பொறியாளர்களுக்கான மாற்றி மின்தடை (Z%): குறுகிய-சுற்று நிலை, மின்னழுத்த வீழ்ச்சி, மற்றும் இணைப்புச் செயல்பாடு

இம்பெடன்ஸ் சதவீதம் (Z%) ஒவ்வொரு டிரான்ஸ்ஃபார்மர் பெயர் பலகையிலும் இடம்பெற்றிருக்கும் போதிலும், பல பொறியாளர்கள் அதை ஒரு இரண்டாம் நிலை விவரக்குறிப்பாகக் கருதுகின்றனர். இந்த ஒற்றை மதிப்பு—விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களுக்கு பொதுவாக 4% முதல் 8% வரை இருக்கும்—ஒரு ஷார்ட்-சர்க்யூட்டின் போது எவ்வளவு பிழை மின்னோட்டம் பாய்கிறது, சுமையின் கீழ் மின்னழுத்தம் எவ்வளவு கடுமையாகக் குறைகிறது, மற்றும் இணையான டிரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் மின்னோட்டத்தைச் சரியாகப் பகிர்ந்து கொள்கின்றனவா அல்லது தீங்கு விளைவிக்கும் சுழற்சி மின்னோட்டங்களுடன் ஒன்றுக்கொன்று சண்டையிடுகின்றனவா என்பதை நேரடியாக நிர்வகிக்கிறது.

Z% என்பது, குறுகிய மின்சுற்று செய்யப்பட்ட இரண்டாம் நிலை சுருளில் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தைச் சுழற்சி செய்யத் தேவையான, மதிப்பிடப்பட்ட முதன்மை மின்னழுத்தத்தின் ஒரு பகுதியைக் குறிக்கிறது. 6% இம்ப்பீடன்ஸ் கொண்ட 10 kV/0.4 kV மாற்றி, குறுகிய மின்சுற்று செய்யப்பட்ட இரண்டாம் நிலை வழியாக முழு-சுமை மின்னோட்டத்தைச் செலுத்த, அதன் முதன்மை முனைகளில் 600 V மின்னழுத்தம் செலுத்தப்பட வேண்டும். இந்த அளவீடு, சுருள் மின்தடை மற்றும் காந்தப் பாய்வு கசிவு ஆகியவற்றின் கூட்டு எதிர்ப்பைப் பதிவு செய்கிறது—இவை ஒவ்வொரு மாற்றியிலும் மின்னோட்டப் பாய்வைக் கட்டுப்படுத்தும் இரண்டு இயற்பியல் நிகழ்வுகளாகும்.

இந்த சதவீதம் பௌதீக ரீதியாக எதைக் குறிக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, Z%-ஐ ஒரு அருவமான பெயர்ப்பலகை மதிப்பிலிருந்து நீங்கள் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு வடிவமைப்பு மாறியாக மாற்றுகிறது.

இம்ப்பிடன்ஸ் சதவீதத்திற்குப் பின்னால் உள்ள இயற்பியல்

மாற்றியின் இம்ப்பீடன்ஸ், வெக்டர் சேர்க்கையில் செயல்படும் இரண்டு தனித்துவமான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. ரெசிஸ்டன்ஸ் (R%) சுருள்களில் ஏற்படும் செப்பு இழப்புகளைக் குறிக்கிறது—அதாவது, கடத்திகள் வழியாக மின்னோட்டம் பாயும் போதெல்லாம் ஏற்படும் I²R வெப்பம். விநியோக மாற்றுகளுக்கு, R% பொதுவாக மொத்த இம்ப்பீடன்ஸில் 5–15% பங்களிக்கிறது, இது கடத்தியின் பொருள் (செப்பு மற்றும் அலுமினியம்) மற்றும் சுருளின் வடிவவியலைப் பொறுத்து மாறுபடும்.

500 kVA-க்கு மேற்பட்ட டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களில் ரியாக்டான்ஸ் (X%) ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, இது பொதுவாக மொத்த இம்ப்பீடான்ஸில் 85–95%-ஐ உள்ளடக்கியது. ஒரு சுற்று மற்ற சுற்றுடன் இணையத் தவறும் போது ஏற்படும் காந்தப் பாய்ச்சலிலிருந்து இந்தக் கூறு எழுகிறது. ஆற்றலை மாற்றுவதற்குப் பதிலாக, இந்த “கசிவுப் பாய்ச்சல்” மின்னோட்ட மாற்றங்களுக்கு எதிரான சுய-இண்டக்டன்ஸை உருவாக்குகிறது.

இம்ப்பெடன்ஸ் தொடர்பு பின்வருமாறு: Z% = √(R%² + X%²), இதில் Z% என்பது மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் சதவீதமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. Z% = 6% என மதிப்பிடப்பட்ட 1,600 kVA விநியோக டிரான்ஸ்ஃபார்மரில், 6% அளவு மதிப்பிடப்பட்ட முதன்மை மின்னழுத்தத்தை (எ.கா., 10 kV முதன்மை வரியில் 600 V) பயன்படுத்தும்போது, ஷார்ட்-சர்க்யூட் செய்யும்போது இரண்டாம் பக்கத்தில் முழு-சுமை மின்னோட்டம் பாய்கிறது.

உற்பத்தியாளர்கள் சுருள் அடுக்குகளுக்கு இடையிலான ஆர இடைவெளியை மாற்றுவதன் மூலம் X%-ஐ சரிசெய்கிறார்கள். பிரிப்பை அதிகரிப்பது கசிவு எதிர்வினையை—எனவே Z%-ஐயும்—அதிகரிக்கிறது, இது பிழை மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, ஆனால் சுமையின் கீழ் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை அதிகரிக்கிறது. இந்த அடிப்படை சமரசமே ஒவ்வொரு மாற்றி வடிவமைப்பு முடிவையும் தீர்மானிக்கிறது.

IEC 60076-1-இன் படி, உற்பத்தியாளர்கள் இரு-சுற்று மாற்றுரையன்களின் இம்ப்பெடன்ஸ் மதிப்புகளை ±10% சகிப்புத்தன்மையுடன் அறிவிக்க வேண்டும். இந்தத் தரப்படுத்தல், வெவ்வேறு சப்ளையர்களிடையே பாதுகாப்பு ஒருங்கிணைப்புக் கணக்கீடுகள் செல்லுபடியாகும் என்பதை உறுதி செய்கிறது, இருப்பினும் இணை வரிசை இயக்கத்திற்காக மாற்றுரையன்களைக் குறிப்பிடும் பொறியாளர்கள், இன்னும் கடுமையான சகிப்புத்தன்மைகளைக் கோர வேண்டும்.

[நிபுணர் பார்வை: எதிர்ப்புப் பகுதிகளில் களக் கவனிப்புகள்]

• 200-க்கும் மேற்பட்ட தொழில்துறை துணை மின் நிலைய மதிப்பீடுகளில், ஒட்டுமொத்த இடையூக்கத்தை விட எதிர்மாற்றம் தொடர்ந்து மேலோங்கி நிற்கிறது—பொதுவாக 1 MVA-க்கு மேற்பட்ட மாற்றுரிகளுக்காக 90–95% வரை.
• அலுமினியத்தால் சுற்றப்பட்ட டிரான்ஸ்ஃபார்மர்கள், ஒத்த செப்பு வடிவமைப்புகளை விட சுமார் 1.6 மடங்கு அதிகமான R% மதிப்புகளை வெளிப்படுத்துகின்றன.
• வெப்பநிலை ரெசிஸ்டிவ் கூறு மட்டுமே பாதிக்கிறது; X% குளிர்ந்த தொடக்கத்திலிருந்து முழு இயக்க வெப்பநிலை வரை அடிப்படையில் நிலையாகவே உள்ளது.
• கருப்பொருள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுப்பரப்பு ஆகியவை முதன்மையாக காந்தப்படுத்துதல் மின்னோட்டத்தையே பாதிக்கின்றன, குறுகியசுற்று மின்தடை அல்ல.

இடைக்கட்டு மற்றும் குறுகிய சுற்று மின்னோட்டம்: தலைகீழ் தொடர்பு

ஒரு சுற்றுச்சாலைலின் போது பாயக்கூடிய அதிகபட்ச கோளாறு மின்னோட்டத்தை டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் இம்ப்பெடன்ஸ் நேரடியாகத் தீர்மானிக்கிறது. இந்த தலைகீழ் தொடர்பு பாதுகாப்பு அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பின் அடித்தளத்தை உருவாக்குகிறது: குறைந்த Z% என்பது அதிக கோளாறு மின்னோட்டத்தைக் குறிக்கிறது, இது மேலும் வலுவான சுவிட்ச்கியர் மற்றும் கேபிள்களைக் கோருகிறது.

இரண்டாம் நிலை முனையங்களில் ஒரு பற்றவைப்புக் கோளாறு ஏற்படும்போது, மின்மாற்றியின் உள் எதிர்ப்பு மட்டுமே மின்னோட்டத்தை வரம்புகிறது. இந்தக் கணக்கீடு நேரடியான இயற்பியலைப் பின்பற்றுகிறது.

குறுசுற்று மின்னோட்ட சூத்திரம்: I_{எஸ்சி} = (S × 100) ÷ (√3 × U)_L × Z%)

இங்கு S = டிரான்ஸ்ஃபார்மர் மதிப்பீடு (kVA), U_L = வரி வோல்டேஜ் (V), Z% = சதவீத இம்ப்பீடான்ஸ்

Z% = 6.25% உடன் கூடிய 2500 kVA, 20/0.4 kV டிரான்ஸ்ஃபார்மருக்காக:

• மதிப்பிடப்பட்ட இரண்டாம் நிலை மின்னோட்டம்: I_n = 2500 ÷ (√3 × 0.4) = 3608 A
• எதிர்பார்க்கப்படும் பிழையோட்டம்: I_{எஸ்சி} = 3608 ÷ 0.0625 = 57,728 A

இந்த 57.7 kA கோளாறு மின்னோட்டம், சுற்று முறிப்பானின் முறிப்புத் திறன், பஸ் பார் வலுவூட்டல் தேவைகள் மற்றும் கேபிளின் குறுகிய-சுற்று மதிப்பீடுகளை நிர்ணயிக்கிறது. 4% இம்ப்பெடன்ஸைக் கொண்ட ஒரு மின்மாற்றி, ஒரே மாதிரியான சூழ்நிலைகளின் கீழ் 90 kA-ஐ உருவாக்கும்—இது கணிசமாக அதிக விலை கொண்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களைக் கோருகிறது.

அனந்த பேருந்து அனுமானம்—மேல்நிலை விநியோகத்தை பூஜ்ஜிய இடையூறாகக் கருதுவது—கட்டுப்பாடான மோசமான-வழக்கு மதிப்புகளை வழங்குகிறது. உண்மையான நிறுவல்களில், பயன்பாட்டு டிரான்ஸ்ஃபார்மர்கள், கேபிள்கள் மற்றும் நெட்வொர்க் உள்ளமைவிலிருந்து வரையறுக்கப்பட்ட மூல இடையூறு உள்ளது. மூல இடையூறை உள்ளடக்குவது, கணக்கிடப்பட்ட பிழை நிலைகளைக் குறைக்கிறது:

Z_total% = Z_source% + Z_transformer%

250 MVA மூலத்தில் உள்ள 2 MVA டிரான்ஸ்ஃபார்மருக்கு, மூலமானது 0.8% சமமான இம்ப்பெடான்ஸை மட்டுமே பங்களிக்கிறது (2/250 × 100). 6% டிரான்ஸ்ஃபார்மர் இம்ப்பெடான்ஸுடன் இணைந்தால், மொத்த Z% 6.8% ஆகிறது—இது முடிவற்ற பேஸ் கணக்கீட்டுடன் ஒப்பிடும்போது பிழை மின்னோட்டத்தை தோராயமாக 12% குறைக்கிறது.

[சரிபார்ப்புத் தரம்: IEC 60909, ஜெனரேட்டர் பங்களிப்புகள் மற்றும் வெப்பநிலை விளைவுகளுக்கான திருத்த காரணிகள் உட்பட, குறுகிய சுற்றுக் கணக்கீடுகளுக்கான விரிவான வழிமுறையை வழங்குகிறது]

IEC 60076-5, எண்ணெயில் மூழ்கிய டிரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் சேதமடையாமல் 2 வினாடிகளுக்கு சமச்சீரான குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டங்களைத் தாங்க வேண்டும் என்று கோருகிறது. உச்சநிலை சமச்சீரற்ற மின்னோட்டம்—பொதுவாக சமச்சீரான மதிப்பை விட 2.5 மடங்கு—பஸ்பார்கள் மற்றும் சர்க்யூட் பிரேக்கரின் தாங்கும் திறனுக்கான இயக்கவியல் தேவைகளைத் தீர்மானிக்கிறது. கணக்கிடப்பட்ட பிழை நிலைகளுடன் ஒருங்கிணைக்க பாதுகாப்பு உபகரணங்களைக் குறிப்பிடும்போது, உற்பத்தியாளரின் வழிகாட்டுதல்களைப் பார்க்கவும். வெற்றிட மின்சுற்றுத் துண்டிப்பான்கள்.

சுமைக்குட்பட்ட மின்னழுத்த வீழ்ச்சி மற்றும் ஒழுங்குபடுத்துதல்

அதிக இம்ப்பெடன்ஸ், சுமை அதிகரிக்கும் போது அதிக வோல்டேஜ் சரிவுக்கு வழிவகுக்கிறது—இது மோட்டார் தொடக்கத் தேவைகள் உள்ள நிறுவல்களுக்கும், உணர்திறன் மிக்க மின்னணுச் சுமைகளுக்கும் ஒரு முக்கிய கவலையாகும். வோல்டேஜ் சரிவுக் கணக்கீடு, பவர் காரணி செயல்திறனை ஏன் வியத்தகு முறையில் பாதிக்கிறது என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது.

ΔV% ≈ (சுமைப் பங்கு) × [R% × cos(φ) + X% × sin(φ)]

R% = 1.1% மற்றும் X% = 5.64% (மொத்த Z% = 5.75%) கொண்ட 1,000 kVA டிரான்ஸ்ஃபார்மரில், முழு சுமையின் போது மின்னழுத்த வீழ்ச்சி ஆற்றல் காரகத்தைப் பொறுத்து வியத்தகு முறையில் மாறுபடுகிறது:

0.8 ஆற்றல் காரணியில் பின்தங்கும்போது: ΔV% = 1.0 × [1.1 × 0.8 + 5.64 × 0.6] = 4.26%

ஒற்றுமை மின் ஆற்றல் காரியாக: ΔV% = 1.0 × [1.1 × 1.0 + 5.64 × 0] = 1.1%

இந்த நான்கு மடங்கு வேறுபாடு, பவர் ஃபாக்டர் திருத்த மின்தேக்கிகள் ஏன் மின்னழுத்த சுயவிவரங்களை மேம்படுத்துகின்றன என்பதை விளக்குகிறது. அவை மின்னோட்டக் கோணத்தை மாற்றி, மின்னழுத்த வீழ்ச்சிக்கு ஆதிக்கம் செலுத்தும் X% பங்களிப்பைக் குறைக்கின்றன.

மின்னழுத்த ஒழுங்குபடுத்துதல்—பளு இல்லா மின்னழுத்தத்திலிருந்து முழுப் பளு மின்னழுத்தம் வரையிலான மாற்றம் சதவீதமாக வெளிப்படுத்தப்படுவது—இடைக்கட்டுப் பண்புகளை நேரடியாகப் பிரதிபலிக்கிறது. குறைந்த Z% கடுமையான ஒழுங்குபடுத்தலை வழங்குகிறது, ஆனால் அதிக பிழை மின்னோட்டங்களை அனுமதிக்கிறது. பயன்பாடு உகந்த சமநிலையைத் தீர்மானிக்கிறது:

விண்ணப்பம்	வழக்கமான Z%	தேர்வுக்கான காரணங்கள்
நகர்ப்புறப் பங்கீடு	4–6%	மின்னழுத்தத் தரத்திற்கு முன்னுரிமை, போதுமான கோளாறு கட்டுப்பாடு
தொழிற்துறை தீவனங்கள்	5–7%	மோட்டார் தொடக்க சகிப்புத்தன்மை, உயர் கோளாறு வரம்பீடு
ஜெனரேட்டர் மின்தூக்கி	8–12%	ஜெனரேட்டர் கோளாறு பங்களிப்பைக் கட்டுப்படுத்துங்கள்
ஆர்க் உலை விநியோகம்	10–15%	மின்சார ஏற்ற இறக்கத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்து

அறிந்துகொள்வதற்கான விரிவான வழிகாட்டுதலுக்கு மாற்றி விவரக்குறிப்பு மற்றும் கொள்முதல், குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்கான இம்ப்பீடன்ஸ் தேர்வும் உட்பட, XBRELE பொறியியல் தளத்தைப் பார்க்கவும்.

[நிபுணர் பார்வை: மின்னழுத்த ஒழுங்குபடுத்துதல் கள அனுபவம்]

• மாற்றும் அதிர்வெண் இயக்கிகள் பொதுவாக ±10% வரையிலான மின்னழுத்த ஸ்திரத்தன்மையைக் கோருகின்றன—உயர்-இடைக்கட்டுத் டிரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் சுமை மாறுதலின் போது தேவையற்ற துண்டிப்புகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
• மோட்டார் தொடக்கத்தில் ஏற்படும் திடீர் மின்னோட்டம் (மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் 6–8 மடங்கு) Z%-க்கு விகிதாசாரமான தற்காலிக மின்னழுத்த சரிவுகளை ஏற்படுத்துகிறது; பெரிய மோட்டார்களைக் கொண்ட வசதிகள் குறைந்த இம்ப்பீடன்ஸ் வடிவமைப்புகளால் பயனடைகின்றன.
• ஹார்மोनிக் அதிர்வெண்களுக்கு அருகில் அதிர்வு நிலைகளைத் தவிர்க்க, பவர் ஃபாக்டர் திருத்த கபாகிட்டர் வங்கிகள் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் X% உடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும்.

ஒன்றிய மாற்றி செயல்பாடு மற்றும் மின்மறுப்புப் பொருத்தம்

துணை மின்நிலையச் சுமை வளர்ச்சி பெரும்பாலும் ஒற்றை-மாற்றியின் திறனை விஞ்சிவிடும். செயல்படும் ஒன்றை மாற்றுவதற்குப் பதிலாக, பொறியாளர்கள் இரண்டாவது மாற்றியை இணை-வரிசையில் சேர்த்து, மீதமான திறன், மேம்பட்ட பகுதி-சுமைத் திறன் மற்றும் படிப்படியான மூலதன முதலீடு ஆகியவற்றைப் பெறுகிறார்கள். இருப்பினும், சுழற்சி மின்னோட்டங்களைத் தடுக்க இணை-வரிசைச் செயல்பாடு ஒத்த பண்புகளைக் கோருகிறது.

நான்கு நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும்:

1. சமமான மின்னழுத்த விகிதம்: சுற்று விகிதத்தில் உள்ள 0.5% வித்தியாசம், பொருந்தாத்தன்மையை இம்ப்பெடன்ஸ்களின் கூட்டுத்தொகையால் வகுத்து வரும் சுழற்சி மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது. 0.5% விகிதாசார வேறுபாடு கொண்ட இரண்டு 5% இம்ப்பிடன்ஸ் டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களுக்கு: I_circ = 0.5% / (5% + 5%) = 5% மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம்—தொடர்ச்சியாகப் பாய்ந்து, இழப்புகளைச் சேர்த்து, கிடைக்கும் திறனைக் குறைக்கிறது.

2. அதே விக்டர் குழு: மாற்றிகள் ஒரே மாதிரியான கட்டம் இடப்பெயர்வைப் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும் (Dyn11 உடன் Dyn11, Dyn1 உடன் அல்ல). பொருந்தாத வெக்டர் குழுக்கள், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட அதிகமான சுழற்சி மின்னோட்டங்களை உருவாக்கக்கூடிய கட்டம் மாற்றங்களை ஏற்படுத்துகின்றன.

3. பொருந்திய இம்ப்பீடென்ஸ் சதவீதம்: ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்ஃபார்மர்கள், அவற்றின் இம்ப்பிடென்ஸ்களுக்கு தலைகீழான விகிதத்தில் சுமையைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. Z% = 4% மற்றும் Z% = 6% என்ற இம்ப்பிடென்ஸ்களைக் கொண்ட இரண்டு 1,000 kVA டிரான்ஸ்ஃபார்மர்கள், 2,000 kVA சுமையைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன:

• குறைந்த-இடைத்தடை அலகின் சுமப்பு: 6/(4+6) × 2,000 = 1,200 kVA (120% சுமை)
• உயர்-இடைக்கட்டு அலகு சுமக்கிறது: 4/(4+6) × 2,000 = 800 kVA (80% சுமை)

4% யூனிட், அதன் ஒருங்கிணைந்த கொள்ளளவு பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பே அதிகப்படியாகிவிடும். திருப்திகரமான இணை செயல்பாட்டிற்கு, தொழில் வழிகாட்டுதல்கள் ±10% வரம்பிற்குள் இம்ப்பெடான்ஸைப் பொருத்துவதைப் பரிந்துரைக்கின்றன.

4. சரியான துருவநிலை: தவறான துருவத்தன்மை, மின்னேற்றத்தின் போது இணைத் தடத்தின் வழியாக ஒரு நேரடிக் குறையை உருவாக்குகிறது.

ஏற்கனவே உள்ள இணை வரிசை பேங்குகளுக்கு மாற்று டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களை வாங்கும்போது, இலக்கு இம்ப்பெடான்ஸை வெளிப்படையான சகிப்புத்தன்மையுடன் குறிப்பிடவும். அனுப்புவதற்கு முன் தொழிற்சாலை சோதனை சரிபார்ப்பைக் கோரவும், மேலும் இணைப்பதற்கு முன் உண்மையான அளவிடப்பட்ட Z% மதிப்புகளை உறுதிப்படுத்தவும். தொடர்புடைய மாற்றுத் தொழில்நுட்பம் மாற்றாக்கி பாதுகாப்பு சுற்றுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, XBRELE தொழில்நுட்ப அறிவுத் தளத்தைப் பார்க்கவும்.

Z%-இன் களச் சோதனை மற்றும் சரிபார்ப்பு

Z%-ஐக் கண்டறிவதற்கான நிலையான தொழிற்சாலை சோதனையானது, ஒரு சுற்றுக்குக் குறைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை வழங்கி, மற்றொன்றைச் சுருக்க மின்சுற்று செய்வதாகும். இந்தச் சுருக்க மின்சுற்று சோதனை நடைமுறையானது IEC 60076-1 தேவைகளைப் பின்பற்றுகிறது:

1. சுற்றுக்குள் அளவீட்டுத் தகுதி பெற்ற மின்காந்தங்களைக் கொண்டு குறைந்த மின்னழுத்தச் சுருளைச் சுற்றுச்சமிக் குறுக்கீடு செய்யவும்.
2. உயர் மின்னழுத்த சுருளுக்கு பூஜ்ஜியத்திலிருந்து மாறுபடும் மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துங்கள்.
3. இரண்டு சுற்றுகளிலும் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் பாயும் வரை மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்கவும்.
4. பயன்படுத்தப்பட்ட மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம் மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட ஆற்றலைப் பதிவு செய்யவும்.

மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் சதவீதமாக உள்ள இம்ப்பீடேன்ஸ் மின்னழுத்தம் (V_z), Z%-க்கு சமம். அளவிடப்பட்ட ஆற்றல் சுமை இழப்புகளைக் குறிக்கிறது—இரு சுற்றுகளிலும் ஏற்படும் I²R வெப்பமே சுமையின் கீழ் செயல்திறனைத் தீர்மானிக்கிறது.

வெப்பநிலைச் சரிதி பெயர்ப்பலகை மதிப்புகளுடன் துல்லியமாக ஒப்பிட இது அவசியம். கடத்தி வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப மின்தடை மாறுபடுவதால், குறிப்பு நிலைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது:

R_{திருத்தப்பட்டது} = R_{அளக்கப்பட்ட} × [(235 + T_{மேற்கோள்}) / (235 + T)_{அளக்கப்பட்ட})]சிறந்த முறையில் செயல்படும் ஒரு அமைப்பு, சிறந்த முறையில் செயல்படும் ஒரு நிறுவனம், சிறந்த முசிறந்த முச

குறிப்பு வெப்பநிலைகள்: 75°C (IEC தரநிலைகள்), 85°C (IEEE தரநிலைகள்)

வெப்பநிலையுடன் ரெக்டன்ஸ் அடிப்படையில் நிலையாகவே இருக்கும், எனவே R% கூறு மட்டுமே சரிசெய்தல் தேவை. இணைப்புச் செயல்பாட்டிற்காக உத்தேசிக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களில், இணைப்பில் மின்சக்தியை வழங்குவதற்கு முன்பு, அலகுகளுக்கு இடையே அளவிடப்பட்ட Z% மதிப்புகளை ஒப்பிடவும்—பெயர் பலகையின் சகிப்புத்தன்மைகள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளை மீறிய உண்மையான பொருந்தாத்தன்மைகளுக்கு வழிவகுக்கலாம்.

அளவிடப்பட்ட இம்ப்பீடன்ஸ் மதிப்புகளின் ஆவணப்படுத்தல், எதிர்கால பாதுகாப்பு ஒருங்கிணைப்பு ஆய்வுகள் மற்றும் மாற்று டிரான்ஸ்ஃபார்மர் விவரக்குறிப்புகளுக்கு அவசியமான குறிப்புத் தரவை வழங்குகிறது. சுவிட்ச் கியர் பாகங்கள் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் நிறுவல்களைப் பாதுகாப்பவை, XBRELE தொழில்நுட்பப் பட்டியலைப் பார்க்கவும்.

உங்கள் பயன்பாட்டிற்கு சரியான இம்ப்பீடான்ஸைத் தேர்ந்தெடுத்தல்

Z% முடிவு போட்டித் தேவைகளைச் சமநிலைப்படுத்துகிறது. குறைந்த இம்ப்பெடன்ஸ், வோல்டேஜ் ஒழுங்குமுறையையும் மோட்டார் தொடக்கத் திறனையும் மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் பிழை மின்னோட்டத்தை அதிகரித்து, அதிக விலை கொண்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களைக் கோருகிறது. அதிக இம்ப்பெடன்ஸ், பிழை ஆற்றலைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, ஆனால் மாறும் சுமைகளின் கீழ் அதிக வோல்டேஜ் ஏற்ற இறக்கங்களை ஏற்படுத்துகிறது.

முடிவுச் சட்டகம்:

முன்னுரிமை	பரிந்துரைக்கப்படும் Z%	வழக்கமான பயன்பாடுகள்
மின்னழுத்த ஒழுங்குபடுத்துதல்	4–5%	தரவு மையங்கள், குறைக்கடத்தி வசதிகள், துல்லிய உற்பத்தி
பிழை மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல்	6–8%	நகர்ப்புற துணை மின் நிலையங்கள், வரையறுக்கப்பட்ட பிரேக்கர் மதிப்பீடுகளுடன் கூடிய பழைய உபகரணங்களைப் புதுப்பித்தல்
மோட்டார் தொடக்கம்	4–5%	பெரிய தூண்டுதல் மோட்டார்களைக் கொண்ட தொழில்துறை ஆலைகள், சுரங்கச் செயல்பாடுகள்
ஒரே நேரத்தில் இயங்குதல்	ஏற்றுகோர்ப்பு ±10%	திறன் விரிவாக்கம், உபரி மேம்படுத்தல்கள்

தரப்படுத்தப்படாத இம்ப்பெடான்ஸைக் கோருவது பொதுவாக ஒரு அலகு செலவில் 3–8% வரை கூட்டுகிறது. உற்பத்தியாளர்கள் குறிப்பிட்ட மதிப்புகளை அடைய சுருள் இடைவெளி மற்றும் கடத்தி அமைப்பை மாற்றியமைக்கிறார்கள்—வாங்குவதற்கான விவரக்குறிப்புகளை இறுதி செய்வதற்கு முன்பு இந்தத் திறனை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளவும்.

குறிப்பிடப்பட்ட இம்ப்பீடன்ஸ் பொருத்தத்துடன் கூடிய பொறியியல் செய்யப்பட்ட டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தீர்வுகளுக்கு, XBRELE-யின் தொழில்நுட்பக் குழுவை தொடர்பு கொள்ளவும். மாற்றி விவரக்குறிப்பு மற்றும் கொள்முதல் வாயில்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: மாற்றித் தடையிலிருந்து குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டத்தை எவ்வாறு கணக்கிடுவது? A: 100-ஐ இம்ப்பெடன்ஸ் சதவீதத்தால் வகுத்து, பின்னர் டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் மதிப்பிடப்பட்ட இரண்டாம் நிலை மின்னோட்டத்தால் பெருக்கவும். 5% இம்ப்பெடன்ஸ் கொண்ட 1,000 kVA, 400 V இரண்டாம் நிலை டிரான்ஸ்ஃபார்மர், தோராயமாக 28.9 kA சமச்சீரான பிழை மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது (1,443 A × 20).

கே: இணை அலைமாற்றிகளுக்கு வெவ்வேறு மீக்கடத்து மதிப்புகள் இருக்கும்போது என்ன நடக்கும்? A: குறைந்த இம்ப்பெடன்ஸ் கொண்ட அலகு, ஒருங்கிணைந்த வங்கியின் கொள்ளளவு பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பே, விகிதாசாரமற்ற அதிக சுமையைச் சுமந்து, அதிக சுமை நிலையை அடையக்கூடும். ஒரு 10% இம்ப்பெடன்ஸ் வேறுபாடு பொதுவாக அலகுகளுக்கு இடையில் 5–8% சுமை சமநிலையின்மையை ஏற்படுத்துகிறது.

கே: இம்ப்பெடான்ஸ் சதவீதம் மட்டும் சுட்டிக்காட்டுவதை விட, மின் ஆற்றல் காரணி ஏன் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை அதிகமாகப் பாதிக்கிறது? A: எதிர்வினைக் கூறு (X%) மின்னழுத்த வீழ்ச்சி சமன்பாட்டில் sin(φ) உடன் பெருகுகிறது. 0.8 பவர் காரகக் பின்தங்கலில், ஒற்றைப் பவர் காரகத்தை விட X% மின்னழுத்த வீழ்ச்சிக்கு சுமார் மூன்று மடங்கு அதிகமாகப் பங்களிக்கிறது, அங்கு ஒழுங்குமுறையை R%-இன் சிறிய கூறு மட்டுமே பாதிக்கிறது.

கே: உற்பத்தியாளர்கள் தனிப்பயன் இம்ப்பீடன்ஸ் மதிப்புகளுடன் டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களை உருவாக்க முடியுமா? A: ஆம், இம்ப்பெடன்ஸ் சுருள் அமைப்பின் வடிவியல் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது—குறிப்பாக முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை சுருள்களுக்கு இடையிலான ஆரப் இடைவெளி மூலம். பௌதீக வரம்புகளுக்குள் தனிப்பயன் Z% மதிப்புகள் பொதுவாக ஒரு அலகு செலவில் 3–8%-ஐச் சேர்க்கின்றன, மேலும் உற்பத்திக்கு முன்பு வடிவமைப்பு சரிபார்ப்பு தேவைப்படுகிறது.

கே: களச் சோதனையின் போது அளவிடப்பட்ட இம்ப்பிடன்ஸை வெப்பநிலை எவ்வாறு பாதிக்கிறது? A: வெப்பநிலையின்படி மின்தடைப் பகுதி மட்டுமே மாறுகிறது; எதிர்மாற்றம் நிலையாகவே உள்ளது. செம்பின் மின்தடை ஒவ்வொரு செல்சியஸ் டிகிரிக்கும் தோராயமாக 0.4% அதிகரிப்பதால், பெயர்ப்பலகை ஒப்பீட்டைத் துல்லியமாகச் செய்ய 75°C (IEC) அல்லது 85°C (IEEE) அளவுகோலுக்கு ஏற்ப திருத்தம் தேவைப்படுகிறது.

கே: இணை வரிசை இயக்கத்திற்கு என்ன இம்ப்பீடன்ஸ் சகிப்புத்தன்மை குறிப்பிடப்பட வேண்டும்? A: இணை வரிசை பேங்குகளுக்காக ஆர்டர் செய்யப்படும் டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களில் ±5% சகிப்புத்தன்மையைக் கோரவும். ±10% என்ற நிலையான உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை, யூனிட்களுக்கு இடையேயான பரிந்துரைக்கப்பட்ட 10% பொருத்த வரம்பை விட அதிகமான உண்மையான இம்ப்பீடன்ஸ் வேறுபாடுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

கே: அதிக இம்ப்ீடன்ஸ் எப்போதும் சிறந்த கோளாறு பாதுகாப்பைக் குறிக்குமா? A: அதிக Z%, கோளாறு மின்னோட்டத்தின் அளவைக் குறைக்கிறது, ஆனால் சுமை அதிகரிக்கும்போதும் மோட்டார் தொடங்கும் போதும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை அதிகரிக்கிறது. உகந்த மதிப்பு, அந்த குறிப்பிட்ட நிறுவலுக்கு கோளாறு கட்டுப்படுத்துவதா அல்லது மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறையா முன்னுரிமை பெறுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது.