத்த ஊடுருவல் = Σ (செங்குத்து உயரம் + 2 × தொங்கு நீளம்).
உதாரணம்: 3 செட்டுகள், ஒவ்வொன்றும் 5 மிமீ செங்குத்து, 6 மிமீ ஓவர்ஹேங்:
ஊடுருவல் = 3 × (5 + 2×6) = 3 × 17 = 51 மிமீ
கடல்சார் துணை நிலையங்கள் முழுவதும் நாங்கள் மேற்கொண்ட செயல்பாடுகளில், உப்புப் பனிச் சூழல்களில், சுருள்/ஷெட் வடிவமைப்புகள் மென்மையான பரப்புகளை விட தொடர்ந்து சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன. பெயரளவிலான ஊர்தல் ஒரே மாதிரியாக இருந்தபோதும், சமமான மென்மையான எபோக்சியை ஒப்பிடும்போது, ஷெட் வகை காப்பான்களில் மேற்பரப்புப் பின்தொடர்தல் 60% குறைவாக நிகழ்ந்தது.
வழக்கமான ஏற்பு சோதனையின் போது ஊடுருவல் மற்றும் இடைவெளியை மின்சார ரீதியாகச் சோதிக்க முடியாது—நீங்கள் ஒன்று பௌதீகத் தூரத்தை அளக்க வேண்டும் அல்லது அளக்காமல் இருக்க வேண்டும். ஆனால், இணக்கத்தை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்:
1. உடல் அளவீடு
வெளிப்புற இடைவெளிக்கு (நேரான காற்று தூரம்) காலிப்பர்களைப் பயன்படுத்தவும். ஊர்ந்து செல்வதற்கான தூரத்திற்கு (ரிப்ஸ்/ஷெட்ஸ் சுற்றிலும் உள்ள உண்மையான மேற்பரப்புப் பாதையைப் பின்பற்றி) நெகிழ்வான கம்பி அல்லது நூலைப் பயன்படுத்தவும். அளவிடப்பட்ட மதிப்புகளை வடிவமைப்பு வரைபடங்கள் மற்றும் IEC 60664-1 தேவைகளுடன் ஒப்பிடவும்.
2. மாசு அளவு சரிபார்ப்பு
கருதப்பட்ட மாசுபடும் நிலை, உண்மையான நிறுவல் சூழலுக்குப் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். RFQ-இல் PD2 குறிப்பிடப்பட்டிருந்தாலும், தளத்தில் அதிக தூசி அல்லது உப்புத் தெறிப்பு இருந்தால், பரிமாணங்கள் சரியாக இருந்தாலும் அந்தப் பாகம் குறைந்த தரத்தில் இருக்கலாம்.
3. உயரச் சரிபார்ப்பு
தள உயரத்தைச் சரிபார்த்து, அது 1000 மீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், தெளிவு இடைவெளி மதிப்புகள் திருத்தப்பட்டனவா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். வெவ்வேறு உயரங்களில் உள்ள திட்டங்களில் நிலையான வடிவமைப்புகள் நகலெடுக்கப்படும் பேனல் பில்டர் பணிப்பாய்வுகளில் இது பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாமல் போகிறது.
4. பகுதி வெளியேற்ற (பிடி) சோதனை (விருப்பத்திற்குரியது, ஆனால் முக்கியமான நிறுவல்களுக்குப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது)
மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் 1.5 மடங்கு மின்னழுத்தத்தைச் செலுத்தி, PD செயல்பாட்டை அளவிடவும். மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் PD 10 pC-ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், போதுமான க்ரீபேஜ் அல்லது இடைவெளி இல்லாத வாய்ப்புள்ளது. IEC 60270 அளவீட்டு முறைகளை வரையறுக்கிறது.
IEC 60694-இல் (உயர் மின்னழுத்த சுவிட்ச்ஜியருக்கான பொதுவான விதிகளுக்கு) ஒரு விரிவான கள ஏற்பு வழிகாட்டி வழங்கப்பட்டுள்ளது. காப்புப் பொருள்-குறிப்பிட்ட சோதனைக்காக, IEC 60660 போஸ்ட் காப்பான்களையும், IEC 61462 கலப்பு வெற்றிட காப்பான்களையும் உள்ளடக்கியுள்ளது.
கிரீபேஜ் மற்றும் கிளீரன்ஸ் என்பது “போதுமான” அளவுருக்கள் அல்ல. அவை இருநிலைப்பட்டவை: தரநிலையைச் சந்திக்க வேண்டும் அல்லது சேவையில் தோல்வியடைய வேண்டும். 25 மிமீக்குப் பதிலாக 20 மிமீ கிரீபேஜ் கொண்ட 12 kV இன்சுலேட்டர், ஈரப்பதம் அதிகரிக்கும், மாசு படிவடையும் அல்லது நிறுவல் ஒரு கடுமையான சூழலுக்கு மாற்றப்படும் வரை, மாதங்கள் அல்லது ஆண்டுகளாக உள்ளரங்கில் வேலை செய்யக்கூடும். அப்போது அது டிராக் ஆகி, ஃபிளாஷ் ஆகி, செயலிழந்துவிடும்.
இந்த வழிகாட்டியில் உள்ள அட்டவணைகள் 12 kV, 24 kV, மற்றும் 40.5 kV பயன்பாடுகளுக்கான செயல்பாட்டு மதிப்புகளை வழங்குகின்றன, ஆனால் மூன்று மாறிகள் எப்போதும் தள-குறிப்பிட்ட சரிசெய்தல் தேவைப்படுகின்றன: மாசுபடும் நிலை, உயரம், மற்றும் உண்மையான மின்னழுத்த ஆயத்தொலைவு (L-N vs L-L). இவற்றில் எதையும் புறக்கணித்தால், கணக்கீடு தவறாகிவிடும்.
சரியான காப்பு ஒருங்கிணைப்பு என்பது, சரியான ஊர்தல் மற்றும் இடைவெளி அளவுகளைத் தீர்மானிப்பதில் தொடங்குகிறது. இது சரியாகச் செய்யப்படும்போது, காப்பான்கள் கண்ணுக்குத் தெரியாதவையாக இருக்கின்றன. தவறாகச் செய்யப்படும்போது, எந்த அளவிலான சோதனையும் கணிக்க முடியாத மர்மமான மின்னல் பாய்வுகளுக்கு அவை மூல காரணமாக அமைகின்றன—ஏனெனில், அந்தச் சோதனைகள் உண்மையான நிறுவல் நிலைமைகளுடன் பொருந்தாத வடிவமைப்பு மதிப்புகளைச் சரிபார்த்தன.
கே1: ஊர்தல் தூரத்திற்கும் இடைவெளிக்கும் உள்ள வேறுபாடு என்ன?
ஊடுருவல் தூரம் என்பது இரண்டு கடத்தும் பாகங்களுக்கு இடையே, காப்புப் பொருளின் மேற்பரப்பில் அளவிடப்படும் மிகக் குறுகிய பாதையாகும். விடுபரப்பு என்பது காற்றில் உள்ள மிகக் குறுகிய நேரான தூரமாகும். ஊர்தல், மாசுபாடு மற்றும் ஈரப்பதம் காரணமாக ஏற்படும் மேற்பரப்புப் பின்தொடர்தலைத் தடுக்கிறது; விடுபரப்பு, காற்று சிதைவைத் தடுக்கிறது. IEC 60664-1-இன் படி இவை இரண்டும் தனித்தனித் தேவைகள்—நீங்கள் ஒன்றிற்குப் பதிலாக மற்றொன்றைப் பயன்படுத்த முடியாது. பொதுவான நடுத்தர மின்னழுத்தப் பயன்பாடுகளுக்கு விடுபரப்பை விட 2-4 மடங்கு அதிகமான ஊர்தல் தூரங்கள் தேவைப்படுகின்றன, ஏனெனில் சாதாரண இயக்க மின்னழுத்தத்தின் கீழ், காற்று சிதைவை விட மேற்பரப்பு மாசுபாடு ஒரு பெரிய நீண்டகால அபாயமாகும்.
கே2: எனது பயன்பாட்டிற்கான சரியான மாசுபாடு நிலையை நான் எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?
IEC 60664-1 நான்கு மாசு நிலைகளை வரையறுக்கிறது: (1) சுத்தமான உள்ளறை, கடத்தும் மாசு இல்லை; (2) தொழில்துறை உள்ளறை, அவ்வப்போது நீராவியுடன் கடத்தாத மாசு; (3) கடத்தும் மாசு அல்லது அடிக்கடி நீராவி (கடலோர, கனரக தொழில்துறை); (4) நீடித்த கடத்தும் மாசுடன் கூடிய தீவிர வெளிப்புறம். பெரும்பாலான MV சுவிட்ச்கியர்-க்கு: உள்ளக துணை மின் நிலையங்கள் PD2-ஐப் பயன்படுத்துகின்றன, வெளிப்புற அல்லது கடலோர நிறுவல்கள் PD3-ஐப் பயன்படுத்துகின்றன, பாலைவனம்/கடுமையான காலநிலைகள் PD4-ஐப் பயன்படுத்துகின்றன. சந்தேகம் இருக்கும்போது, எல்லைக்கோடு நிலைகளை விட ஒரு பட்டம் அதிகமாகக் குறிப்பிடவும்—கலக்கப் பட்டத்தின் தரத்தை குறைவாகக் குறிப்பிடுவது சேவையில் டிராக்கிங் தோல்விகளுக்கு #1 காரணமாகும். தூசிப் படிதல், ஈரப்பத முறைகள், மற்றும் உப்பு நீர் அல்லது தொழில்துறை வெளியேற்றங்களுக்கு அருகாமையைக் காட்டும் தள ஆய்வுகள், பட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு உறுதியான சான்றுகளை வழங்குகின்றன.
கே3: அதிக உயரமான இடங்களில் நிறுவல்களுக்கு, ஊர்தல் மற்றும் இடைவெளியை சரிசெய்ய வேண்டுமா?
காற்றின் அடர்த்தி குறைவதால், உடைப்பு வலிமை குறைவதால் 1000 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் இடைவெளி அதிகரிக்கப்பட வேண்டும். திருத்தக் காரணி: 1 + (உயரம் – 1000) / 8500. 3000 மீட்டரில், கடல் மட்ட இடைவெளியை 1.24 ஆல் பெருக்கவும்; 4000 மீட்டரில், 1.35 ஆல் பெருக்கவும். ஊர்தல் (Creepage) உயரத் திருத்தத்தை அவசியமாக்கவில்லை—மேற்பரப்புப் பின்தொடர்தல் (surface tracking) காற்றின் அடர்த்தியிலிருந்து தன்னிச்சையாக உள்ளது. இந்த சமச்சீரற்ற தன்மை முக்கியமானது: 3500 மீட்டரில் உள்ள 24 kV காப்பானுக்கு 28 மிமீ இடைவெளி × 1.29 = 36 மிமீ இடைவெளி தேவைப்படுகிறது, ஆனால் ஊர்தல் 50 மிமீ ஆகவே இருக்கும் (மாசுப் படி 2, பொருள் IIIa). 1000 மீட்டருக்கும் மேலான அனைத்து வெளிப்புற மற்றும் உட்புற நிறுவல்களுக்கும் உயரத் திருத்தங்கள் பொருந்தும்.
கே4: பேஸ்-டு-கிரவுண்ட் மற்றும் பேஸ்-டு-பேஸ் காப்பான்களுக்கு ஒரே கிரீபேஜ் மதிப்பைப் பயன்படுத்தலாமா?
இல்லை. ஃபேஸ்-டு-ஃபேஸ் மின்னழுத்தம் என்பது ஃபேஸ்-டு-கிரவுண்ட் மின்னழுத்தத்தின் √3 மடங்கு ஆகும் (12 kV அமைப்புக்கு: 12 kV L-L vs 7.2 kV L-N). மின்தடை ஊர்தல் என்பது மின்னழுத்தத்துடன் அதிகரிக்கும், எனவே ஒரே அமைப்பு மின்னழுத்த வகுப்பில், ஒரு ஃபேஸ்-டு-ஃபேஸ் காந்தமின்னழுத்தத்திற்கு ஃபேஸ்-டு-கிரவுண்ட் காந்தமின்னழுத்தத்தை விட தோராயமாக 1.7× மடங்கு மின்தடை ஊர்தல் தேவைப்படுகிறது. 12 kV மாசுபடுதல் தரம் 2-க்கு: ஃபேஸ்-டு-கிரவுண்ட் இணைப்புக்கு ~25 மிமீ க்ரீபேஜும், ஃபேஸ்-டு-ஃபேஸ் இணைப்புக்கு ~40 மிமீ க்ரீபேஜும் தேவைப்படுகிறது. இன்சுலேட்டர் இணைக்கும் உண்மையான மின்னழுத்தக் கோட்டை எப்போதும் உறுதிப்படுத்தவும்—பதிவுசெய்யப்பட்ட அமைப்பின் வடிவவியலை அளவிடுவது வரைபடங்களிலிருந்து அனுமானிப்பதை விட மிகவும் நம்பகமானது, குறிப்பாக விவரக்குறிப்புகள் தெளிவற்றதாக இருக்கக்கூடிய பழைய அமைப்புகளைப் புதுப்பிக்கும்போது அல்லது பேனல்-பில்டர் அசெம்பிளிகளில் இது மிகவும் அவசியம்.
கே5: எனது உபகரணத்தில் போதுமான க்ரீபேஜ் தூரம் இல்லையென்றால் என்ன நடக்கும்?
போதுமான ஊர்தல் இல்லாதது மேற்பரப்புப் பின்தொடர்தலுக்கு வழிவகுக்கிறது—இது ஈரப்பதம் மற்றும் மாசுபாடு இருக்கும்போது கசிவு மின்னோட்டத்தால் ஏற்படும் காப்புப் பொருளின் படிப்படியான அரிப்பு ஆகும். இந்த செயல்முறை படிப்படியாக முன்னேறுகிறது: மாசுபாடு நுண்ணிய பாதைகளை உருவாக்குகிறது, கசிவு மின்னோட்டம் மேற்பரப்பை சூடாக்குகிறது, கார்பன் படிவுகள் உருவாகின்றன, கடத்துத்திறன் அதிகரிக்கிறது, இறுதியில் மின்னல் துள்ளல் ஏற்படுகிறது. தீவிரத்தைப் பொறுத்து, பொதுவான தோல்வி நேரம் 6 மாதங்கள் முதல் 5 ஆண்டுகள் வரை இருக்கும். களத்தில் செய்யக்கூடிய திருத்தங்கள் குறைவாகவே உள்ளன: செயல்திறன் மிக்க ஊர்தலை 10-20% வரை அதிகரிக்க நீங்கள் ஃபார்மால் கோட்டிங்ஸ் (conformal coatings) பூசலாம், மாசு படிவதை மெதுவாக்க பரப்புகளைத் தவறாமல் சுத்தம் செய்யலாம், அல்லது இன்சுலேட்டர்களைச் சரியான மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட பாகங்களுடன் மாற்றலாம். மின்னழுத்த வகுப்பைக் குறைப்பது (De-rating voltage class) ஒரு கடைசி முயற்சியாகும், இது ஏற்கனவே உள்ள நிறுவல்களுக்குச் சாத்தியமற்றதாக இருக்கலாம்.
கே6: விலகல்கள் மற்றும் மறைப்புகள் எவ்வாறு பயனுள்ள ஊர்தல் தூரத்தை அதிகரிக்கின்றன?
ரிப்கள் (செங்குத்துத் தடைகள்) மற்றும் ஷெட்கள் (தூக்கிக் கொண்டிருக்கும் வட்டுகள்) ஆகியவை, மேற்பரப்பில் நேராகச் செல்வதற்குப் பதிலாக, ஊர்தல் பாதையைத் தடைகளைக் கடந்து, மேலே, சுற்றிப் பயணிக்கச் செய்கின்றன. IEC 60815-3 எண்ணும் விதிகளை வரையறுக்கிறது: ரிப்கள் ≥1 மிமீ ஆழம் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஷெட்கள் ≥2 மிமீ தூக்கிக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் ஈரப்பதம் சிக்குவதைத் தவிர்க்க இடைவெளி ≥3 மிமீ இருக்க வேண்டும். ஷெட் ஊர்தலுக்கு ஒரு எளிய சூத்திரம்: ஒவ்வொன்றுக்கு மொத்தம் = Σ(செங்குத்து உயரம் + 2 × சாயுமாட்டம்). உதாரணம்: 5 மிமீ உயரம், 6 மிமீ ஓவர்ஹேங்க் கொண்ட 3 ஷெட்கள் = 3 × (5 + 12) = 51 மிமீ செயல்திறன் மிக்க க்ரீபேஜ். இது கச்சிதமான வடிவமைப்புகளை அனுமதிக்கிறது—ஒரு 25 மிமீ விட்டம் கொண்ட விலா அமைப்பு கொண்ட இன்சுலேட்டர், ஒரு 40 மிமீ சாதாரண சிலிண்டரைப் போன்ற அதே க்ரீபேஜை அடைய முடியும், இது இடம் குறைவாக உள்ள MV பேனல்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது.
கே7: MV சுவிட்ச்கியரில் உள்ள எபோக்சி காப்புப் பொருட்களுக்கு நான் எந்தப் பொருள் குழுவைக் குறிப்பிட வேண்டும்?
பொருள் குழு IIIa (IEC 60112-இன் படி CTI 175-249) என்பது MV சுவிட்ச்கியர் கூறுகளான—தொடர்பு பெட்டிகள், கம்ப காந்திகள், சுவர் புஷிங்குகள் ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படும் நிரப்பப்பட்ட எபோக்சி ரெசின்களுக்கான ஒரு தரநிலையாகும். குழு I (CTI ≥600) என்பது உயர் செயல்திறன் கொண்ட செராமிக்ஸ்களுக்கானது, இது MV மின்னழுத்தங்களில் அரிதாகவே தேவைப்படுகிறது. குழு IIIb (CTI 100-174) என்பது குறைந்த தரமான பிளாஸ்டிக்குகளுக்கானது, இது MV முதன்மை காப்புக்கு பொருத்தமற்றது. RFQ விவரக்குறிப்புகள் பொருள் குழுவைக் குறிப்பிடத் தவறினால், வழங்குநர்கள் இயல்பாகக் குழு II (CTI 400-599)-ஐப் பயன்படுத்தலாம். இது IIIa-ஐ விட குறைவான ஊர்தலைக் கொண்டிருந்தாலும், அதிக செலவாகும் மற்றும் வழக்கமான MV பயன்பாடுகளுக்கு எந்த செயல்பாட்டு நன்மையையும் வழங்காது. “IEC 60664-1-இன் படி பொருள் குழு IIIa” என்று வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடுவது, சரியான ஊர்தல் அட்டவணைகள் பயன்படுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்து, தேவையற்ற செலவைத் தவிர்க்கிறது.
