VCB வெற்றிட இழப்பு மற்றும் தொடர்பு தேய்மானம் கண்டறிதல்

வெற்றிட இழப்பு மற்றும் தொடர்பு அரிப்பு ஆகியவை ஒரு வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கரில் ஒரே மாதிரியான கள அறிகுறிகளை உருவாக்கலாம், ஆனால் அவை ஒரே தோல்வி அல்ல. வெற்றிட இழப்பு என்பது சீல் செய்யப்பட்ட இடையூறு புட்டிக்குள் உள்ள மின்மறுப்புத் தன்மையின் இழப்பாகும். தொடர்பு அரிப்பு என்பது சுமை மின்னோட்டம் அல்லது கோளாறு மின்னோட்டத்தை மாற்றிய பிறகு, தொடர்பு முகங்களின் இயந்திர மற்றும் மின்சாரத் தேய்மானமாகும்.

பயன்பாட்டு விதிமுறை எளிமையானது: வெற்றிட ஒருமைப்பாட்டுச் சோதனை தோல்வியுற்றால், இடைநிறுத்துநரை மாற்ற வேண்டும்; தொடர்பு தேய்மானம் என்பது பயண அளவீடு, துடைப்பு, தேய்மானக் காட்டி மற்றும் தொடர்பு மின்தடை சான்றுகள் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும். இந்த இரண்டு செயலிழப்பு முறைகளும் பிரிக்கப்படும் வரை, முழுமையான பிரிப்பியை மாற்ற வேண்டாம்.

விரைவு நோயறிதல் குறிப்பு அட்டவணை

கம்ப இணைப்பைக் கழற்றுவதற்கு முன் இந்தச் சிக்கல் தீர்க்கும் விளக்கப்படத்தைப் பயன்படுத்தவும். இது மிகவும் பொதுவான கள அறிகுறிகளுக்கான முதல் சோதனை, சாத்தியமான மூல காரணம் மற்றும் அடுத்த நடவடிக்கையை வழங்குகிறது.

வெற்றிட இழப்பு: அதன் பொருள் என்ன மற்றும் அது எவ்வாறு வெளிப்படுகிறது

வெற்றிட இழப்பு என்பது, மின்னோட்டம் பூஜ்ஜியத்தில் இருக்கும்போது வளைவை அணைக்கத் தேவையான மின்மறுபொருள் சூழலை இன்டர்ரப்டர் பாட்டில் இனிமேல் பராமரிக்க முடியாது என்பதாகும். களப் பணியாளர்கள் அந்த இடத்திலேயே வெற்றிட பாட்டிலில் மீண்டும் வாயுவை நிரப்பவோ அல்லது அதைச் சரிசெய்யவோ முடியாது. வெற்றிட இழப்பு உறுதிசெய்யப்பட்டவுடன், OEM வடிவமைப்பின்படி இன்டர்ரப்டர் அல்லது முழு கம்பிக் கூட்டமைப்பையும் மாற்றுவதே சரியான நடவடிக்கையாகும்.

வழக்கமான தூண்டுதல்களில் சீல் சேதம், பெல்லோஸ் சோர்வு, செராமிக்-உலோக இணைப்புத் தோல்வி, இயந்திர அதிர்ச்சி அல்லது அதிக இயக்க எண்ணிக்கையுடன் கூடிய நீண்ட சேவை ஆயுள் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு எதிர்ப்புச் சோதனை அல்லது ஒரு சுவிட்ச்சிங் நிகழ்வு குறைக்கப்பட்ட டைஎலக்ட்ரிக் மார்ஜினை வெளிப்படுத்தும் வரை இந்தத் தோல்வி அமைதியாக இருக்கலாம்.

வெற்றிட இழப்பு நிரூபிக்காதது என்ன

வெற்றிட இழப்பு, இயந்திரம் தேய்ந்துவிட்டது என்பதையும் அல்லது மூன்று துருவங்களையும் மாற்ற வேண்டும் என்பதையும் தானாகவே நிரூபிக்காது. ஒரே ஒரு துருவம் மட்டுமே வெற்றிடச் சோதனையில் தோல்வியுற்றால், மேலும் OEM ஒற்றைத் துருவ மாற்றீட்டை அனுமதித்தால், மற்ற துருவங்கள் அதே உயர் மின்னழுத்த, மின்தடை மற்றும் பயணச் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகே சேவையில் இருக்க முடியும்.

கசிவு இழப்பு ஏற்பு தர்க்கம்

பாஸ்/ஃபெயில் மதிப்பு OEM கையேடு, திட்ட சோதனை விவரக்குறிப்பு அல்லது பொருந்தக்கூடிய தரநிலைச் சூழலில் இருந்து வர வேண்டும். IEEE C37.09 மற்றும் IEC 62271-100 ஆகியவை சோதனை முறைக்கான சூழலை வழங்குகின்றன, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட பிரேக்கருக்கான சேவை ஏற்றுக்கொள்ளும் மதிப்பு உற்பத்தியாளரின் தரவுகளுடன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

தகராறுத் தேய்மானம்: அதன் பொருள் என்ன, அது எப்போது தீவிரமாகிறது

தொடர்பு அரிப்பு என்பது, சுமை மாறுதல் மற்றும் பிழை இடைநிறுத்தத்தின் போது ஏற்படும் மின்னல் வெட்டு காரணமாகத் தொடர்புப் பொருள் படிப்படியாக இழக்கப்படுவதாகும். இது தொடர்புத் துடைப்பு, தொடர்பு விசை மற்றும் மீதமுள்ள பயணத்தைக் குறைக்கிறது. அதன் தொடர்புகள் தேய்மான வரம்பிற்கு அருகில் இருக்கும்போதும், ஒரு பிரேக்கர் நல்ல வெற்றிட ஒருமைப்பாட்டுடன் இருக்க முடியும்.

மிகவும் பயனுள்ள களச் சான்று என்பது ஒரு எண் மட்டுமல்ல. தொடர்பு எதிர்ப்பு, பயண அளவு, துடைப்பு, கண்ணுக்குத் தெரியும் அரிப்புக் குறி, இயக்க எண்ணி மற்றும் பழுது இடைநிறுத்த வரலாறு ஆகியவற்றை இணைத்துப் பார்க்கவும். தளர்வான வெளிப்புற இணைப்புகள் அல்லது மாசுபட்ட பரப்புகளிலிருந்து கூட ஒரு உயர் மைக்ரோ-ஓம் அளவு வரக்கூடும், எனவே இன்டர்ரப்டரை நிராகரிப்பதற்கு முன் அளவீட்டுப் பாதை சரியானது என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

கள அளவீட்டு நடைமுறை

மிகவும் பாதுகாப்பான வரிசைமுறையானது, முதலில் வெற்றிடத்தின் முழுமைத்தன்மையை உறுதிசெய்து, பின்னர் தொடர்புத் தேய்மானம் மற்றும் இயக்க அமைப்பின் சான்றுகளைச் சரிபார்ப்பதாகும். இடைநிறுத்துவி கருவி ஏற்கனவே அடிப்படை மின்முனை எதிர்ப்புச் சோதனையில் தோல்வியடைந்திருக்கும்போது, விரிவான பயணச் சோதனைகளில் நேரத்தைச் செலவிடுவதை இது தவிர்க்கிறது.

கருவிகள் மற்றும் ஏற்பு மூலம்

ஒவ்வொரு அளவீட்டிற்கும் ஒரு ஏற்பு மூலം தேவை. பொதுவான கட்டுரை மதிப்புகள் திரையிடல் குறிப்புகளுக்கு மட்டுமே.

படி 1: வெற்றிட ஒருமைத்தன்மை சோதனை

குறிப்பிடப்பட்ட இடைவெளிக்கு காண்டாக்டுகளைத் திறந்து, உபகரணத்தைத் தனிமைப்படுத்தி பூமிக்கு இணைத்து, பின்னர் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நடைமுறையின்படி சோதனை மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துங்கள். ஒரு ஃபிளாஷோவர், அதிகரிக்கும் கசிவு மின்னோட்டம், அல்லது நிலையற்ற தாங்கும் முடிவு ஆகியவை இன்டர்ரப்டரை சேவையிலிருந்து அகற்றப் போதுமானவை. மேற்பரப்பு மாசுபாடு சந்தேகிக்கப்பட்டால், சோதனையை மீண்டும் செய்வதற்கு முன் OEM நடைமுறையின்படி வெளிப்புற காப்புப் பொருளைச் சுத்தம் செய்து உலர வைக்கவும்.

படி 2: தொடர்பு எதிர்ப்பு சோதனை

ஒவ்வொரு காந்தக்கம்பியையும் நான்கு-வயர் கெல்வின் இணைப்பு மற்றும் நிலையான அளவீடுகளுக்குப் போதுமான உட்செலுத்தல் மின்னோட்டத்துடன் அளவிடவும். உட்செலுத்தல் மின்னோட்டம், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, கருவியின் தொடர் எண் மற்றும் கட்டம் நிலையைப் பதிவு செய்யவும். மற்ற இரண்டு கட்டங்களை விட 30% க்கும் அதிகமாக உள்ள ஒரு கட்டம், அதன் முழுமையான மதிப்பு OEM அதிகபட்சத்திற்குக் கீழே இருந்தாலும் கூட, ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

படி 3: பயணம் மற்றும் அழித்தல் அளவீடு

திறந்த இடைவெளி, மொத்த உந்து, தொடர்புத் துடைப்பு மற்றும் மீள்திறன் ஆகியவற்றை அளவிடவும். இயக்கப் பயணம் இயல்பாக இருந்தால் ஆனால் எதிர்ப்பு அதிகமாக இருந்தால், தொடர்புப் பரப்பின் நிலையை மற்றும் வெளிப்புற மூட்டுகளை ஆய்வு செய்யவும். இயக்கப் பயணம் மற்றும் எதிர்ப்பு ஆகிய இரண்டும் வரம்புகளுக்கு வெளியே இருந்தால், தொடர்பு அரிப்பு முக்கியக் கோளாறாக உள்ளது, மேலும் மாற்றுவதற்குத் திட்டமிட வேண்டும்.

கள உதாரணம்: வெற்றிட இழப்பைத் தொடர்பு அரிப்பிலிருந்து பிரிப்பது

ஒரு ஃபீடரில் மின்காந்தத் துடிப்பு சோதனையில் மின்மினி அணைப்பு தாமதமானது கண்டறியப்பட்டதால், 12 kV உள்ளக VCB சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது. திட்டமிடப்பட்ட மின்வெட்டின் போது, பராமரிப்புக் குழுவினர் பின்வருவனவற்றை அளவிட்டனர்.

அளவிடப்பட்ட சான்று தவறான பழுதுபார்ப்பு முடிவைத் தடுக்கிறது. போல் B தேய்ந்துவிட்டது மட்டுமல்லாமல், வெற்றிட ஒருமைப்பாட்டுச் சோதனையிலும் தோல்வியடைகிறது, எனவே தொடர்புப் பரப்பைச் சுத்தம் செய்தல் அல்லது பயணத்தைச் சரிசெய்தல் ஆகியவை துண்டிக்கும் நம்பகத்தன்மையை மீட்டெடுக்காது. சரிசெய்யும் நடவடிக்கை என்பது, OEM பொருத்தப்பட்ட ஒற்றைப்-போல் மாற்றை அனுமதிக்கவில்லை என்றால், போல் B இன்டர்ரப்டரை மாற்ற வேண்டும் அல்லது முழு மூன்று-போல் அசெம்பிளியையும் மாற்ற வேண்டும். போல் A மற்றும் C ஆகியவை, அவற்றின் சோதனைப் பதிவுகள் பராமரிப்புக் கோப்பில் சேர்க்கப்பட்டு, அடுத்த ஆய்வு இடைவெளி குறைக்கப்பட்ட பின்னரே சேவையில் இருக்க முடியும்.

இந்த உதாரணம், தொடர்பு எதிர்ப்பு மட்டும் ஏன் போதுமானதல்ல என்பதையும் காட்டுகிறது. ஒருவேளை போல் B, 96 மைக்ரோ-ஓம் காட்டியிருந்தாலும், ஹை-பாட் மற்றும் பயணச் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றிருந்தால், முதல் திருத்த நடவடிக்கை இணைப்பை ஆய்வு செய்தல், சுத்தம் செய்தல் மற்றும் மீண்டும் சோதனை செய்வதாக இருந்திருக்கும். ஹை-பாட் தோல்வியடைந்ததால், முடிவு நேரடியாக மாற்றுவதற்குச் செல்கிறது.

மாற்று அளவுகோல்கள் மற்றும் சேவை முடிவு

வெற்றிடத்தின் முழுமை பழுதடைந்தால், பயணமோ அல்லது துடைத்தலோ OEM தேய்மான வரம்பை அடைந்தால், அல்லது பிழை செயல்பாட்டு எண்ணிக்கை அறிவிக்கப்பட்ட சேவை வரம்பை மீறினால், மாற்றுவது கட்டாயமாகும். சட்டகம், இயந்திர அமைப்பு, இரண்டாம் நிலை மின்சுற்று, மற்றும் துருவ இடைமுகங்கள் விவரக்குறிப்புகளுக்குள் இருக்கும்போது மட்டுமே புதுப்பித்தல் நியாயமானதாகும்.

தயாரிப்புத் தேர்வுச் சூழலுக்காக, கண்டறியும் முடிவை ... உடன் ஒப்பிடவும். XBRELE வெற்றிட மின்சுற்று முறிப்பான் பக்கம். ஏற்றுக்கொள்வதற்கான ஆவணங்களுக்கு, பயன்படுத்தவும் விசிபி எஃப்ஏடி/சாட் ஏற்றுதல் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்.

மாற்றுவதற்கான கொள்முதல் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

ஒரு RFQ-ஐ வெளியிடுவதற்கு முன், பெயர் பலகை, வயரிங் வரைபடம், கம்பத்தின் பரிமாணங்கள், இயக்க அமைப்பின் வகை, கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தம், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம், குறுகிய-சுற்று முறிப்பு மின்னோட்டம் மற்றும் சமீபத்திய சோதனைப் பதிவைச் சேகரிக்கவும். ஒரு வழங்குநரால் மின்னழுத்த வகுப்பை மட்டும் வைத்துக்கொண்டு மாற்றீட்டுத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த முடியாது.

மேற்கோள் தயாரிப்பிற்கு, பயன்படுத்தவும் விசிபி ஆர்எஃப்‌கியூ சரிபார்ப்புப் பட்டியல். எதிர்ப்புச் சோதனை முறைச் சூழலுக்காக, மீளாய்வு செய்யவும் மைக்ரோ-ஓம் தொடர்பு எதிர்ப்பு சோதனை வழிகாட்டி. தரநிலைச் சூழலுக்கு, பயன்படுத்தவும் IEEE C37.09 தரப்பு பின்னர் இறுதி வரம்புகளை OEM கையேட்டின் எதிராக சரிபார்க்கவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

வெற்றிட இழப்பைத் தொடர்பு தேய்மானத்திலிருந்து பிரிப்பதற்கான மிக வேகமான வழி என்ன?

முதலில் வெற்றிட ஒருமைத்தன்மை சோதனையை நடத்தி, பின்னர் தொடர்பு மின்தடத்தையும் பயணத்தையும் உறுதிப்படுத்தவும். தோல்வியுற்ற உயர் மின்தடை சோதனை, வெற்றிட இழப்பைக் குறிக்கிறது. உயர் மின்தடை சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்று, மின்தடை அதிகரித்து, துடைப்பு புள்ளிகள் குறைந்திருந்தால், அது தொடர்பு அரிப்பு அல்லது தொடர்பு விசைப் பிரச்சனைகளைக் குறிக்கிறது.

வெற்றிட இழப்புக்குப் பிறகு வெற்றிடத் துண்டிப்பானை பழுதுபார்க்க முடியுமா?

இல்லை. வெற்றிட இழப்பு உறுதிசெய்யப்பட்ட ஒரு வெற்றிடத் துண்டிப்பானை களத்தில் பழுதுபார்க்க முடியாது. OEM வடிவமைப்பின்படி துண்டிப்பான் அல்லது கம்பம் தொகுப்பை மாற்றுங்கள்.

உயர் தொடர்பு எதிர்ப்பு எப்போதும் தொடர்பு அரிப்பைக் குறிக்குமா?

இல்லை. அதிக தொடர்பு எதிர்ப்பு என்பது தளர்வான முனைகள், மாசடைந்த இணைப்புகள், குறைந்த தொடர்பு விசை அல்லது அளவீட்டுப் பிழை ஆகியவற்றிலிருந்தும் ஏற்படலாம். மாற்றுவதற்கு முடிவு செய்வதற்கு முன், சோதனை இணைப்பை உறுதிசெய்து, மூன்று துருவங்களையும் ஒப்பிட்டுப் பார்த்து, பயணத்தைச் சரிபார்க்கவும்.

வெற்றிடத்தின் முழுமை எவ்வளவு அடிக்கடி சோதிக்கப்பட வேண்டும்?

முதன்மை ஆதாரமாக OEM பராமரிப்பு இடைவெளியைப் பயன்படுத்தவும். பிழை குறுக்கீடு, அதிக சுவிட்ச்சிங் பணிச்சுமை, கடலோர மாசுபாடு, அல்லது பராமரிப்புப் பதிவுகள் இல்லாத பிறகு இடைவெளியைக் குறைக்கவும்.

ஒரே கம்பத்தை மட்டும் மாற்றுவது பாதுகாப்பானதா?

OEM வடிவமைப்பு ஒற்றை-போல் மாற்றுவதை ஆதரித்தால் மற்றும் புதிய போல், ஏற்கனவே உள்ள சட்டகம், பயண தூரம், இடைமுகப் பரிமாணங்கள் மற்றும் சோதனைத் தேவைகள் ஆகியவற்றுடன் பொருந்தினால் மட்டுமே மாற்றவும். இல்லையெனில், பொருத்தமான போல் அமைப்பை அல்லது முழு பிரேக்கரையும் மாற்றவும்.

மாற்றுவதற்கான ஒப்புதலுக்கு எந்தப் பரிசோதனைப் பதிவு மிகவும் முக்கியமானது?

வலுவான பதிவு என்பது உயர்-பொட்டென்சியல் முடிவு, தொடர்பு எதிர்ப்பு, பயண/துடைப்பு, நேரக்கணிப்பு, செயல்பாட்டு எண்ணிக்கை மற்றும் நேரில் ஆய்வு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. ஒரு தனிப்பட்ட எண் என்பது ஒரு சீரான சான்றுகளின் சங்கிலியை விட பலவீனமானது.

ஒரு பிரேக்கர் பழையதாக இருந்தாலும், அனைத்து சோதனைகளிலும் தேர்ச்சி பெற்றால் அதை மாற்றுவதா?

வயது மட்டும் எப்போதும் மாற்றுவதற்கான ஒரே காரணமல்ல, ஆனால் அது ஆய்வு முன்னுரிமையை அதிகரிக்கிறது. பிரேக்கர் வெற்றிட, மின்தடை, இயக்கம் மற்றும் கால அளவு சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றால், ஆவணப்படுத்தப்பட்ட ஆய்வு இடைவெளி மற்றும் உதிரிபாக உத்தி ஆகியவற்றுடன் மட்டுமே சேவையைத் தொடரவும்.