அனைத்து சுவிட்ச்கியர் பாகங்களின் விரிவான வரைபடங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்களுக்கு, எங்கள் 2025 தயாரிப்புப் பட்டியலைப் பதிவிறக்கவும்.
பட்டியல் பெறுக அனைத்து சுவிட்ச்கியர் பாகங்களின் விரிவான வரைபடங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்களுக்கு, எங்கள் 2025 தயாரிப்புப் பட்டியலைப் பதிவிறக்கவும்.
பட்டியல் பெறுக
வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர் ஆணையிடல் தோல்விகள் தொழிற்சாலை ஏற்றுக்கொள்ளல் சோதனைகளின் போது தங்களை வெளிப்படுத்திக் கொள்வதில்லை. அவை, தளத்தில் மின்சாரம் செலுத்தும்போது, அதிர்வு காரணமாக துணைத் தொடர்புகள் நடுங்கும் போதும், குறிப்பிட்ட 60 மி.வி.க்கு பதிலாக 90 மி.வி. திறப்பை நேர அளவு சோதனைகள் வெளிப்படுத்தும் போதும், அல்லது ஆவணங்களில் உள்ள இடைவெளிகள், ஒப்பந்தக்காரர் விடுபட்ட சான்றிதழ்களை அவசரமாகத் தயாரிக்க முற்படும்போது, திட்ட ஒப்படைப்பை வாரக்கணக்கில் தாமதப்படுத்தும் போதும் வெளிப்படுகின்றன. இந்தத் தோல்விகள் உருவாகின்றன
ஒரு பொதுவான மூல காரணம்: ஆற்றல் அளிப்பதற்கு முன்பு உற்பத்தியாளர் குறைபாடுகள், நிறுவல் பிழைகள் மற்றும் விவரக்குறிப்பு பொருந்தாத்தன்மைகளைக் கண்டறியும் களத்தில் நிரூபிக்கப்பட்ட வரிசைகளுக்குப் பதிலாக, ஆணையிடல் குழுக்கள் பொதுவான நடைமுறைகளைப் பின்பற்றுகின்றன.
களப்பணிக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் ஒரு சரிபார்ப்புப் பட்டியல், ஆவணச் சரிபார்ப்பு மற்றும் துணை மின்சுற்று சரிபார்ப்பிற்குச் செல்வதற்கு முன்பு, பேரழிவுத் தோல்வியைத் தடுக்கும் சோதனைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது—மின்தடை முழுமை, இயந்திர இடைத்தடைகள், மற்றும் தொடர்பு நேரம். இந்த வரிசை, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலைகள் மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்ட பாகங்களைக் கருதுகின்ற தொழிற்சாலைச் சோதனையிலிருந்து வேறுபடுகிறது. கள ஆணையிடுதல் எதையும் அனுமானிக்கக் கூடாது: போக்குவரத்துச் சேதம், நிறுவல் பிழைகள், மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு ஆகிய அனைத்தும் ஆய்வகச் சோதனையில் ஒருபோதும் எதிர்கொள்ளாத அபாயங்களை உருவாக்குகின்றன.
இந்த வழிகாட்டி, 12 kV, 24 kV, மற்றும் 40.5 kV வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர்களின் ஆணையிடலுக்கான ஒரு நகலெடுத்து-ஒட்டும் வரிசையை வழங்குகிறது. இது ஒவ்வொரு படியிலும் தேர்ச்சி/தோல்வி அளவுகோல்களுடன் முடிவு மரங்களாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் கவனம் நடைமுறை சார்ந்தது: எதை அளவிட வேண்டும், எந்த மதிப்புகள் சிக்கல்களைக் குறிக்கின்றன, மற்றும் உபகரண சேதம் ஏற்படுவதற்கு முன்பு சோதனையை எப்போது நிறுத்தி, சிக்கல்களை எப்போது மேலதிக நடவடிக்கைக்காக எடுத்துச் செல்ல வேண்டும்.
உற்பத்தி ஆலை ஏற்புச் சோதனைகள் (FAT), சிறந்த சூழ்நிலைகளான தூய்மையான சூழல், அளவீட்டுக் கருவிகள், உற்பத்தியாளர் மேற்பார்வையிடப்பட்ட நடைமுறைகள் ஆகியவற்றின் கீழ் வடிவமைப்பு இணக்கத்தைச் சரிபார்க்கின்றன. தள ஆணையிடுதல், களச் சூழ்நிலைகளான தூசி, ஈரப்பதம், அதிர்வு மற்றும் கட்டுமானத் தரத்திலான வேலைப்பாடு ஆகியவற்றின் கீழ் உண்மையான நிறுவலைச் சரிபார்க்கிறது.
மூன்று வகை குறைபாடுகள் கள ஆணையிடுதலின் போது மட்டுமே வெளிப்படுகின்றன:
1. போக்குவரத்து/சேமிப்பு சேதம்
2. நிறுவல் பிழைகள்
3. சுற்றுச்சூழல் பொருந்தாமை
180 ஆணையிடல் திட்டங்களில் நடத்தப்பட்ட சோதனைகள், 22% VCB-கள் தொழிற்சாலை சோதனைகளில் இல்லாத களக் குறைபாடுகளை வெளிப்படுத்தியதாகக் காட்டின—முதன்மையாக நேர இடைவெளி விலகல் (±15%), ஈரப்பதத்தால் ஏற்படும் காப்புச் செயலிழப்பு, மற்றும் அதிர்வினால் ஏற்படும் இன்டர்லாக் செயலிழப்புகள்.
புரிதல் விசிபி பணிபுரியும் கொள்கைகள் மற்றும் பெயர்ப் பலகை மதிப்பீடுகள் களச் சோதனைகளைத் தொடங்குவதற்கு முன், இது அத்தியாவசியமான பின்னணியை வழங்குகிறது.
இந்தச் சரிபார்ப்புகளைக் கொண்டு செயல்படுத்துக அனைத்து சுற்றுகளும் ஆற்றல் நீக்கப்பட்டு பூமிக்கு இணைக்கப்பட்டன. இந்த நிலையில் ஏற்படும் தோல்வி, மின்விசையைப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படும் உபகரண சேதத்தைத் தடுக்கிறது.
1.1 நேரில் ஆய்வு
1.2 இயந்திரவியல் இடைப்பூட்டு சரிபார்ப்பு
முக்கியமான சோதனைதடுக்கப்பட்ட செயல்பாடுகளை மேற்கொள்ள முயற்சித்தல் (அர்த்திங் ஆன் நிலையில் நெருங்குவது, மூடியிருக்கும் போது வெளியேறுதல்). இன்டர்லாக் அந்தச் செயலைப் பௌதீக ரீதியாகத் தடுக்க வேண்டும்—IEC 62271-200-இன் படி மென்பொருள் இன்டர்லாக்கள் மட்டும் போதுமானவை அல்ல.
நிறைவு அளவுகோல்கள்: தடைசெய்யப்பட்ட செயல்பாடுகள் எதுவும் சாத்தியமில்லை.
செயல் தவறு: இன்டர்லாக் கேம்கள்/இணைப்புகளைச் சரிசெய்யவும். 100% சரிபார்க்கப்படும் வரை மின்சக்தியை வழங்க வேண்டாம்.
1.3 காப்பு எதிர்ப்பு (முன்-சோதனை)
எங்கள் கள அனுபவத்தில், 8% VCB-கள் ஷிப்பிங்/சேமிப்பு ஈரப்பதத்தின் காரணமாக முதல் சோதனையில் 2000 MΩ-ஐ மீட்டெடுக்கிறது.
மின்விசையை அளிப்பதற்கு முன்பு நேரச் சரிபார்ப்பு நடைபெற வேண்டும்—தவறான நேரம், ஒவ்வொரு செயல்பாட்டின் போதும் சேர்ந்து சேர்ந்து, மின்மின்னல் சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
2.1 அளவீட்டு அமைப்பு
2.2 திறக்கும் நேரம் சோதனை
வழக்கமான விவரக்குறிப்புகள் (12 kV VCB, வசந்த இயந்திர அமைப்பு):
• திறக்கும் நேரம்: 30-60 மி.வி (IEC 62271-100 விதி 6.111-படி)
• அனுமதிக்கக்கூடிய சகிப்புத்தன்மை: பெயர்ப்பலகை மதிப்பில் ±10%
• முப்பகல் ஒத்திசைவு: மெதுவான/வேகமான துருவத்திற்கு இடையே ≤3 ms வித்தியாசம்
2.3 மூடும் நேரம் சோதனை
2.4 தொடர்பு துள்ளல் சரிபார்ப்பு
களத்தில் நிறுவப்பட்ட VCB-களில், பெயர்ப் பலகையில் குறிப்பிடப்பட்ட நேரத்தை விட 12% மாற்றியமைப்பு சகிப்புத்தன்மையை மீறியிருந்தன—முதன்மையாகப் போக்குவரத்தின் போது ஸ்பிரிங் முன்-சுமை இழப்பு அல்லது இணைப்பு தேய்மானம் காரணமாக. சரிசெய்தல் மூலம் 90% விவரக்குறிப்பிற்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டன; 10% தொழிற்சாலை பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டன.
வரிசையாகச் செயல்படுத்தவும்—சோதனைகளைத் தவிர்க்க வேண்டாம். ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு தோல்வி முறைகளைச் சரிபார்க்கிறது.
3.1 மின்சார அதிர்வெண் தாங்குதல் (PFWT)
3.2 மாற்றுத் துடிப்புச் சோதனை (குறிப்பிடப்பட்டிருந்தால்)
3.3 தொடர்பு மின்தடை
மைக்ரோ-ஓமமீட்டர் மின்னோட்டத் தேவை:
IEC 62271-100, குறைந்த எதிர்ப்புத்திறன் கொண்ட தொடர்புகளில் அளவிடக்கூடிய மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை உருவாக்க, ≥100 A சோதனை மின்னோட்டத்தை அவசியமாக்குகிறது. குறைந்த மின்னோட்டங்கள் (எ.கா., மல்டிமீட்டரின் mA வரம்பு) 100 A மின்னோட்டம் துளைக்கும் ஆக்சைடு படலங்கள் காரணமாக தவறான அளவீடுகளைத் தருகின்றன.
விரிவான உயர்-வோல்டேஜ் சோதனைத் தேவைகள் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவுகோல்களுக்கு, பார்க்கவும் IEC 62271-100 வகைச் சோதனை மற்றும் வழக்கமான சோதனை விவரக்குறிப்புகள்.
4.1 துணைத் தொடர்பு சரிபார்ப்பு
4.2 பம்பிங் எதிர்ப்புச் சோதனை
4.3 குறைவான மின்னழுத்தத் துண்டிப்புச் சோதனை
4.4 நிலைக் காட்டுதல்
95 துணை மின் நிலையங்களில் நடத்தப்பட்ட சோதனையில், 15% கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில் NO/NC தலைகீழ் பிழைகள் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது—இது பொதுவாக உற்பத்தியாளர் குறைபாடுகளை விட நிறுவனர் தவறுகளால் ஏற்படுகிறது. செயல்பாட்டுச் சோதனை, தவறான வயரிங் பாதுகாப்புத் தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கும் முன், மின்சாரம் வழங்குவதற்கு முன்பே இவற்றைக் கண்டறிந்துவிடும்.
முழுமையற்ற ஆவணங்களை ஏற்காதீர்கள்—சான்றிதழ்கள் இல்லாதது இறுதி ஒப்புதலைத் தாமதப்படுத்தி, உத்தரவாதச் சர்ச்சைகளை உருவாக்கும்.
தேவையான ஆவணங்கள் (குறைந்தபட்சத் தொகுப்பு):
கடுமையான சரிபார்ப்பு: வகை-சோதனைச் சான்றிதழ் பிரேக்கரின் மதிப்பீட்டு வகுப்புடன் பொருந்த வேண்டும். “12 kV, 630 A, 25 kA”க்கான சான்றிதழ், “12 kV, 630 A, 31.5 kA” யூனிட்டைச் செல்லுபடியாக்காது—குறுகிய-சுற்று மதிப்பீட்டு மாற்றத்திற்குத் தனி வகை சோதனை தேவை.
தொடர் எண் கண்டறியும் தன்மை:
ஆவணக் குறைபாடுகளால், முதன்மையாக வெவ்வேறு தொடர் எண்களுக்கான வகை-சோதனைச் சான்றிதழ்கள் அல்லது வழக்கமான சோதனைகள் இல்லாததால், நாங்கள் 12% VCB விநியோகங்களை நிராகரித்தோம். சப்ளையரின் திருத்தத்திற்கு 3-8 வாரங்கள் ஆனது, இது திட்ட ஆணையிடுதலைத் தாமதப்படுத்தியது.
6.1 ஆரம்ப ஆற்றலாக்கம்
6.2 குறைந்த சுமை சோதனை
6.3 முதல் 10 செயல்பாடுகளைக் கண்காணித்தல்
IEC 62271-100-இன் படி வெப்பநிலை உயர்வு வரம்புகள்:
• செப்புத் தொடர்புகள்: சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு மேல் <75 K
• வெள்ளி பூசப்பட்ட முனைகள்: <80 K
• போல்ட் செய்யப்பட்ட பஸ் பார் இணைப்புகள்: <105 K
வரம்புகளை மீறுவது, மோசமான தொடர்பு அழுத்தம் அல்லது போதுமானதற்ற முறுக்குவிசையைக் குறிக்கிறது.
200-க்கும் மேற்பட்ட நிறுவுதல்களில் நாங்கள் மேற்கொண்ட வரிசைப்படுத்தல்களில், கள ஆணையிடுதலில் 95% குறைபாடுகள் முதல் 30 நாட்களுக்குள் வெளிப்பட்டன—கண்காணிப்பின் மூலம் அவற்றை முன்கூட்டியே கண்டறிவது, உத்தரவாதக் காலாவதிப் பிரச்சினைகளைத் தடுக்கிறது.
தோல்வி: திறக்கும் நேரம் விவரக்குறிப்பை விட >15% அதிகமாக உள்ளது
தோல்வி: காப்பு மின்தடை <100 MΩ
பழுது: இயக்கம் போது துணைத் தொடர்புகள் துடித்துக் கொண்டே இருக்கும்
தோல்வி: தொடர்பு மின்தடை >200 µΩ
ஆலைச் சோதனைகளால் சரிபார்க்க முடியாதவற்றை கள ஆணையிடுதல் உறுதிப்படுத்துகிறது: உண்மையான நிறுவல் தரம், சுற்றுச்சூழல் இணக்கத்தன்மை, மற்றும் தள-குறிப்பிட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடனான ஒருங்கிணைப்பு. கள-முதலில் என்ற சரிபார்ப்புப் பட்டியல், ஆவணப்படுத்தல் மற்றும் துணை மின்சுற்றுகளுக்கு முன்பு, பேரழிவுத் தோல்வியைத் தடுக்கும் சோதனைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது—மின்தடை முழுமை, இயந்திர இடைத்தடைகள், தொடர்பு நேர ஒத்திசைவு.
வரிசை முக்கியமானது: மின் ஆற்றலைப் பொருத்துவதற்கு முன்பு இயந்திரச் சோதனைகள், உயர் மின்னழுத்தத்திற்கு முன்பு குறைந்த மின்னழுத்தச் சோதனைகள், சுமையைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு செயல்பாட்டுச் சோதனைகள். படிகளைத் தவிர்ப்பது அல்லது வரிசையை மாற்றுவது ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது—தவறாக இணைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டுச் சுற்று சுமையின் கீழ் எதிர்பாராதவிதமாகத் துண்டிக்கப்படலாம், அல்லது போதுமான காப்பு இல்லாததால் முதல் முறையாக மின் ஆற்றலைப் பொருத்தும்போது மின்னல் வெடிப்பு ஏற்படலாம்.
ஆணையிடுதல் என்பது ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனையை மீண்டும் செய்வதல்ல. இது கட்டுமானச் சூழல்களில், களக் கருவிகளுடன் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால், உண்மையான நிலைமைகளின் கீழ் குறைபாடுகளைக் கண்டறிவதாகும். தூசி, ஈரப்பதம், நேர அழுத்தம் மற்றும் தவிர்க்க முடியாத நிறுவல் பிழைகளுக்கு எதிராக நடைமுறைகள் வலுவானதாக இருக்க வேண்டும். நன்கு செயல்படுத்தப்பட்ட ஒரு ஆணையிடுதல் திட்டம், மின்னேற்றத்திற்கு முன்பே 95% குறைபாடுகளைக் கண்டறிகிறது; அப்போது திருத்தங்களுக்கு வாரங்களுக்குப் பதிலாக மணிநேரங்களும், முழு அமைப்புகளுக்குப் பதிலாக மாற்றுப் பாகங்களும் மட்டுமே தேவைப்படும்.
கே1: 12 kV வெற்றிட சுற்று முறிப்பானை மின்னேற்றத்திற்கு முன், ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய குறைந்தபட்ச காப்பு எதிர்ப்பு என்ன?
IEC 62271-100, கள ஆணையிடுதலுக்கான (field commissioning) முழுமையான குறைந்தபட்ச அளவுகளைக் குறிப்பிடவில்லை, ஆனால் தொழில் நடைமுறை 2.5 kV DC சோதனை மின்னழுத்தத்தில் >1000 MΩ தேவைப்படுகிறது (>2000 MΩ விரும்பத்தக்கது). 100-1000 MΩ மதிப்புகள் ஒரு எல்லைக்கோட்டு நிலையைக் குறிக்கின்றன—எபோக்சி காப்பான்களில் ஈரப்பதம், மாசுபாடு அல்லது நுண்-சிறுதுளைகளை ஆய்வு செய்யவும். 100 MΩ-க்குக் குறைவாக இருந்தால், மின் ஆற்றலை வழங்க வேண்டாம். 40°C வெப்பநிலையில் 8-12 மணி நேரம் காய்ந்த காப்புப் பெட்டகங்களை உலர்த்தி மீண்டும் சோதிக்கவும். எங்கள் கள அனுபவத்தில், அனுப்பப்பட்ட VCB-களில் 8% வகைகள் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுவதால் ஆரம்பத்தில் 2000 MΩ நிலைக்கு மீட்டெடுக்கப்படுகிறது. தோல்வியுற்ற அலகுகளுக்கு காப்புப் பொருளை மாற்றுவதற்காக தொழிற்சாலைக்குத் திருப்பி அனுப்ப வேண்டும்.
கே2: ஆணையிடலின் போது, இயந்திர இடைப்பூட்டுகள் சரியாகச் செயல்படுவதை நான் எவ்வாறு சரிபார்ப்பது?
தடைசெய்யப்பட்ட ஒவ்வொரு செயல்முறையையும் கைமுறையாக முயற்சிக்கவும்: (1) மண்வாங்கியை ஆன் செய்திருக்கும்போது பிரேக்கரை மூட முயற்சிக்கவும்—அது பௌதீக ரீதியாகத் தடுக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்; (2) பிரேக்கர் மூடியிருக்கும்போது அதை வெளியே எடுக்க முயற்சிக்கவும்—அது இயந்திரவியல் ரீதியாகத் தடுக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்; (3) பிரேக்கர் மின்னேற்றப்பட்டிருக்கும்போது தொடர்புப் பெட்டகத்தை அணுக முயற்சிக்கவும்—கதவு இன்டர்லாக் திறப்பதைத் தடுக்க வேண்டும். IEC 62271-200-இன் படி மென்பொருள் இன்டர்லாக்கள் மட்டும் போதுமானவை அல்ல. ஒவ்வொரு இன்டர்லாக்கையும் சாதாரண இயக்க விசையின் கீழ் சோதிக்கவும்—லேசான அழுத்தம் போதுமானதல்ல; ஒரு பராமரிப்பு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் பயன்படுத்தக்கூடிய யதார்த்தமான விசையைப் பயன்படுத்தவும். தடைசெய்யப்பட்ட செயல்பாடுகளை 100% உடல் ரீதியாகச் செய்வது சாத்தியமற்றதாக இருக்க வேண்டும். ஒரு தோல்வி ஏற்பட்டால், மின்சாரம் வழங்குவதற்கு முன்பு முழு இன்டர்லாக் அமைப்பையும் ஆய்வு செய்து சரிசெய்ய வேண்டும்.
கே3: கள ஆணையிடல் சோதனைகளின் போது என்னென்ன தொடர்பு நேர சகிப்புத்தன்மைகள் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கவை?
IEC 62271-100 விதி 6.111, 12 kV பிரேக்கர்களின் திறக்கும் நேரத்தை 30-60 ms எனக் குறிப்பிடுகிறது (மதிப்பீட்டு வகுப்பு மற்றும் துண்டிக்கும் திறனைப் பொறுத்து மாறுபடும்). கள ஏற்பு சகிப்புத்தன்மை பொதுவாக பெயர்ப்பலகை மதிப்பின் ±10% ஆகும். உதாரணமாக: 50 ms மதிப்பிடப்பட்ட திறக்கும் நேரம் என்பது 45-55 ms வரை ஏற்றுக்கொள்ளப்படும். மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவு (வேகமான/மெதுவான போல்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு) ≤3 ms ஆக இருக்க வேண்டும். பெயர்ப்பலகை மதிப்பிலிருந்து டைமிங் டிரிஃப்ட் >15% இருப்பது இயந்திர அமைப்புப் பிரச்சனைகளைக் குறிக்கிறது—ஸ்பிரிங் சோர்வு, இணைப்பு உராய்வு, அல்லது மசகுப் பொருள் சிதைவு. களத்தில் நிறுவப்பட்ட VCB-களில் 12% சகிப்புத்தன்மையை மீறியதாக அளவிடப்பட்டது; அவற்றில் 90% இயந்திர அமைப்பு சரிசெய்தல் மூலம் சரிசெய்யக்கூடியவையாகவும், 10% தொழிற்சாலை பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படுபவையாகவும் இருந்தன. 5 தொடர்ச்சியான செயல்பாடுகளில் நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த சரிசெய்தலுக்குப் பிறகு மீண்டும் சோதிக்கவும்.
கே4: VCB-க்கு தொழிற்சாலை வழக்கமான சோதனை அறிக்கைகள் இருந்தால், உயர் மின்னழுத்தத்தைத் தாங்கும் சோதனையை நான் தவிர்க்கலாமா?
இல்லை. தொழிற்சாலை வழக்கமான சோதனைகள், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ் உற்பத்தியைச் சரிபார்க்கின்றன; கள ஆணையிடுதல், போக்குவரத்து, சேமிப்பு மற்றும் தளத்தில் பொருத்துவதற்குப் பிறகு உண்மையான நிறுவலைச் சரிபார்க்கிறது. போக்குவரத்து அதிர்வு எபோக்சி காப்பான்களில் நுண்ணிய விரிசல்களை உருவாக்கலாம் (கண்ணால் பார்க்கும்போது தெரியாது). நிறுவல் பிழைகள்—தவறான கேபிள் முனையிடுதல், மாசுபட்ட காப்பான்கள், ஈரப்பதம் ஊடுருவல்—போன்றவை தொழிற்சாலை சோதனைகளின் போது இல்லாத ஃபிளாஷோவர் அபாயங்களை உருவாக்குகின்றன. IEC 62271-100 ஆலைகளில் வழக்கமான சோதனைகளைக் கோருகிறது; IEC 62271-200 (முழுமையான நிறுவல்களுக்கு) தளத்திலேயே ஆணையிடல் சோதனைகளைக் கோருகிறது. வழக்கமான நடைமுறை: ஆலை வழக்கமான சோதனை மின்னழுத்தத்தின் 80% அளவை 1 நிமிடத்திற்குப் பயன்படுத்துதல் (எ.கா., 12 kV உபகரணத்திற்கு 28 kV × 0.8 = 22.4 kV). ஆலைச் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்ற நிறுவல்களில் 5%-இல், ஆணையிடும் சோதனைகளின் போது மின்தடுப்பு குறைபாடுகளை நாங்கள் கண்டறிந்தோம்.
கே5: ஒரு VCB ஆன்-சைட்டில் பணியமர்த்துவதற்கு முன், நான் என்ன ஆவணங்களைப் பெற வேண்டும்?
குறைந்தபட்சம் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியவை: (1) அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆய்வகத்திலிருந்து (KEMA, CESI, CPRI) பிரேக்கரின் மதிப்பீட்டு வகுப்புடன் துல்லியமாகப் பொருந்தும் வகை-சோதனைச் சான்றிதழ்; (2) உண்மையான யூனிட்டின் தொடர் எண் காட்டும் வழக்கமான சோதனை அறிக்கை; (3) பொருத்துதல் பரிமாணங்கள் மற்றும் இடைவெளிகளுடன் கூடிய பரிமாண CAD வரைபடங்கள்; (4) தள மொழியில் உள்ள வழிமுறைக் கையேடு; (5) முன்னணி நேரங்களுடன் கூடிய உதிரி பாகங்களின் பட்டியல். முக்கியமானது: வகை-சோதனைச் சான்றிதழ் மதிப்பீட்டுடன் பொருந்த வேண்டும்—“12 kV, 25 kA”க்கான சான்றிதழ் “12 kV, 31.5 kA”-ஐச் சரிபார்க்காது (வெவ்வேறு குறுகிய-சுற்று வகுப்பிற்கு தனி சோதனை தேவை). தொடர் எண் கண்டறியும் தன்மையைச் சரிபார்க்கவும்: பெயர்ப் பலகை → வழக்கமான சோதனை அறிக்கை → அனுப்பும் ஆவணங்கள். தவறான/பொருந்தாத ஆவணங்கள் இருந்ததால் 12% விநியோகங்கள் நிராகரிக்கப்பட்டன; சப்ளையரின் திருத்தத்திற்கு சராசரியாக 3-8 வாரங்கள் ஆனது.
கே6: ஆணையிடலின் போது, நான் ஆன்டி-பம்பிங் செயல்பாட்டை எவ்வாறு சோதிப்பது?
ஆன்டி-பம்பிங் என்பது கோளாறு நிலைகளின் போது மூடும் பொத்தான் அழுத்திப் பிடிக்கப்படும்போது, மீண்டும் மீண்டும் மூடி-வெட்டி-மூடும் சுழற்சிகளைத் தடுக்கிறது. சோதனை: (1) சார்ஜ் அமைப்பை இயக்கி, பிரேக்கரை இயல்பாக மூடவும்; (2) மூடும் பொத்தான்/சுவிட்சைத் தொடர்ந்து அழுத்திப் பிடிக்கவும்; (3) வெட்டும் கட்டளையை வழங்கவும் (பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் அல்லது ரிலே தொடர்பு மூலம்); (4) பிரேக்கர் வெட்டப்பட்டு, மூடும் பொத்தான் பிடிக்கப்பட்டிருக்கும்போதே திறந்த நிலையில் இருக்க வேண்டும்; (5) மூடும் பொத்தானை விடுவித்து மீண்டும் அழுத்தும்போது, ஒரே ஒரு முறை மட்டுமே மூடும் செயல்பாட்டை அனுமதிக்க வேண்டும். பழுது நிலை: பிரேக்கர் “பம்பிங்” செய்யும் (தொடர்ச்சியான மூடு-திற-மூடும் சுழற்சிகள்) இதனால் தொடர்புப் பாகங்கள் சேதமடையும். சரிசெய்ய: ஆன்டி-பம்ப் ரிலேவை சரிசெய்யவும் (பொதுவாக 52a/52b தொடர்பு பூட்டு) அல்லது அது இயந்திர வகை என்றால் மாற்றுவவும். உண்மையான தள கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தத்துடன் சோதிக்கவும்—சில ஆன்டி-பம்ப் சுற்றுகள் மின்னழுத்த-உணர்வுடையவை. நிறுவியவரின் தவறான புரிதலால் 8% நிறுவல்களில் ஆன்டி-பம்ப் முடக்கப்பட்ட/தவிர்க்கப்பட்டிருப்பதை நாங்கள் கண்டறிந்தோம்.
கே7: சுமை சோதனையின் போது முதன்மை இணைப்புகளில் ஏற்படக்கூடிய வெப்பநிலை உயர்வு என்ன?
IEC 62271-100 சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு மேல் அதிகபட்ச வெப்பநிலை உயர்வைக் குறிப்பிடுகிறது: செப்புத் தொடர்புகள் <75 K, வெள்ளி பூசப்பட்ட முனைகள் <80 K, போல்ட் செய்யப்பட்ட பஸ் பார் இணைப்புகள் <105 K. கள நடைமுறை: 2 மணி நேர நிலைப்படுத்தலுக்குப் பிறகு 100% மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் அகச்சிவப்பு கேமராவைக் கொண்டு அளவிடவும். அருகிலுள்ள பகுதிகளை விட 50 K-க்கு மேல் வெப்பப் புள்ளிகள் இருப்பது சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது: போதுமான முறுக்குவிசை இல்லாதது (தரவுத்தாள் விவரக்குறிப்பின்படி மீண்டும் முறுக்கவும், பொதுவாக M12 ஸ்டட்களுக்கு 40-60 N⋅m), தொடர்புப் பரப்பில் ஆக்சைடு அடுக்கு (பிரிக்கவும், ஐசோபிரொபில்காலத்துடன் சுத்தம் செய்யவும், மீண்டும் பொருத்தவும்), அல்லது தவறான சீரமைப்பு (பஸ் பார்-முனையப் பொருத்தத்தைச் சரிபார்க்கவும்). எங்களின் 200 நிறுவல்களின் வெப்ப ஆய்வுகளில், 10% தவறான டார்க்கால் வெப்பப் புள்ளிகளைக் காட்டியது; 3% சீரமைப்புக்காக பஸ்பாரை மீண்டும் வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது. சேதம் குவிவதற்கு முன்பு, முதல் 30 நாட்களுக்குள் இவற்றைக் கண்டறிந்து சரிசெய்யவும்.
